對(duì)于玩家來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比極限的突破更讓人興奮的了。結(jié)合了賽道和民用技術(shù)雙管齊下的這款佳通GITISPORT GTR3RR1運(yùn)動(dòng)型超高性能輪胎，或者能讓對(duì)速度和駕駛有強(qiáng)烈渴望的性能車愛(ài)好者的“心癮”得到更好的滿足。

剛聽(tīng)到這款輪胎名字的時(shí)候，第一反應(yīng)是佳通輪胎又推出了一款取得新技術(shù)突破的賽道用胎，因?yàn)榇饲凹淹ㄝ喬ネ瞥鲞^(guò)專業(yè)賽道用的GTR1熱熔性輪胎，以及可街道但對(duì)大多數(shù)玩家來(lái)說(shuō)仍算奢侈的GTR2（同樣是賽道用半熱熔輪胎）。然而這次的佳通GITISPORT GTR3RR1更接地氣，廠家對(duì)這款產(chǎn)品的定位是超高性能街道用胎，但融入了全新賽事技術(shù)配方，把專業(yè)賽道上的極致體驗(yàn)帶到日常的駕車生活中來(lái)，使其不再那么高不可攀。

高性能街胎與前面說(shuō)到的賽道用胎最大的區(qū)別是在中間位置設(shè)有日常所需的排水溝槽，在佳通GITISPORTGTR3RR1的花紋設(shè)計(jì)上我們可以看到三條寬大的縱向主溝，作用是實(shí)現(xiàn)濕地路面駕駛時(shí)快速排水，提升潛在水漂情況下的安全性和控制性。至于中間和輪胎外側(cè)的花紋溝槽都比較寬，花紋塊比較大，這也完全符合高性能輪胎的特點(diǎn)，為的是抓地力強(qiáng)、排水性好和轉(zhuǎn)向響應(yīng)及時(shí)，強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)特性。特別值得一提的是佳通GITISPORT GTR3RR1的外側(cè)花紋是非常獨(dú)特的，采用了幾何自固的三角花紋設(shè)計(jì)，補(bǔ)強(qiáng)了花紋塊的剛性，減小轉(zhuǎn)彎時(shí)變形，提升穩(wěn)定性。

佳通GITISPORT GTR3RRl光是從花紋設(shè)計(jì)和整體質(zhì)感上就給人一種性能強(qiáng)勁的感覺(jué)，而事實(shí)上它面向的用戶群體也確實(shí)是較高端的，主要是帶有運(yùn)動(dòng)基因的性能轎車或者小鋼炮如寶馬Z4、奧迪TT、?？怂筊S等的車主，當(dāng)然對(duì)熱衷改裝和賽道的玩家來(lái)說(shuō)，佳通GITISPORTGTR3RR1也是非常志趣相投的。因此我們的測(cè)試用車選了性能出色的2011款高爾夫R，搭配的是256馬力的2.0TS1渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛高爾夫R原車配備的是入門(mén)級(jí)的運(yùn)動(dòng)性輪胎，如果是日常的行車完全能夠勝任，而如果追求激情的體驗(yàn)，恐怕就無(wú)法讓你感到過(guò)癮了。

在測(cè)試開(kāi)始前，我們要做的事情就是熱胎，佳通GITISPORT GTR3RR1很容易進(jìn)入狀態(tài)，跑兩圈下來(lái)便達(dá)到了理想的運(yùn)行溫度，雖然它的胎面也加入了賽事配方，但并沒(méi)有像熱熔胎一樣隨著溫度的提升而變得非常軟甚至熔化，顯然采用了相對(duì)更硬的胎質(zhì)來(lái)提升耐磨性，讓其更符合日常的街道使用。到底它在測(cè)試中會(huì)帶給我們什么樣的驚喜9我們對(duì)結(jié)果充滿了期待。

