比亞迪秦EV300

比亞迪秦EV300由原車型比亞迪秦改裝而來，拆掉了所有燃油車相關的裝備，將電池組布置在底盤上，也讓車身前后比重更加均衡，讓整車的操控性得到了提升。

未有嘯叫聲

秦EV300搭載比亞迪自主研發(fā)的永磁同步高效率高轉(zhuǎn)速電機，最大功率160KW，最大扭矩310Nm。百公里加速7.9秒，儼然變身運動車型，這一成績也堪比2.0T排量的傳統(tǒng)汽車。在駕駛秦EV300時，這種加速感體會最為深刻，秦EV300的加速度可以完全秒殺同級別傳統(tǒng)汽車的對手。而更好的一點是，并沒有傳統(tǒng)汽車發(fā)動機發(fā)出的嘯叫聲，行駛至100km/h以上時車內(nèi)也非常安靜，電動機并沒有產(chǎn)生噪音，讓車內(nèi)的乘客感到任何的不適。秦EV300車型總續(xù)航里程標定為300公里，在本次測試中，充滿電靜置一夜后還剩290公里，所以在當天活動的駕駛過程中，我也絲毫未感到有任何的擔憂。

最強黑科技

說句實在的，不知道還有哪一款車的按鍵會比秦EV300還要多。從多功能方向盤、中控臺、觸摸屏，秦EV300可以觸摸按鍵的地方真的是太多了，甚至連遙控器上都能多出四個按鈕，可以進行遙控泊車，感受到007電影中科技化的享受。360度全景影像系統(tǒng)、云服務、移動電站以及最重要的PM2.5綠凈系統(tǒng)，都可以被稱之為比亞迪的黑科技。PM2.5綠凈系統(tǒng)所營造的綠色健康的車內(nèi)空氣環(huán)境，對身處于霧霾天氣的人來說是購車選擇時一個更加重要的配置。

秦EV300車身尺寸為4740mm×1770mm×1490mm，軸距為2670mm，與比亞迪秦汽油車相比差別并不大，并不需要進行散熱的進氣格柵也采用了全封閉式的設計，前置充電蓋也可以一鍵開啟。

做擅長的電池

比亞迪秦EV300所使用的是比亞迪磷酸鐵鋰電池，在出廠時就已經(jīng)經(jīng)過了顛簸、跌落、穿刺、撞擊、1000℃高溫測試，高性能無畏錘煉。車內(nèi)加入了動力回收旋鈕，模式分為“標準”“較大”。在“較大”模式的時候在松開電門后有很強的制動力，有些影響乘坐的舒適性，但是可以起到動力回收的作用，為愛車回收一些電量，而日常使用的時候?qū)⑿o調(diào)至中間位置，最為合適了。在秦EV300上還加入了ECO模式和SPORT模式，當然平時上下班代步的時候我們就要選擇ECO模式，而SPORT這種比較激進的模式，推背感也相當明顯，我們就留在有急事超車并線的時候再用吧。

TIPS

已行駛里程：8309km

靜置前續(xù)航里程：302km

靜置后續(xù)航里程：290km

里程差值&損耗率α：12/3.9%

表顯剩余里程：188km

實際行駛里程：65km

數(shù)據(jù)差值&損耗率β：37km；12.3%

60km/h車內(nèi)分貝值：57.3dB

15min空調(diào)制暖效果：26.1℃