吳明華

2016年是全球港航業(yè)最不平凡的一年。在運力持續(xù)過剩、需求恢復疲軟、運價低位徘徊的背景下，航運業(yè)經(jīng)歷了自2008年金融危機以來最大的挑戰(zhàn)，堪稱航運史上最嚴峻的一年?？v觀全年風云變幻與市場跌宕起伏，發(fā)生在全球港航業(yè)的要聞大事，表明處于全球經(jīng)濟深度調(diào)整中的港航業(yè)竭力從低迷中突圍，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、市場格局、競爭形態(tài)、商業(yè)模式到行業(yè)監(jiān)管等，一場新的重大變革正在到來，已經(jīng)由醞釀、謀略進入推進實施階段。

高峰：破產(chǎn)并購、重組整合接踵而來

1.韓進海運債務高企，宣布破產(chǎn)

韓國最大的航運企業(yè)、運力位列全球第七的韓進海運宣布破產(chǎn)保護。由于韓進海運負債累累，經(jīng)營每況愈下。2016年9月1日，韓進海運最大債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行宣布終止對韓進海運繼續(xù)提供支持。2016年半年報顯示，韓進海運上半年虧損達到4 731億韓元（約28億人民幣）。

2.浙江遠洋等三家公司嚴重資不抵債

2016年7月28日，破產(chǎn)受理日，浙江遠洋的資產(chǎn)總額為51.5億元，負債總額為84.5億元。2011年至今，浙江遠洋、溫州海運、臺州海運等三家水運企業(yè)已累計虧損35億元，嚴重資不抵債。

3.班輪業(yè)務整合與公司并購

2016年，由6個阿拉伯國家合資的阿拉伯輪船（UASC）宣布并入赫伯羅特；日本MOL、Kline、NYK等三家公司宣布將各自集裝箱業(yè)務合并；馬士基宣布收購漢堡南美，創(chuàng)下班輪運輸業(yè)有史以來價值最高的收購交易案。

4.中遠與中海兩大航運巨頭成功完成整合

2016年2月18日，由中遠集團與中海集團整合成立的中國遠洋海運集團有限公司正式掛牌運作，成功完成整合的中遠海運集團經(jīng)營船隊綜合運力8 532萬載重噸、1 114艘船，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規(guī)模158萬TEU，居世界第四；干散貨自有船隊運力3 352萬載重噸、365艘船，居世界第一；油輪船隊運力1 785萬載重噸、120艘船，居世界第一；雜貨特種船隊300萬載重噸，居世界第一。

5.班輪聯(lián)盟再度重組

2016年4月，由中遠海運、達飛輪船、長榮海運和東方海外組建成立“海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）”；5月，赫伯羅特、陽明海運、日本郵船、川崎汽船、商船三井、韓進海運等六家班輪公司宣布組建“THE Alliance”。截至2016年年底，全球前七大班輪公司已占全球集裝箱運力的65%。

6.新交所與波交所達成收購意向

具有百多年歷史的波羅的海交易所在新的經(jīng)濟環(huán)境條件下，將由新加坡證券交易所以8 700萬英鎊收購。收購方案經(jīng)波交所股東同意，雙方已簽署協(xié)議。

7.國內(nèi)港口整合一體化加速

2016年，江蘇從整合錨地資源啟動南京以下沿江區(qū)域港口發(fā)展一體化改革，逐項明確了錨地、岸線、航線三大資源整合的分項任務、時間節(jié)點、工作要求及預期成果，并落實了責任單位；浙江加快港口一體化步伐，成立了浙江省海港投資運營集團有限公司，并以該集團為平臺，將省內(nèi)的寧波港、舟山港、嘉興港、臺州港和溫州港等五大港口的港口公司進行大整合，統(tǒng)一運營。截至12月19日，寧波舟山港年貨物吞吐量突破9億噸，成為全球首個9億噸大港。

轉(zhuǎn)型：“一帶一路”戰(zhàn)略助推全行業(yè)變革

1.第三批7個自貿(mào)區(qū)獲批成立

在上海、廣東、天津、福建自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)取得成效的基礎(chǔ)上，我國在遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陜西等省市新設(shè)7個自貿(mào)試驗區(qū)。新設(shè)立的7個自貿(mào)試驗區(qū)將進一步對接高標準的國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，形成各具特色、各有側(cè)重的試點格局。