為體驗(yàn)更換佳通GITISPORT GTR3RR1輪胎后更強(qiáng)悍的抓地力和穩(wěn)定性，熱完胎后我們做的第一項(xiàng)測(cè)試為0-100km/h加速和100-0km/h的制動(dòng)距離。高爾夫R更換了和原車一樣的225/40R18的規(guī)格，但輪胎在起步的時(shí)候并沒(méi)有絲毫的打滑，可見(jiàn)其縱向的抓地性能是非常出色的。車輛順利起步后，加深油門(mén)讓轉(zhuǎn)速達(dá)到2800rpm以上，持續(xù)獲得充沛的動(dòng)力，最終實(shí)測(cè)得到5.1秒的百公里加速成績(jī)，比換胎前有了較大的提升。

在制動(dòng)方面，該輪胎同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。在干燥路面下的10次的制動(dòng)測(cè)試中，我們測(cè)得其100-0km/h制動(dòng)距離成績(jī)?yōu)?5.6米，而且每次測(cè)試的制動(dòng)距離波動(dòng)不大，差距基本控制在O 3米左右，可見(jiàn)抓地性能表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。尤其在全力制動(dòng)的時(shí)候，車身的前傾幅度非常小，說(shuō)明了輪胎與制動(dòng)系統(tǒng)間的合作無(wú)間。

15米蛇形繞樁同樣是最能展示這款佳通GITISPORTGTR3RRl性能的測(cè)試項(xiàng)目之一，可以更好地檢驗(yàn)輪胎的操控性能及彎道性能。突出的抓地力賦予了它優(yōu)異的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和極限能力，讓它在此項(xiàng)測(cè)試中取得67km/h的繞樁速度。過(guò)程中最讓我們滿意的是這款輪胎的支撐性，與迅猛的驅(qū)動(dòng)力很好匹配，高速的狀態(tài)下繞彎也能保證良好的姿態(tài)，高強(qiáng)度的胎體結(jié)構(gòu)讓人能無(wú)顧忌地去體驗(yàn)它的橫向抓地最佳表現(xiàn)。

除了測(cè)試場(chǎng)上的性能測(cè)試外，我們還以更主觀的方式體會(huì)它的駕駛樂(lè)趣。高速路上，更換了佳通GITISPORT GTR3RR1的高爾夫R在直線加速、變線行駛時(shí)都能感受到更明確的路感回饋，可以輕松完成所有動(dòng)作。而在山路行駛中，車輛的方向感較原來(lái)進(jìn)一步變得清晰，擁有最靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，讓你可以在極限范圍內(nèi)更從容自如的完成加速轉(zhuǎn)向，體會(huì)征山的魅力。

至于輪胎磨損方面，佳通GITISPORT GTR3RR1超高性能街道用胎相比普通輪胎來(lái)說(shuō)胎面橡膠配方偏軟，耐磨指數(shù)只有180，所以它并非那些強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)久里程的產(chǎn)品。不過(guò)從測(cè)試期間的里程和花紋深度推算，其屬于超高性能輪胎能夠接受的范圍，畢竟這款輪胎面向的用戶并不會(huì)斤斤計(jì)較如何讓花在輪胎上的費(fèi)用更少或更合理，抓地力和行駛快感才是他們對(duì)輪胎性能最大的追求。而且這樣的橡膠配方除了賦予輪胎更強(qiáng)的抓地力外，同時(shí)也讓其更注重寧?kù)o和吸震效能，開(kāi)起來(lái)相對(duì)更靜音舒適一些。

毫無(wú)疑問(wèn)，佳通GITISPORT GTR3RR1的出現(xiàn)就是為了讓更多的汽車愛(ài)好者享受到賽車的樂(lè)趣。一直以來(lái)，在全國(guó)的各種賽事上我們都能看到佳通輪胎的身影，并且其都取得了不錯(cuò)的名次和榮譽(yù)，這也從正面印證了好產(chǎn)品會(huì)用成績(jī)說(shuō)話。而這款來(lái)自于這些年賽道上技術(shù)積累的GmSPORT GTR3RR1，目前產(chǎn)品規(guī)格覆蓋了16寸到19寸，只要你的目光與它相遇，相信就會(huì)有一種躍躍欲試的沖動(dòng)。