晏文蘭，李國珍

(宜春通達路橋建設(shè)有限公司，江西 宜春 336000)

1 離析的防治方法

1.1 級配離析的防治方法

(1)配合比設(shè)計

在進行瀝青混合料配合比設(shè)計時，應(yīng)使級配曲線盡量接近最大理論密度曲線，并且為S型線，即粒徑較小和較大的集料所占比例少，而中間檔的比例較多。同時為提高瀝青混合料的高溫性能而降低瀝青用量時，應(yīng)注意評價其對瀝青混合料級配離析的影響，否則會得不償失。

(2)集料控制

當(dāng)使用不同料源的集料拌制瀝青混合料時，應(yīng)注意檢查不同料源之間的適應(yīng)性，當(dāng)指標(biāo)不符合規(guī)范要求時，應(yīng)調(diào)整配合比設(shè)計或是更換新的集料，當(dāng)集料來源發(fā)生改變時，必須重新進行配合比設(shè)計。同時，應(yīng)盡量選擇二氧化硅含量較少的堿性集料，以增強其與瀝青之間的粘附性。

(3)運輸控制

在將瀝青混合料運往施工現(xiàn)場時，裝料應(yīng)分三次裝入，即先裝一部分在汽車前端，再裝后端，最后裝中間，在運輸過程中，應(yīng)注意不要突然加速或者剎車，遇到路況不好的地方應(yīng)注意避讓坑槽，減小運輸過程中的顛簸，運輸?shù)浆F(xiàn)場后，應(yīng)停在攤鋪機前端5 cm處空擋等候，然后在攤鋪機的推力作用下緩緩前進并卸料，防止運輸汽車撞擊到攤鋪機。

(4)攤鋪過程控制

在攤鋪機工作過程中，應(yīng)注意以下幾點：①應(yīng)有不少于5輛瀝青混合料運輸車等候；②攤鋪機料斗中的瀝青混合料應(yīng)不少于其容量的1/3；③應(yīng)調(diào)整料斗的倉門大小去控制放料的速度適宜，以保證螺旋布料器中的瀝青混合料在其高度的2/3左右，螺旋布料器中料太少時細集料很容易漏在中間而粗集料往兩邊，太多時又會導(dǎo)致布料不均勻；④攤鋪過程中盡量減少收抖次數(shù)，避免中途停頓或是速度改變等；⑤有條件的地方可在攤鋪機的螺旋布料器上增加反向螺旋葉片和改變螺旋布料器的直徑由中間向兩邊逐漸減小。

(5)瀝青混合料轉(zhuǎn)運車

在瀝青混合料運輸車和攤鋪機之間增加一瀝青混合料轉(zhuǎn)運車重新對瀝青混合料進行拌和和加熱，使拌和、運輸過程中造成的離析得到消除，其對減小瀝青混合料的離析有很大的作用。

1.2 溫度離析的防治方法

(1)集料控制

集料進廠后應(yīng)注意保存，避免受到雨水的作用，當(dāng)被雨水浸濕時應(yīng)翻曬干燥之后再使用，不可直接放入能料倉使用。

(2)運輸控制

在瀝青混合料的運輸過程中，應(yīng)在表面使用篷布進行覆蓋，有條件的可使用雙層篷布中間加棉絮進行覆蓋，并且在運輸車輛的車廂兩側(cè)用草墊進行覆蓋，減少運輸過程中表面和四周瀝青混合料的溫度損失。

2 工程實踐

2.1 級配離析控制

某高速公路施工過程中，采用瀝青轉(zhuǎn)運車進行了試驗段的鋪設(shè)，本文分別在使用瀝青轉(zhuǎn)運車和普通攤鋪方式攤鋪的路面上選取100 m長的路段進行了構(gòu)造深度測試(每20 m隨機選10個點)，結(jié)果如表1所示。

表1 兩種方式攤鋪的瀝青路面構(gòu)造深度測試結(jié)果

續(xù)表1

由表1可知，使用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車后，瀝青路面的級配離析明顯降低，相對普通攤鋪方式來說，其構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)差降低了50%。

2.2 溫度離析控制

某高速公路施工過程中，分別采用單層篷布和雙層篷布加棉絮兩種方式對瀝青混合料運輸車進行了覆蓋，本文對兩種覆蓋方式的出廠溫度、到達現(xiàn)場的表面溫度和內(nèi)部溫度進行了測量，結(jié)果見表2、表3所示。

表2 單層篷布覆蓋對瀝青混合料溫度影響情況

表3 雙層篷布加棉絮覆蓋對瀝青混合料溫度影響情況

分析表2、表3數(shù)據(jù)可知，雙層篷布加棉絮覆蓋較單層篷布覆蓋來說能明顯減少瀝青混合料的溫度損失，其表面溫度損失最大值較單層篷布覆蓋減少了11 ℃，表面溫度損失平均值減少了11.6 ℃，其內(nèi)部溫度損失最大值較單層篷布覆蓋減少了3 ℃，表面溫度損失平均值減少了1.6 ℃。

3 結(jié) 語

瀝青混合料的離析是導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生早期病害的主要原因之一，在工程中必須從配合比設(shè)計、原材料質(zhì)量、瀝青混合料的運輸和攤鋪等方面采取措施予以控制，以增加瀝青路面的使用壽命。研究表明，瀝青混合料轉(zhuǎn)運車的使用以及雙層篷布加棉絮覆蓋方式對減少瀝青混合料的離析有明顯作用。

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[2] 薛斌. 試析瀝青路面施工離析現(xiàn)象的成因及控制辦法[J].科技致富向?qū)?2013,(35):193.

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