欄目主持/陳祥森

深度

革新物流改變世界

欄目主持/陳祥森

馬云提出的新零售、新制造、新技術(shù)、新能源、新金融引起人們熱議，每天10億個(gè)包裹的預(yù)測(cè)更是驚呆不少業(yè)內(nèi)人士，于是也引來(lái)非議。為此，本刊編輯部邀請(qǐng)把酒臨風(fēng)、夜雨觀瀾、金玉其中三位專(zhuān)家，對(duì)馬云所說(shuō)與物流業(yè)內(nèi)不同觀點(diǎn)進(jìn)行評(píng)說(shuō)。

■每天10億個(gè)包裹靠譜嗎？

專(zhuān)欄小編：三位專(zhuān)家好，歡迎做客“深度”欄目。8月下旬“2017中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)發(fā)展高峰論壇”將在天津?yàn)I海新區(qū)召開(kāi)，這是繼大連、無(wú)錫、上海之后《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志社舉辦的第四屆論壇。本屆論壇主題是，“變革時(shí)代物流的需求與創(chuàng)新”，主要是探求物流領(lǐng)域的解決方案，研判中國(guó)物流的發(fā)展走勢(shì)，圍繞變革時(shí)代物流的需求與創(chuàng)新這一主題進(jìn)行深入探討。所以，今天有請(qǐng)三位專(zhuān)家也來(lái)談?wù)勎锪髋c創(chuàng)新。

金玉其中：現(xiàn)在我們正處在一個(gè)變革的時(shí)代，這個(gè)時(shí)代的主旋律就是創(chuàng)新。十八大以后，我國(guó)進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)行“三去一降一補(bǔ)”，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，增長(zhǎng)動(dòng)力的轉(zhuǎn)換，而這里的關(guān)鍵突破點(diǎn)就在于創(chuàng)新。李克強(qiáng)總理多次在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)出“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的號(hào)召，國(guó)務(wù)院也出臺(tái)了關(guān)于加快構(gòu)建大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新支撐平臺(tái)的指導(dǎo)意見(jiàn)。在這個(gè)大背景下，物流行業(yè)也步入了一個(gè)新的發(fā)展階段，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，尤其以“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”為標(biāo)志的“智慧物流”加速起步，催生了一批新模式、新企業(yè)、新業(yè)態(tài)。

夜雨觀瀾：從數(shù)據(jù)上看，我國(guó)物流業(yè)仍處在發(fā)展上升期。盡管現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，但中國(guó)物流業(yè)仍保持較快增長(zhǎng)。2016年我國(guó)的社會(huì)物流總費(fèi)用與G D P的比率為14．9%，連續(xù)五年持續(xù)下降；2016年，服務(wù)業(yè)占G D P比重已上升為51．6%；由此也可以看出這是物流業(yè)狠抓降本增效的結(jié)果。近些年來(lái)，物流業(yè)創(chuàng)新模式、創(chuàng)新技術(shù)，成為業(yè)內(nèi)的亮點(diǎn)，管理的優(yōu)化，技術(shù)的進(jìn)步，直接顯現(xiàn)在社會(huì)和企業(yè)的效益上。

把酒臨風(fēng)：近些年來(lái)物流創(chuàng)新模式取得了很好效果，譬如，互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸，使貨運(yùn)市場(chǎng)上出現(xiàn)了一批像互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)貨匹配、互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)、互聯(lián)網(wǎng)+甩掛運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+合同物流等模式，涌現(xiàn)了一批“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)。同時(shí)，隨著國(guó)家政策積極鼓勵(lì)和無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)正式啟動(dòng)，開(kāi)始了新一輪無(wú)車(chē)承運(yùn)人模式轉(zhuǎn)型探索。譬如，互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)，使用智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，開(kāi)展無(wú)人機(jī)配送，充分利用倉(cāng)儲(chǔ)信息，優(yōu)化訂單管理，大幅提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率和管理水平，帶動(dòng)行業(yè)高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

專(zhuān)欄小編：我覺(jué)得，中國(guó)搞改革開(kāi)放，搞創(chuàng)新，只要觀念能夠轉(zhuǎn)變，接下來(lái)的路才好走。這些年來(lái)的深化改革大家總覺(jué)得磕磕絆絆，關(guān)鍵原因就是理念問(wèn)題，一些人仍然堅(jiān)守舊觀念，抱殘守缺，致使體制改革滯后于經(jīng)濟(jì)改革。所以有人講，中國(guó)的難點(diǎn)在國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)的難點(diǎn)在理念、在政策體制。

