文/程夢雄

我國跨境物流企業(yè)SWOT分析與發(fā)展戰(zhàn)略研究

文/程夢雄

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入，為跨境電子商務(wù)的發(fā)展在需求側(cè)方面提供了重要動力，但是，跨境電子商務(wù)的迅速發(fā)展離不開跨境物流企業(yè)的支持，本文采用SWOT分析法對跨境物流企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅進(jìn)行分析，進(jìn)而得到我國跨境物流企業(yè)發(fā)展路徑與效用分析的建議。

SWOT分析；跨境物流企業(yè)；發(fā)展戰(zhàn)略

1.引言

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入，為跨境電子商務(wù)的發(fā)展在需求側(cè)方面提供了重要動力，但是，跨境電子商務(wù)的迅速發(fā)展離不開跨境物流企業(yè)的支持，任玲等認(rèn)為將跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行融合，從技術(shù)、業(yè)務(wù)和運(yùn)作三個層面分析兩者融合過程，提出有利于跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)順利融合發(fā)展的有效方法。賁友紅等研究分析了新常態(tài)下跨境電子商務(wù)的物流模式優(yōu)化發(fā)展的可行性，提出了促使國際化發(fā)展的跨境電子商務(wù)物流模式發(fā)展路徑。

目前研究存在的問題主要集中于主體跨境物流企業(yè)的戰(zhàn)略層面研究不足，本文通過對跨境物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及內(nèi)外部環(huán)境的研究，基于SWOT分析我國跨境物流企業(yè)后，選擇出有利于跨境物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

2.我國跨境物流企業(yè)的SWOT分析

SWOT分析法又稱為態(tài)勢分析法，即根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的對策方案。下面就對我國跨境物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅進(jìn)行詳細(xì)分析，為我國跨境物流企業(yè)的發(fā)展途徑指明方向。

2.1 優(yōu)勢

①政府創(chuàng)新金融政策的支持。國務(wù)院在關(guān)于對外貿(mào)易發(fā)展的十三五規(guī)劃中指出，支持符合條件的跨境流通企業(yè)通過設(shè)立財務(wù)公司、上市融資、發(fā)行非金融企業(yè)債務(wù)融資工具等多種方式籌措發(fā)展資金。加快建設(shè)適應(yīng)跨境連鎖經(jīng)營、跨境物流配送、跨境電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式發(fā)展要求的支付平臺，在保障安全的前提下進(jìn)一步提高支付效率。提高資金跨區(qū)匯兌效率和票據(jù)的安全性，為跨境物流企業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)金融政策保障。

②進(jìn)出口外貿(mào)企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺建設(shè)不斷提高。當(dāng)前我國在進(jìn)出口外貿(mào)企業(yè)的物流信息平臺建設(shè)上取得了重大的突破，處理跨境物流信息的能力不斷強(qiáng)化，當(dāng)前我國在物流信息處理能力方面處于領(lǐng)先水平，專業(yè)物流和快遞服務(wù)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，我國大部分地區(qū)已經(jīng)具備了專業(yè)的跨境物流服務(wù)的能力。

③跨境物流人才不斷增多。因?yàn)榧夹g(shù)更新快，人才培養(yǎng)時間又較長，很多學(xué)校比較注重社會實(shí)踐和多學(xué)科交叉培養(yǎng)，與企業(yè)共建教學(xué)實(shí)踐基地，由企業(yè)輪流指導(dǎo)學(xué)生怎么操作、經(jīng)營，以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐操作技能，培養(yǎng)出的學(xué)生專業(yè)水平和實(shí)踐能力也能符合企業(yè)需求。

2.2 劣勢

①跨境物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量水平低?？缇澄锪骰顒又衅髽I(yè)內(nèi)部人員參與裝卸、搬運(yùn)、配送及包裝等環(huán)節(jié)，人員缺乏服務(wù)質(zhì)量意識及物流活動操作不規(guī)范，導(dǎo)致時間延誤和貨損貨差，而客戶作為物流服務(wù)的接受者，客戶滿意度降低；不同國家運(yùn)輸方式之間銜接的效率不夠高效，增加了運(yùn)輸成本，延長了物流服務(wù)時間，影響了客戶物流服務(wù)質(zhì)量的滿意度，這些都反映出我國跨境物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量水平低。

②跨境物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。最近幾年隨著國家大力支持發(fā)展跨境電子商務(wù)，國家在改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)程度，增強(qiáng)物流運(yùn)力方面頒布政策并投入建設(shè)，但是就目前現(xiàn)狀來看，我國跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模仍然落后于發(fā)達(dá)國家，在海運(yùn)方面，物流港口設(shè)置不足及布局不合理，延長了國際物流流通時間，降低了跨境物流企業(yè)的國際競爭力，而這些都反映出我國跨境物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。