2.交通運輸部廢止《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》等20件交通運輸規(guī)章

經(jīng)過對交通運輸領(lǐng)域一批已不適合現(xiàn)實和發(fā)展需要的規(guī)章的清理，《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》等20件交通運輸規(guī)章被廢止。

3.中國港航業(yè)加快“走出去”

在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的推動下，中國航運企業(yè)走出去的步伐進一步加快，中遠海運、招商局集團、上港集團等國內(nèi)港航企業(yè)先后與國外船公司、港口企業(yè)合作開展港口建設(shè)，包括亞洲、歐洲、拉美等國家和地區(qū)。其中，中遠海運已運營和管理的港口包括中國香港、臺灣，韓國，新加坡，希臘，土耳其，埃及，比利時和美國在內(nèi)的世界46個碼頭和169個泊位。

綠色：加快港航與造船減排步伐

1.珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶減排正式實施

從2017年1月1日起，珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域排放控制區(qū)港口，實施減排控制要求措施，包括船舶靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.5%的燃油。

2.上海建成交付使用世界最大乙烯運輸船

2016年9月11日，世界最大乙烯運輸船——利比里亞籍“日食航海家”輪在上海長興島完成新船交付儀式，開啟了以韓國釜山為目的港的首個航次。

3.我國第一個全自動化集裝箱碼頭通過竣工驗收

國內(nèi)第一個全智能、零排放、安全、環(huán)保的全自動化集裝箱碼頭——廈門港海滄港區(qū)的14～19號集裝箱碼頭泊位，正式通過竣工驗收。

突破：從填補空白到拓展航運金融

1.上海外高橋造船公司動工，開建第一艘豪華郵輪

被全球造船業(yè)視為“皇冠上明珠”的豪華郵輪，首次在上海外高橋造船公司開建，首艘豪華郵輪由全球最大的郵輪公司嘉年華集團訂造，填補了我國造船業(yè)的一大空白。按計劃，首艘船將在2020年建成交付。

2.我國首艘極地科考破冰船開建

2016年12月20日，我國自主建造的第一艘極地科學考察破冰船在江南造船（集團）完成第一塊鋼材點火切割，正式開工建造。根據(jù)建造計劃，新船預計2019年建成。

3.巴拿馬運河擴建工程竣工并開通

2016年6月26日，耗資53億美元，歷時數(shù)年建設(shè)的巴拿馬運河擴建工程竣工，這一連接太平洋和大西洋的海上交通要道，不僅適應船舶大型化趨勢，同時改寫了全球海運版圖。中遠海運“巴拿馬”輪成為第一艘也是當天唯一一艘通過運河的“新巴拿馬型”船舶。至12月20日，赫伯羅特麾下10 500TEU 型“Valparaiso Express”輪通過巴拿馬運河，成為6月份開通以來通過該運河的最大船舶。

4.中遠礦運、招商和工銀租賃斥資25億美元訂購30艘Valemax散貨船

中遠礦運、招商局集團和工銀金融租賃有限公司訂購總價達25億美元的30艘Valemax超大型散貨船，交付投用后將有力提升中國在巴西鐵礦石運輸?shù)脑捳Z權(quán)。

5.上海發(fā)布全球首個航運保險指數(shù)

2016年9月26日，上海航運保險指數(shù)（SHANGHAI MARINE INSURANCE INDEX，簡稱SMII）在上海首次對外發(fā)布。這一由上海航運保險協(xié)會牽頭組織會員單位自主研究開發(fā)、編制成功的航運保險指數(shù)，開創(chuàng)了全球航運保險領(lǐng)域的首例，有助于提高我國航運保險企業(yè)的風險管理和定價能力，引導航運保險行業(yè)理性科學經(jīng)營，更好地服務實體經(jīng)濟和國家戰(zhàn)略的需要。

6.航運央企首次進入保險業(yè)

2016年12月，中遠海運、招商局集團分別獲得保監(jiān)會批復，中遠海運啟動“中遠海運財產(chǎn)保險自保有限公司”的籌建，招商局集團籌建“招商局仁和人壽保險股份有限公司”，標志著航運央企向保險業(yè)邁出了第一步。