田政

TB說：沒錯，它是目前Jeep家族中最小的車型。但也許會成為最賣座的一款。

像大多數(shù)男人一樣，我心中也有一份Jeep情懷。幾年前在購置車輛時考慮過當(dāng)時的指南者，因為那是預(yù)算內(nèi)唯一能夠買得起的一臺Jeep（二手切諾基除外），最終沒有選擇它的原因還是覺得它不夠Jeep，通俗易懂的說就是不夠野性，整車上上下下都太過柔和了。指揮官和牧馬人才是我認為Jeep該有的樣子。但話說回來，即便預(yù)算足夠，每天在城市中開著那樣一臺車通勤的話，先不說環(huán)保人士會不會有意見，恐怕自己也會被擁擠的車流搞得頭疼。不過隨著國產(chǎn)自由俠的到來，這個問題似乎可以得到解決了。如果你真的鐘愛Jeep的話，一臺自由俠日常使用，一臺牧馬人周末撒歡，完美。

圓形大燈，七孔進氣格柵，方方正正的車廂再加上梯形輪眉和黑色樹脂包圍。一臺Jeep該有的元素都能在這臺自由俠身上找到，雖然它沒有家族老大哥的大塊頭，但是也能讓人一眼認出它的身份。懸架設(shè)計得很短，讓自由俠看上去更像一臺歐系小車，不過不用擔(dān)心通過性，自由俠的最小離地間隙為176mm，同級車型當(dāng)中無人能及。那個機器蓋上的隆起更是討人喜歡，從車內(nèi)看過去時感覺這個隆起就好似自己秀出的八塊腹肌一樣，好想招搖過市，向路人顯擺一番。尾部的“×”造型尾燈是整車的點睛之筆。這個借鑒威利斯油箱的設(shè)計，不僅展現(xiàn)出Jeep悠久的歷史傳承，搭配上黑色塑料外殼后也讓這個車尾相當(dāng)活潑。同時，自由俠提供了11種車身顏色和3種造型輪圈可供選擇。再搭配4種不同風(fēng)格內(nèi)飾與豐富的可選配件，可以讓每一位車主都擁有只屬于自己獨一無二的座駕。

坐進駕駛艙，便感覺和以往的Jeep有些不同了。雖然整體依舊是粗狂的美式風(fēng)格，大尺寸的方向盤、寬大的座椅，不過在通過彩色的裝飾板和一些很有意思的經(jīng)典元素點綴后，內(nèi)飾給人感覺年輕不少。比如音響裝飾板上的7孔格柵+圓形大燈標識，擋風(fēng)玻璃底部的威利斯剪影，中控屏幕上方的“SENCE 1941”更是可以勾起人們心中的那份情懷。最有新意的要數(shù)轉(zhuǎn)速表紅區(qū)的設(shè)計，飛濺起的泥漿圖案取代了傳統(tǒng)的紅線。這一切也就不難解釋這款內(nèi)飾為何會獲得“沃德十佳內(nèi)飾”稱號了。得益于方形的車廂設(shè)計和尺寸碩大的全景天窗，在車內(nèi)不會覺得這是一臺小型SUV。四周視野很通透，大尺寸的反光鏡更便于駕駛者觀察后方情況。2570mm的軸距讓坐在后排的乘客不會有太多壓力，坐墊夠長，靠背角度也很舒服。后排座椅可以4/6放到，后備廂容積最大可以擴展到1137L，應(yīng)付日常短途出游綽綽有余。

在實際駕駛過程中，給人印象最深的就是這臺車對于噪音的控制十分出色，當(dāng)發(fā)動機在3000r/min以下時幾乎聽不到任何發(fā)動機艙傳來的聲音。1.4T的發(fā)動機能爆發(fā)出230N·m的最大扭矩，拖動1.4噸左右的車身可謂毫不費力。只是這臺7速雙離合變速器稍稍有些拖了后腿，整個公路試駕是在一條蜿蜒曲折，上下起伏的山路完成的。先拋開幾乎所有雙離合變速器的通病——低速頓挫不說，在爬山的過程中，這臺變速器好像并不能很好地理解駕駛者的意圖。在需要動力輸出時，降擋猶猶豫豫，總需要思考一會兒，然后不緊不慢地做出降檔動作，這時動力才會爆發(fā)式地輸出到車輪。到了該升擋的時候，又開始變得不舍得升上去。此時發(fā)動機高轉(zhuǎn)速帶來的噪音好像是在對我咆哮“老子剛費那么大勁降下的擋位，你現(xiàn)在又要我升回去？”不過在平路以較快速度駕駛時這種現(xiàn)象倒不是特別明顯。

那么優(yōu)點呢？整個懸架系統(tǒng)我愿意給個好評，四輪獨立懸架和全系標配的動態(tài)底盤系統(tǒng)對駕駛樂趣和乘坐舒適性的提升有不小的幫助。TONI FSD主動減震懸架會感知路面變化自動調(diào)節(jié)減震阻尼。在山路過彎時，懸架的側(cè)向支撐很到位，沒有像一般SUV的那種不安定感，側(cè)傾抑制得不錯。通過顛簸路面時，又不會覺得這車硬得要死。在舒適和運動之間有一個不錯得平衡點。轉(zhuǎn)向手感同樣出色，指向性很強。可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時讓人感覺到方向比較沉。我倒是比較喜歡這一點，因為這樣才有駕駛一臺越野車的感覺。只是對女性車主可能就沒那么省力了。

最后就是一項場地越野試駕了，整體并沒有什么難度，兩驅(qū)版自由俠應(yīng)付得也是從容不迫。在通過其中的側(cè)坡項目時，說實話我有點擔(dān)心大尺寸的全景天窗會不會對車身整體剛性帶來影響，不過結(jié)果證明我多慮了。停在半坡上時車門開關(guān)沒有任何異樣，車內(nèi)也聽不到任何異響?？磥砣?0%以上的高強度鋼材不是徒有其名。結(jié)束時廠商還獻出了一個小彩蛋，裝配了2.4L發(fā)動機的高性能四驅(qū)版也來到了試駕場地。四驅(qū)版本當(dāng)然要拿出點看家本領(lǐng)了，除了之前的項目還增加了一個交叉軸項目，效果無需多說，Jeep的四驅(qū)系統(tǒng)一直很專業(yè)。只是推向市場還需要一段時間。

總而言之，廣汽菲克國產(chǎn)的Jeep自由俠是一臺玩味十足的小車，不論是外觀或者內(nèi)飾的設(shè)計都更迎合年輕人的口味。兩驅(qū)的自由俠完成日常通勤的需求沒有問題，寬大的車內(nèi)空間、舒適的懸架和小排量發(fā)動機在城市駕駛的優(yōu)勢不言而喻。不過對于TG來說更想深度試駕四驅(qū).版本的自由俠，即便不是2.4L高性能版本也好，2.0L+9AT的動力配置也很令人期待，重要的是四輪驅(qū)動。希望到那時候，這臺小吉普能真正成長成一臺Jeep，也能帶來更多的樂趣。