③少數(shù)跨境物流巨頭形成了市場壟斷。由于我國跨境物流起步緩慢，因而在現(xiàn)今世界跨境物流企業(yè)的競爭中處于劣勢地位，目前聯(lián)邦快遞、DHL國際快遞和UPS快遞這三家公司的業(yè)務(wù)都遍布全球220個國家和地區(qū)，是全球跨境物流企業(yè)國際化程度排名前三位的公司，這些跨境物流企業(yè)巨頭通過速度快、安全可靠的自身優(yōu)勢，以及在境外特別強(qiáng)的清關(guān)能力，獲得境外客戶的青睞，牢牢地控制著全球物流市場，極大地限制著我國跨境物流企業(yè)的發(fā)展。

2.3 機(jī)會

①“一帶一路”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的提出。在“一帶一路”國家戰(zhàn)略背景下，國際大通道、沿線中心城市、重點(diǎn)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)大力建設(shè)物流中心和保稅倉，鼓勵企業(yè)設(shè)立“海外倉”，補(bǔ)足跨境電商物流倉儲短板，降低跨境物流企業(yè)成本。支持國內(nèi)跨境物流企業(yè)與外資合作，引進(jìn)先進(jìn)服務(wù)理念，提升服務(wù)能力，推進(jìn)國際產(chǎn)能合作，促進(jìn)我國與相關(guān)國家全方位合作，為外貿(mào)發(fā)展注入了新動力，擴(kuò)大了跨境物流企業(yè)的市場需求，給我國跨境物流企業(yè)發(fā)展帶來了巨大商機(jī)。

②國內(nèi)傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型的需要。在傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營中，發(fā)展跨境電商是轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，而成功的轉(zhuǎn)型需要跨境物流企業(yè)的強(qiáng)大支撐，為提高跨境物流企業(yè)對傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)電商化的支持，跨境物流企業(yè)需要通過提供及時的貨物運(yùn)輸信息、滿足所有貨物運(yùn)輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡(luò)和合適的物流價格，幫助跨境電商企業(yè)及時地掌握相關(guān)的貨物運(yùn)輸信息，提高了物流路徑服務(wù)電商的效率，才能滿足國內(nèi)傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型的需要。

③跨境電商平臺消費(fèi)市場強(qiáng)大。隨著消費(fèi)能力的增強(qiáng)，本土的商品已經(jīng)無法滿足人們的需求，消費(fèi)者可以通過網(wǎng)絡(luò)獲取世界各國商品的信息，滿足消費(fèi)者多元化的需求。截止到2016年底，中國進(jìn)出口跨境電商（含零售及B2B）整體交易規(guī)模達(dá)到6.3萬億元。至2018年，中國進(jìn)出口跨境電商整體交易規(guī)模預(yù)計將達(dá)到8.8萬億元。由此，我國跨境電商平臺消費(fèi)市場處于持續(xù)快速增長狀態(tài)，這為跨境物流企業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)勁動力。

2.4 威脅

①國際物流企業(yè)入侵。隨著外資跨境物流企業(yè)業(yè)務(wù)擴(kuò)張和本土化程度加深，外資物流企業(yè)已經(jīng)在中國鋪設(shè)了龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展速度甚至已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了絕大多數(shù)本土物流企業(yè)。例如UPS快遞在中國地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋85多個城市，擁有25家分支機(jī)構(gòu)；聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國的220個城市開展業(yè)務(wù)，是擁有直飛中國航班數(shù)目最多的國際快遞公司。這些國際物流企業(yè)在中國的快速擴(kuò)張，給本土跨境物流企業(yè)的市場帶來了一定的沖擊，不利于本土跨境物流企業(yè)向外擴(kuò)張。

②本土跨境物流企業(yè)在境外處于中低端物流市場。首先我國跨境物流企業(yè)在資金、理念、管理方法、服務(wù)等方面不具備優(yōu)勢，我國跨境物流企業(yè)仍然處于國外流通領(lǐng)域的包裝、運(yùn)輸、倉儲為主要活動的中低端物流服務(wù)市場，另一方面海外的中高端市場大多由外資物流企業(yè)所占有，這些外資物流企業(yè)擁有強(qiáng)大的品牌形象和多年的技術(shù)積累，導(dǎo)致中國本土的跨境物流企業(yè)在海外擴(kuò)張存在諸多問題，進(jìn)而使中國本土跨境物流企業(yè)集中在中低端物流市場。

