“它最需要的是更多動(dòng)力，速度要再高一些?！盩G相信閣下看著404kW的捷豹F-TypeR AWD時(shí)不會(huì)興起這種念頭，捷豹卻似乎不敢茍同，并以行動(dòng)證明這一點(diǎn)一一他們剛剛證實(shí)F-Type將會(huì)推出一個(gè)動(dòng)力更強(qiáng)、速度更高的新型號(hào)，其名日F-Type SVR，預(yù)定今夏有售。對(duì)，負(fù)責(zé)是此計(jì)劃的，正是炮制攬勝SportSVR的同一部門。去年捷豹路虎專項(xiàng)開發(fā)部的老總John Edwa rds曾經(jīng)告訴TG：“我們可以為集團(tuán)旗下任何車型制作SVR版本?！彼陨跏恰?/p>

所以他們交出了這款力氣更壯火氣更猛的F-Type，也就是捷豹陣中首個(gè)打著SVR旗號(hào)的車型。一如所料，新型號(hào)相當(dāng)標(biāo)致，設(shè)有額外散熱槽的新型前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與F-Type的簡(jiǎn)潔輪廓十分相稱，車頭格柵重新設(shè)計(jì)后在中央網(wǎng)格兩旁各有一個(gè)偌大進(jìn)氣孔，車尾則有新型擴(kuò)散器坐鎮(zhèn)，火氣不是更猛嗎？其他新設(shè)計(jì)還有兩側(cè)門坎凸邊，前輪拱后面的進(jìn)氣孔恍若一刀劃破車身，最重要的變化卻莫過于用固定式尾冀代替活動(dòng)式尾翼。

好戲還在后頭。5.0L機(jī)械增壓V8的動(dòng)力將會(huì)提升至尤物Project 7的水平，423kW和699N·m經(jīng)由四個(gè)車輪施放，所以零至一百只需3.7s。極速？剛剛好200mph，大約相當(dāng)于320km/h，夠快了吧？

還有還有，捷豹透露這些V8將會(huì)采用新型鈦合金排氣系統(tǒng)，聲浪相當(dāng)驚人，所以習(xí)慣早上匆匆出門的車主不要指望搞好鄰里關(guān)系。

捷豹保證懸掛修訂后，“性能、動(dòng)態(tài)和駕駛投入感會(huì)升至另一境界”。TG沒有理由懷疑，因?yàn)橄卤P改良涉及新型減震器、防傾桿、更寬闊的輪胎、20英寸鍛造輪圈和更扎實(shí)的后懸掛關(guān)節(jié)。有多扎實(shí)？據(jù)稱外傾剛度增加了三成七，束角剛度提升四成一。

不禁擔(dān)心乘坐質(zhì)量因此驟降嗎？TG這就送你一顆定心丸：聽廠方說，SVR F-Type的舒適程度和“雙重性格”將會(huì)跟所有捷豹同出一轍。

大家想必留意到這里有一帖F-Type插翼敞篷的照片，皆因捷豹打算同時(shí)制造轎跑和敝篷SVR，后者當(dāng)有助用戶感受5.0L V8妙韻。

重量又如何？John Edwards曾經(jīng)揚(yáng)言所有SVR都會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)輕盈。觀乎F-TypeSVR轎跑和敞篷分別重1705kg和1720kg（兩者同樣削掉25kg），Edwards果然是言行一致的君子。