高地，在軍事上一般都代表著兵家必爭之地，唯有拿下制高點(diǎn)，才能夠連貫東西，輻射四野，居高臨下為全面進(jìn)攻提供條件。別克GL8便是這樣一款車型，作為別克的旗艦，只要它攻下了高地站穩(wěn)了腳跟，接下來車系的發(fā)展就掃平了障礙

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果說中國市場上有一款車直接定義了一個(gè)車型級別的話，別克GL8必是其一，“商務(wù)車”這個(gè)名稱在許多人眼中就是GL8的代名詞，甚至他們不知道GL8這個(gè)名字，而只要說商務(wù)車，那腦海中就會浮現(xiàn)出那端莊厚實(shí)的身影。自1999年來，GL8始終是商務(wù)接送用車的首選，只是現(xiàn)在隨著政策變化，競爭對手增多，GL8需要進(jìn)一步拓展自己的市場范圍，新一代GL8便應(yīng)運(yùn)而生。

商務(wù)市場上GL8能繼續(xù)無往不勝嗎？

無可否認(rèn)，GL8的無敵地位有一部分應(yīng)該歸功于其因?yàn)檫M(jìn)入中國市場早，占著當(dāng)初毫無競爭對手的便宜?，F(xiàn)在的市場不一樣了，奔馳新的V-Class已經(jīng)入市，價(jià)格更加親民的威霆也前來輔佐，本田“雙子”奧德賽和艾力紳仍然有著自己的忠實(shí)粉絲，在更高端的市場，埃爾法的地位難以動搖，稍低一級則有著福特途睿歐，以及一眾自主品牌正在以更加優(yōu)惠的價(jià)格嚴(yán)陣以待。GL8何以保證自己的地位？

GL8的撒手锏是精心調(diào)制的第二排獨(dú)立座椅。除了常見的前后滑動以及椅背調(diào)節(jié)功能之外，還提供了6向調(diào)整頭枕以及電動腿托和腰托，將椅背放到160°，升起腿托，簡直就是一張小床，況且還有床鋪無法提供的加熱通風(fēng)按摩功能。座椅內(nèi)部的填充材料也經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)，采用了DHH垂直雙硬度發(fā)泡材質(zhì)，中間軟兩側(cè)硬，舒適支撐兩不誤，相信無論是客人還是老板都會對第二排座椅感到滿意。

吸取了前代車型的經(jīng)驗(yàn)，新一代的GL8加大了后排天窗并調(diào)整了位置，使第二排乘客的頭頂完全通透，不用再對著橫梁發(fā)呆。車內(nèi)各種材質(zhì)的運(yùn)用了也盡量突出了豪華感，出色的靜音效果也是GL8的強(qiáng)項(xiàng)，至少在高速公路巡航時(shí)，后排的我與隨車工程師的交流完全不需要提高音量。

第二排座椅側(cè)面的兩個(gè)USB接口和手機(jī)槽也深得我心，與之相對位置，則是兩個(gè)杯架，就算葛優(yōu)癱在座椅上也觸手可及。前排中央扶手下部則有著220V電源和儲物格。

GL8這次另外一大創(chuàng)舉是將后懸掛升級為四連桿獨(dú)立懸掛，在同等級車型中幾乎絕無僅有，對于舒適性的改進(jìn)肉眼可見，不，是肉體可覺。更加關(guān)鍵的是，在改為四連桿懸掛之后第三排空間絲毫未受影響，坐姿，寬度均讓人滿意。

只是作為一輛商務(wù)用車，GL8缺少了一定的移動辦公能力，第一排座椅背后并沒有可以翻折的小桌板，因?yàn)榘踩紤]，第二排座椅本身也不能夠轉(zhuǎn)動，而同樣商務(wù)化的競爭對手比如大眾邁特威，就擁有可以轉(zhuǎn)動的第二排座椅，甚至還在座椅中間設(shè)置了一個(gè)小圓桌?；蛟S這是一輛商務(wù)接送用車，老板乘坐自己的行政級轎車，但難保會有多人移動辦公的需求，有個(gè)小桌板，配上220V電源，才顯商務(wù)本色。也沒必要全系普及，僅需要能夠在頂配上提供選裝滿足老板的出行需求就好了。

家用市場上GL8能夠開拓新的增長點(diǎn)嗎？

中國7座家用MPV市場一直不能夠算繁榮，比起MPV，人們更加青睞轎車和SUV，而且始終對MPV有著一種“歧視”，要么將其歸入商務(wù)，要么與微面混為一談，造成這種印象的也有GL8在商務(wù)市場上太過成功的功勞。

MPV在家用市場競爭不過SUV的主要原因中一定有一點(diǎn)：駕駛感受。駕駛這樣一輛大車，就像是個(gè)司機(jī)，而并非車主，而家用市場中，駕車者往往就是車主，他是家中的主心骨，為家人開車代表的是責(zé)任與榮耀，而絕非作為司機(jī)為錢工作。對此別克做了許多改進(jìn)，使之能夠適應(yīng)家用需求。

