常利平

摘要：近年，隨著交通運(yùn)輸量的逐漸增加，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)也日益發(fā)展壯大，然而隨之而來(lái)的也有對(duì)能源環(huán)境的破壞、對(duì)區(qū)域能源的損耗等負(fù)面影響，因此如何確保交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)非常緊迫的問題，本文將對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)

作為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的交通運(yùn)輸業(yè)，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。它就像人類的血管一樣，血液流通得順暢身體才能健康，只有交通運(yùn)輸不斷的發(fā)展壯大，才能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，也只有交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相適應(yīng)，才能確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。

1交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系

交通運(yùn)輸是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也離不開交通運(yùn)輸。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰

每個(gè)區(qū)域內(nèi)都有與其發(fā)展相適應(yīng)的獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，交通運(yùn)輸是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中一項(xiàng)重要的因素，合理的建設(shè)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)可以減少區(qū)域內(nèi)有效資源的浪費(fèi)，使區(qū)域產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工格局更加合理，新的產(chǎn)業(yè)不斷的發(fā)展壯大，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.2交通運(yùn)輸?shù)暮侠砝么龠M(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

交通運(yùn)輸一般分為長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸兩種，如果合理安排就會(huì)大大節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。比如短途我們一般選擇公路運(yùn)輸，中長(zhǎng)途則鐵路運(yùn)輸比較方便，而長(zhǎng)途運(yùn)輸我們大多選擇水運(yùn)，運(yùn)輸成本的節(jié)省促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大大提高了區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。

由于交通運(yùn)輸行業(yè)的投資巨大，相關(guān)行業(yè)眾多，因此對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y可以通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)影響到相關(guān)行業(yè)，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.3交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成

—個(gè)區(qū)域若想發(fā)展離不開方便的交通，具有方便的交通才有大量的工商業(yè)進(jìn)駐，才有更多的工人涌入，所以沒有便利的交通便沒有了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是交通運(yùn)輸?shù)那疤?，如果一個(gè)區(qū)域發(fā)展緩慢相對(duì)應(yīng)的該地區(qū)的交通運(yùn)輸也是落后的，同樣，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，必然附于發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)，所以交通運(yùn)輸也決定著區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有什么影響

第一，對(duì)沿海城市發(fā)展的影響。發(fā)達(dá)的交通線路可以加強(qiáng)各個(gè)沿海城市之間的聯(lián)系，通過對(duì)交通地理位置的改變，促進(jìn)落后區(qū)域的發(fā)展。第二，對(duì)農(nóng)、林、牧業(yè)以及礦產(chǎn)資源等產(chǎn)業(yè)的影響。隨著交通建設(shè)的加強(qiáng)，附近的各項(xiàng)資源也會(huì)得到合理的利用，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的有力發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)程。第三，對(duì)城鎮(zhèn)建設(shè)的影響。作為人員和物資的集聚地，城鎮(zhèn)建設(shè)必須依賴便利的交通才能得到更好的發(fā)展，因此發(fā)展交通樞紐，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易至關(guān)重要，良好的交通運(yùn)輸是城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。

3交通運(yùn)輸與和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相適應(yīng)性

基于交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，所以，各國(guó)都把交通運(yùn)輸建設(shè)當(dāng)作社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。

3.1交通運(yùn)輸發(fā)展的不同階段

（一）早在原始社會(huì)，社會(huì)生產(chǎn)力十分低下，人們大多自給自足，所以那時(shí)還沒有交通運(yùn)輸?shù)母拍睢?/p>

（二）社會(huì)有了一定的發(fā)展以后，出現(xiàn)了明確的社會(huì)分工，建立了生產(chǎn)和成本的分配原則，在此條件下交通運(yùn)輸?shù)靡猿醪降陌l(fā)展。

（三）二戰(zhàn)以后，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人們對(duì)交通運(yùn)輸也有了更深刻的認(rèn)識(shí)，交通運(yùn)輸也逐漸得到重視，并進(jìn)一步發(fā)展。

（四）改革開放以后，國(guó)家加大對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度，然而由于資金的短缺，一種新的形式應(yīng)運(yùn)而生，那就是交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共同開發(fā)，一起受益。

3.2交通運(yùn)輸發(fā)展與資源環(huán)境的適應(yīng)性

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是一柄雙刃劍，它在對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)的同時(shí)也對(duì)生態(tài)環(huán)境、資源等造成了破壞；在交通運(yùn)輸建設(shè)的過程中，對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境的破壞，使得動(dòng)植物數(shù)量急劇減少，生態(tài)失衡；運(yùn)輸中交通工具排放的廢氣，造成了嚴(yán)重的大氣污染；城市里的噪音污染更是嚴(yán)重影響人們的身心健康。此外，交通運(yùn)輸需要能源，有些能源是不可再生的，我們將要面臨的是不可避免的能源危機(jī)，這便形成了一個(gè)惡性的循環(huán)。

想要保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，我們必須尤其重視交通運(yùn)輸與資源環(huán)境的相適應(yīng)性。具體實(shí)施在以下幾點(diǎn)：第一，在建設(shè)交通運(yùn)輸設(shè)施時(shí)，要注意避免破壞自然環(huán)境，保護(hù)野生動(dòng)植物；第二，在交通運(yùn)輸開始運(yùn)行時(shí)，要注意減少?gòu)U氣的排放量，以減輕空氣污染；第三，隔離帶和隔音墻的設(shè)置可以有效地控制交通噪音；第四，要控制交通運(yùn)輸對(duì)能源的消耗，提高能源的利用率。

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度決定了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)十分重要，而我國(guó)的基本國(guó)情決定了我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展落后于其他物質(zhì)生產(chǎn)部門，政府作為運(yùn)輸管理部門，應(yīng)該建立健全交通投資體系，擴(kuò)展資金的來(lái)源和投入方式，改善因交通運(yùn)輸設(shè)施不完善對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成的影響，在政府機(jī)關(guān)的制度管理下實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4結(jié)語(yǔ)

由于每個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源環(huán)境等因素的影響，使得各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)各不相同，對(duì)此，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)于如何建立各自的交通運(yùn)輸體系還需要根據(jù)實(shí)際情況而定，才能確保該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)和交通運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)和可持續(xù)發(fā)展。