把酒臨風(fēng)：相比技術(shù)創(chuàng)新，制度創(chuàng)新、理念創(chuàng)新對(duì)中國(guó)更重要，尤其是對(duì)于像中國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家、轉(zhuǎn)型國(guó)家、歷經(jīng)改革的國(guó)家，最重要的創(chuàng)新是制度創(chuàng)新，而制度的創(chuàng)新源于理念的創(chuàng)新。當(dāng)現(xiàn)代物流理念引進(jìn)到中國(guó)時(shí)，令我們眼前一亮；當(dāng)智慧物流展現(xiàn)在我們眼前時(shí)，讓我們看到物流發(fā)展的方向。去年云棲大會(huì)馬云提出“五個(gè)新”，即新零售、新制造、新技術(shù)、新能源、新金融，未來(lái)三十年，這五個(gè)新將會(huì)深刻影響中國(guó)乃至世界的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治方方面面。

專(zhuān)欄小編：馬云的新零售、新制造、新技術(shù)、新能源、新金融并沒(méi)有得社會(huì)全體人的認(rèn)可，尤其是做慣了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的人炮轟這五個(gè)新，認(rèn)為電商是虛擬經(jīng)濟(jì)，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)沖擊很大。

夜雨觀瀾：每個(gè)人的觀念實(shí)際上都有著深刻的歷史印跡，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的人很多時(shí)候很難理解互聯(lián)網(wǎng)這種新生事物，他們的傳統(tǒng)觀念中，電商脫離了實(shí)體經(jīng)濟(jì)是一條不正確的道路，但即將到來(lái)的變革又迫使他們必須要應(yīng)對(duì)這種大勢(shì)。近年來(lái)的電商經(jīng)濟(jì)對(duì)以傳統(tǒng)零售為首的實(shí)體產(chǎn)業(yè)造成了不小的沖擊，但這種沖擊并不是完全反面的，越來(lái)越多的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)實(shí)體開(kāi)始選擇擁抱互聯(lián)網(wǎng)接受變革。有報(bào)道說(shuō)，家電制造商美的僅僅在天貓平臺(tái)，2016年就實(shí)現(xiàn)了超過(guò)100億元的銷(xiāo)售額。

金玉其中：在很多傳統(tǒng)企業(yè)家眼中，認(rèn)為實(shí)體經(jīng)濟(jì)能帶動(dòng)就業(yè)，電商經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)則少了許多。其實(shí)，電商加快了商品流動(dòng)速度，而且?guī)?dòng)了物流業(yè)的繁榮。如今越來(lái)越多的年輕人加入電商創(chuàng)業(yè)大潮其實(shí)是一種好事，電商經(jīng)濟(jì)并非不是實(shí)體經(jīng)濟(jì)，只是形式出現(xiàn)了新的變化。無(wú)論是電商經(jīng)濟(jì)，還是線下零售，其實(shí)都是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一種。沒(méi)有先進(jìn)的制造業(yè)，就沒(méi)有好的商品和工業(yè)品，電商也就成了無(wú)源之水，而反過(guò)來(lái)，制造業(yè)不去擁抱電商新世界，就可能沒(méi)辦法連接年輕消費(fèi)者，沒(méi)辦法建立更高效的銷(xiāo)售渠道。電商經(jīng)濟(jì)和線下零售，其實(shí)是一種相輔相成的生態(tài)，這或許才是中國(guó)新經(jīng)濟(jì)應(yīng)該有的未來(lái)。

把酒臨風(fēng)：電商經(jīng)濟(jì)已經(jīng)讓一些人很難接受，馬云提出的五個(gè)新顯然更讓他們難以接受，尤其是新零售。物流業(yè)與電商緊密相連，快遞業(yè)的迅猛發(fā)展我們看得很清楚，今天快遞每天要處理一億件包裹，五年前我們連想都不敢想，再過(guò)五年電商快遞是個(gè)什么情況還真沒(méi)法預(yù)料。因此，我想對(duì)于一些問(wèn)題的爭(zhēng)論，實(shí)際上都是對(duì)當(dāng)下事物認(rèn)知深度的問(wèn)題，理念不到位認(rèn)知也絕不會(huì)到位的。