一、外觀的時(shí)尚化

或許新車的外觀會引起許多爭議，但不可否認(rèn)的是迎合了別克新家族設(shè)計(jì)的前臉更加時(shí)尚了，減少了原本較為沉悶的氣息，而除了最低配，都配備了LED大燈，科技感較強(qiáng)。而除了前臉，GL8的側(cè)面線條也有了不小的變化，除了兩條顯眼的腰線，車窗上緣的鍍鉻裝飾條是新車的特色，在C柱位置的弧線讓車輛活潑起來，或許沒以往端莊，但至少增加了不少生氣，更加適合家用車的審美。轉(zhuǎn)到尾部，與新君越類似的展翼式LED尾燈和寬大的尾翼讓GL8頗有動感的味道?？傊嚨男蜗笠迅囊酝某翋?，在不失雍容的基礎(chǔ)上向年輕邁進(jìn)了一大步。

二、內(nèi)飾配置的轎車化

換擋位置保留了MPV位于中控臺之上的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)使前排座椅之間沒有障礙，便于駕駛員在極限情況下下車，除此之外，中控和儀表盤均與別克的轎車、SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格保持高度一致。而且方向盤角度也較為垂直于水平面，尺寸接近轎車的握持方式，這種設(shè)計(jì)不會對駕駛員造成心理上自己正在駕駛一輛大車的負(fù)擔(dān)，使以往開慣轎車的車主更容易適應(yīng)。

配置方面也提供了包括ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車、盲區(qū)警告、車道保持，自動啟-停，Autohold在內(nèi)眾多豐富選項(xiàng)，基本上你能夠在昂科威、君越上找到的GL8都有。而新潮的手機(jī)互聯(lián)功能同樣全套收錄，甚至還有HUD抬頭顯示，只要你忽略較高的視野，置身GL8的駕駛席不會帶給你陌生的感覺。

三、動力的渦輪化

對于一輛MPV而言，其實(shí)動力的需求順位排在很后面，但哪個(gè)車主愿意只能被別人超車呢？全系標(biāo)配與新君越28T相同的動力系統(tǒng)驅(qū)動將近兩噸重的車身毫不費(fèi)力。260馬力，350牛·米的最大輸出甚至超越了上一代的3.0升發(fā)動機(jī)。官方百公里加速數(shù)據(jù)僅為9.3秒。而從機(jī)械進(jìn)化至電動助力的方向盤在騰挪時(shí)的反饋也十分恰當(dāng)。

對于一輛MPV而言，操控的重要性排位還在后頭，均為城市道路的試駕路線也無法讓人有深刻的體會，所以這邊只能談兩點(diǎn)，第一，低速無闖動，動力銜接順暢，發(fā)動機(jī)與變速箱的配合感覺比君越上的那套還要順暢。第二，高速再提速毫無力不從心之感，超車并不困難，只是在能夠清楚地聽到轉(zhuǎn)速的上升，在其他噪音基本被隔絕的情況下，發(fā)動機(jī)噪聲就變得明顯了。

四、儲物空間的人性化

不談車內(nèi)豐富的儲物空間，GL8貼近家用的一面更可以通過后備廂展現(xiàn)，GL8在后備廂底部設(shè)置了一層可拆卸的儲物格，而這不僅僅提供了分類行李的空間，更使得后排座椅在翻倒時(shí)與地板形成了一個(gè)平面，這一點(diǎn)是許多SUV都不能達(dá)到的。這帶來的不僅僅是實(shí)用性，不像通常MPV第三排座椅底部黑色的支架直接暴露在眼前，如此干凈的視覺效果更增加了家用的溫馨感。

如果需要雞蛋里挑骨頭？那么或許這里可以給你幾點(diǎn)建議，GL8并沒有配備全景影像，對于這樣一輛車長達(dá)到5.2米的MPV來說狹窄路段的騰挪就顯得有些困難。特別是家用的話車主一般沒有專業(yè)司機(jī)那般技術(shù)，更加需要電子設(shè)備的輔助。再比如GL8僅在第二排配備了安全座椅接口；只配備了單側(cè)電動滑移門；在第一排座椅下方缺少了一個(gè)腳托；入門價(jià)格對于家用顯得偏高等。

高端市場呢，GL8能更進(jìn)一步嗎？

新一代GL8價(jià)格已經(jīng)公布，入門價(jià)格有所提升，為GL6留出價(jià)格區(qū)間，而頂配價(jià)格保持不變。這并不代表別克不想更進(jìn)一步。高端市場，那是子品牌Avenir的任務(wù)，如果GL8 Avenir在40萬元以上級別站穩(wěn)腳跟，才能更好地?fù)纹鸢ㄎ磥鞧L6在內(nèi)整個(gè)別克MPV產(chǎn)品線的繁榮。那么Avenir行嗎？

一開始我是持懷疑態(tài)度的，但通過與隨車工程師的交流，漸漸對其的市場前景感到樂觀。不僅僅是大量高檔材料的應(yīng)用，制造工藝上的大幅提升讓Avenir車型的價(jià)值品位也隨之提升到另一個(gè)高度。各種各樣豐富的定制選項(xiàng)也凸顯了車主的個(gè)性，而這正是潛在消費(fèi)群體關(guān)注的。據(jù)說，別克對待Avenir的態(tài)度是不計(jì)成本，把所有好東西都堆上去，更高的工藝帶來的不僅僅是體感的提升，更是成品率的下降和成本的大幅上升，當(dāng)時(shí)根據(jù)描述，我的預(yù)測是50萬級別。

要問新一代GL8的素質(zhì)如何？能否攻克家用、高端MPV的高地？我的回答是，可以，有了GL8攻下的高地，別克品牌的形象將更加豐滿，而規(guī)劃中定位稍低的GL6也有了發(fā)展萌芽的土地。