張鵬

時(shí)令果蔬很常見，但你見識(shí)過時(shí)令汽油嗎？從2017年1月1日起，北京市的車用汽油也要像時(shí)令果蔬那樣按季節(jié)、分品種供應(yīng)啦！

目前，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到565萬輛，其中大部分汽車是靠汽油或柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒提供動(dòng)力的。所以，防治機(jī)動(dòng)車尾氣污染不僅要從技術(shù)上減少汽車本身行駛時(shí)污染物的排放量，而且也要對(duì)其“喝”的油品質(zhì)量嚴(yán)格要求。今年起在北京全市實(shí)施的第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)在第五階段標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低油品中容易造成空氣污染的成份含量。

烯烴活躍易污染

烴是碳?xì)浠衔锏暮喎Q，而烯烴是烴的其中一類。它的化學(xué)性質(zhì)活躍，燃燒后很易形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物常會(huì)在噴嘴、進(jìn)氣閥和燃燒室（氣缸蓋和活塞頂）等部位沉積，并形成堅(jiān)硬的積碳，從而堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)油路，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，加重氮氧化物等污染物的排放。同時(shí)，烯烴還極易揮發(fā)，氣態(tài)的烯烴很容易參與光化學(xué)反應(yīng)，從而加速臭氧和PM2.5的生成。所以，烯烴自然就成為了重點(diǎn)控制的目標(biāo)。

芳烴有毒惹人嫌

芳烴也是烴的一類，是帶有苯環(huán)的碳?xì)浠衔铮蠖嗑哂卸拘?，例如苯、甲苯和多環(huán)芳烴，著名的致癌物苯并[α]芘就是芳烴家族中的一員。芳烴燃燒時(shí)需要更多的氧，燃燒后也極易在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室中產(chǎn)生沉積物，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加污染物的排放量。如果氧氣不充足，燃燒不完全，還很容易產(chǎn)生苯等致癌物質(zhì)。此外，質(zhì)輕的芳烴同樣也容易揮發(fā)，并參與光化學(xué)反應(yīng)，為臭氧和PM2.5的形成提供便利。所以，控制汽油中的芳烴和苯的含量也是減少大氣污染、保護(hù)人體健康的重要方法。

加速靈敏排污少

想要發(fā)動(dòng)機(jī)擁有良好的加速性能，需要汽油具備合適的蒸發(fā)性。“汽油餾程50%蒸發(fā)溫度（T50）”即“汽油50%蒸發(fā)溫度”，是表示汽油平均蒸發(fā)性的重要指標(biāo)，它是指汽油中有50%的物質(zhì)蒸發(fā)出來時(shí)的溫度。T50低，則蒸發(fā)性就好，正常溫度下汽油就能較多地蒸發(fā)，在燃燒后提供更多的熱能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)加速靈敏，運(yùn)轉(zhuǎn)柔和平穩(wěn)，耗油量低。反之，如果T50偏高，則汽油氣化能力弱，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)會(huì)導(dǎo)致大部分汽油不能氣化，燃燒不完全，耗油量大，從而造成加速緩慢，污染物排放量增多。因此，降低T50限值，不僅可以提高加速性能，還可以減少污染物的排放。

從2017年1月1日起，北京市的車用汽油就會(huì)按季節(jié)、分品種供應(yīng)，這主要是基于溫度對(duì)汽油蒸汽壓影響的考慮。汽油蒸汽壓是汽油蒸發(fā)出的汽油氣體的壓力，它與汽油的揮發(fā)性和發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性密切相關(guān)。汽油的蒸汽壓高，就意味著揮發(fā)性強(qiáng)，油氣產(chǎn)生量就多。當(dāng)汽油的蒸汽壓過高時(shí)，就會(huì)有大量的碳?xì)浠衔飺]發(fā)到空氣中造成污染。當(dāng)汽油的蒸汽壓過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)因?yàn)橛蜌饬坎蛔愣灰讍?dòng)。同時(shí)，汽油蒸氣壓還受到溫度的影響。所以，為了使油品有充分的揮發(fā)性能，既能保證車輛的正常運(yùn)行，又能最大限度地減少揮發(fā)造成的污染，全新的車用汽油標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)根據(jù)春夏秋冬四季的氣溫變化，對(duì)汽油蒸汽壓進(jìn)行調(diào)整——春秋季采用同一限值，夏天最低，冬天最高。

早在2004年、2005年、2008年和2012年，北京市就在全國率先實(shí)施了第二、三、四和五階段的地方機(jī)動(dòng)車燃油標(biāo)準(zhǔn)。專家預(yù)計(jì)，在使用全新的第六階段機(jī)動(dòng)車燃油標(biāo)準(zhǔn)后，將減少10%的在用汽油車顆粒物的排放，以及8%～12%的非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物的排放。