專(zhuān)欄小編：最近，我看到有人質(zhì)疑馬云預(yù)測(cè)7～8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每天10億件包裹不靠譜。說(shuō)馬云的預(yù)測(cè)將成為很多電商企業(yè)和快遞企業(yè)布局未來(lái)運(yùn)輸快運(yùn)能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力、末端配送能力等等物流能力的參考依據(jù)，也會(huì)成為國(guó)家決策參考依據(jù)。如果馬云的預(yù)測(cè)根本不靠譜，將來(lái)給電商物流行業(yè)帶來(lái)巨大危害。對(duì)此，三位專(zhuān)家是怎樣看的？

把酒臨風(fēng)：物流是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，老觀念、舊理念在行業(yè)內(nèi)還是有一定市場(chǎng)的。當(dāng)初把快遞歸屬物流門(mén)類(lèi)時(shí)，那些持有老觀念的人還很不理解，認(rèn)為快遞應(yīng)歸屬郵政，而郵政和物流不搭界?，F(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用可謂是“來(lái)勢(shì)洶洶”，令人眼花繚亂。這就更讓持有老觀念的人不解了。站在今天看未來(lái)，他能相信未來(lái)嗎？我關(guān)注過(guò)電商快遞，阿里的決策層人士站在30年后思考今天，所以阿里這個(gè)電商平臺(tái)領(lǐng)先全球。眼界高世界就大，中國(guó)電商和快遞是爆發(fā)式增長(zhǎng)，況且跨境電商又打開(kāi)了買(mǎi)全球、賣(mài)全球的大門(mén)，市場(chǎng)正在逐步擴(kuò)大，所以馬云有信心在7～8年后實(shí)現(xiàn)每天10億件包裹。

夜雨觀瀾：阿里研究院院長(zhǎng)高紅冰預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)1年將產(chǎn)生1000億個(gè)包裹，相當(dāng)于一天3億個(gè)包裹。一天10億個(gè)包裹，一年的包裹將會(huì)是3650億個(gè)包裹?，F(xiàn)在每年業(yè)務(wù)量312．8億件，要達(dá)到馬云所說(shuō)的每天10億個(gè)包裹，在未來(lái)六七年內(nèi)我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量至少要翻10倍以上。根據(jù)國(guó)家局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年1～4月，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成105．7億件，同比增長(zhǎng)29．8%，增長(zhǎng)速度與去年同期相比下降26．7%，增速下滑明顯。如此來(lái)看，未來(lái)幾年每天10億包裹只是一席空話？答案顯然不是的。馬云表示，如果你光在中國(guó)折騰，你已經(jīng)不夠了，必須到東南亞去折騰，必須到“一帶一路”上去折騰，必須到南美去折騰。這就表明，馬云已經(jīng)為快遞行業(yè)未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)指明了方向——走出去，并且非常聚焦的指出快遞的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)就在“一帶一路”。

金玉其中：且不說(shuō)“一帶一路”的商機(jī)，目前，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中國(guó)際件占比較低，今年1～4月國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量占比僅為2．2%，尚處于起步階段，所以說(shuō)未來(lái)市場(chǎng)前景極其廣闊。在杭州云棲小鎮(zhèn)G S L S全球智慧物流峰會(huì)上馬云特意指出，習(xí)近平主席再次強(qiáng)調(diào)中國(guó)的開(kāi)放，再次強(qiáng)調(diào)一帶一路對(duì)發(fā)展中國(guó)家所帶來(lái)的好處，其中有一個(gè)數(shù)據(jù)，就是未來(lái)五年內(nèi)將會(huì)進(jìn)口近8萬(wàn)億美元的產(chǎn)品。進(jìn)口8萬(wàn)億美元的產(chǎn)品，其中可以轉(zhuǎn)化為多少個(gè)快遞包裹。那么彼時(shí)快遞作為電商的基礎(chǔ)型、先導(dǎo)型行業(yè)，也必然會(huì)迎來(lái)國(guó)際業(yè)務(wù)的爆發(fā)。這就是馬云“每天10億個(gè)包裹”的底氣由來(lái)，數(shù)字由來(lái)。