③全球貿(mào)易摩擦頻發(fā)，對外貿(mào)易壁壘有增無減。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的背景下，摩擦高發(fā)更是成為一種常態(tài)，受政治等因素影響，貿(mào)易保護(hù)加重的趨勢從2016年就開始顯現(xiàn)了，據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國共遭遇來自27個國家（地區(qū)）發(fā)起的119起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查案件，其中，反傾銷91起，反補(bǔ)貼19起，保障措施9起；案件數(shù)量同比上升36.8%。整體來看，2016年我國遭遇的貿(mào)易摩擦呈現(xiàn)貿(mào)易摩擦政治化、措施極端化傾向明顯，終裁稅率普遍較高的特點(diǎn)，并增加對我國產(chǎn)品的調(diào)查，我國對外貿(mào)易形勢嚴(yán)峻，對跨境物流企業(yè)的發(fā)展也產(chǎn)生了阻礙。

3.我國跨境物流企業(yè)的發(fā)展途徑研究

依據(jù)SWOT分析矩陣對我國跨境物流的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和威脅進(jìn)行分析，充分利用內(nèi)部優(yōu)勢，規(guī)避外部威脅，開拓海外市場，為了最大限度有效地實(shí)施戰(zhàn)略，本文認(rèn)為我國跨境物流企業(yè)的發(fā)展途徑應(yīng)依循以下幾個方面：

①跨境物流模式方面。目前存在的物流模式有：海外倉、邊境倉、集貨物流、自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流、國際物流專線、第四方物流。海外倉的跨境物流模式有利于直接本地發(fā)貨、縮短配送時間和降低物流配送成本等，但建設(shè)成本過高；邊境倉的跨境物流模式有利于降低客戶倉儲和物流成本，提升物流效率等，但會因當(dāng)?shù)氐恼苇h(huán)境變動，而產(chǎn)生巨大的貿(mào)易風(fēng)險；集貨物流模式利用規(guī)模優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)降低跨境物流費(fèi)用，有利于降低物流成本和提高整體效率，但時效性比較低；自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流模式有利于降低交易成本，簡化運(yùn)行手續(xù)和貨物的自由貿(mào)易等，但不利于B2C模式的運(yùn)營管理；國際物流專線模式有利于規(guī)避通關(guān)及商檢風(fēng)險，提高時效和降低成本等，但是局限于區(qū)域性物流。

②物流一體化方面。為了在當(dāng)今高度的競爭環(huán)境中取勝，跨境物流企業(yè)必須實(shí)施物流一體化管理，將客戶和供應(yīng)商也囊括到物流一體化管理中來，這種協(xié)作式擴(kuò)展有效協(xié)調(diào)跨境物流企業(yè)在各個環(huán)節(jié)之間流動的庫存和信息，從而提高了整體的物流運(yùn)作效率，解決了跨境物流企業(yè)長期無法滿足客戶對交貨時間和地點(diǎn)的要求。

③大數(shù)據(jù)方面。今天的跨境物流企業(yè)，不管是大的跨境物流企業(yè)，小的跨境物流企業(yè)，一個基本的現(xiàn)狀就是客戶群體數(shù)量不斷增加，產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，導(dǎo)致跨境物流企業(yè)不能快速適應(yīng)客戶的需求和追溯。跨境物流企業(yè)若要能夠準(zhǔn)確地回復(fù)訂單和追溯途徑，必須基于大數(shù)據(jù)分析法，與供應(yīng)商進(jìn)行整合，為從貨源到顧客的整個供應(yīng)鏈提供準(zhǔn)確信息，及時地反饋給客戶，滿足客戶的訴求。

④政府方面。根據(jù)目前跨境物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)階段我國政府正在積極制定適應(yīng)跨境物流發(fā)展的法律法規(guī)，在未來我國政府會繼續(xù)向著打破條塊分割管理體制，加強(qiáng)各政府各部門之間的默契性及協(xié)調(diào)度的方向努力，切實(shí)從監(jiān)管、資金、法律、稅收等方面加大對跨境物流企業(yè)的政策支持和落實(shí)力度，從而確定我國跨境物流企業(yè)發(fā)展的政策基礎(chǔ)，提升政府各部門管理跨境物流企業(yè)的水平。

4.結(jié)語

本文在分析外部環(huán)境帶來的機(jī)遇與威脅、內(nèi)部優(yōu)勢和劣勢基礎(chǔ)上，提出了以跨境物流模式、物流一體化、大數(shù)據(jù)、政府的四個方面作為改善內(nèi)部與外部環(huán)境的對策，對于提升我國跨境物流企業(yè)核心競爭力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，但是在我國跨境物流企業(yè)品牌影響力和信息化建設(shè)等方面缺乏進(jìn)一步的探索，未來應(yīng)建立我國跨境物流企業(yè)品牌影響力評價指標(biāo)體系和完善信息化建設(shè)的相關(guān)研究。

（作者單位：北京物資學(xué)院商學(xué)院）

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