李洪興

據(jù)美國《防務新聞》網(wǎng)站2016年5月2日報道，美國國防部的F-35聯(lián)合計劃辦公室（JPO）和美國政府問責局（GAO）正在就F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機的一個關(guān)鍵問題展開激烈爭論，即此型五代戰(zhàn)斗機如果不能夠與關(guān)鍵的后勤支持系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的話是否需要停飛。爭論的中心是自主后勤支持和信息系統(tǒng)（ALIS），這是一個內(nèi)部診斷系統(tǒng)，用來追蹤世界各地所有F-35戰(zhàn)斗機的各個部件是否處于正常狀態(tài)。JPO認為ALIS是在今年按時宣布美國空軍的F-35戰(zhàn)斗機形成作戰(zhàn)能力的最后障礙，但是GAO今年4月份發(fā)布的一份新報告卻提出了一個與ALIS相關(guān)的新問題：如果單個的ALIS服務器因為失電或者因為損壞而不能工作的話，就可能影響整個F-35機隊。

GAO的報告中說，ALIS的現(xiàn)行設計將整個F-35機隊產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)都發(fā)送到中心登錄點（CPE），然后上傳到自主后勤行動單元（ALOU）。這些服務器既沒有備份系統(tǒng)，也沒有冗余，因此使用者擔心如果任何一個服務器失效的話，就有可能使得整個F-35機隊離線。然而，JPO的主任并不同意上述說法，他在4月末對記者斷言，不能與ALIS連接就有可能停飛F-35機隊“絕對”是不真實的。

JPO和GAO在ALIS方面的意見分歧反映出F-35計劃，尤其是機隊的后勤支持系統(tǒng)所面臨的挑戰(zhàn)。ALIS雖然是現(xiàn)在美國軍隊最為完整和復雜的機隊管理系統(tǒng)，但是技術(shù)的進步常常會引發(fā)新的挑戰(zhàn)。經(jīng)常被稱為F-35機隊支柱的ALIS是一個信息技術(shù)中樞，用來計劃任務、追蹤飛機狀態(tài)、訂購備件和管理飛機的后勤保障，而傳統(tǒng)飛機的這些日常功能則是運用多個單獨的系統(tǒng)來完成的。據(jù)洛克希德·馬丁公司任務系統(tǒng)和訓練部負責訓練和后勤支持業(yè)務開發(fā)的副總裁戴夫·斯科特說，ALIS是將管理空軍中隊的日常行動、追蹤后勤保障和保護主權(quán)國家信息全部集中到一個中樞的首個系統(tǒng)。全部的ALIS服務器都通過加密的陸上和衛(wèi)星軍用網(wǎng)絡，而不是互聯(lián)網(wǎng)連接在一起。ALIS只有1個全球服務器，被稱為自主后勤行動單元（ALOU）。每個伙伴國家有自己的ALIS服務器，稱為中心登錄點（CPE），儲存主權(quán)國家數(shù)據(jù)資料并將相關(guān)信息傳送給ALOU。各空軍中隊都在其駐地使用一個被稱為標準作戰(zhàn)單元（SOU）的服務器，它與該國的CPE交流信息。在未能與伙伴國家的CPE連接的情況下，各個中隊可以獨立地運作并將數(shù)據(jù)資料存儲約30天，在重新連接之后，SOU將存儲的數(shù)據(jù)資料上傳到CPE。

F-35系統(tǒng)只有為數(shù)不多的服務器和1個作為全球服務器的中樞，這一事實就是擔心ALIS可能容易受損和失效的核心所在。GAO的報告警告說，如果ALOU、CPE或者SOU中任何一個服務器失效的話，ALIS都沒有備份系統(tǒng)來確保作戰(zhàn)順利進行。GAO訪問過的多支空軍中隊指揮官紛紛表示，擔心聯(lián)網(wǎng)失效可能對機隊行動造成不利影響，特別是在部署到本土之外時更甚。JPO也指出，正在進行為ALIS基礎設施提供更多冗余的工作，GAO的報告中也提到，美國國防部在著手采購另外2套ALOU供備份，還可能將美國的CPE重新配置到另一個F-35基地。不過美國防部認為，短時間內(nèi)即使ALIS失效也能夠?qū)崿F(xiàn)有效管理，國防部還對GAO表示，即使30天沒有連接，也能夠通過維護人員的非聯(lián)網(wǎng)工作來保障整個F-35機隊的運作。

即使沒有ALIS可用，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機也仍然能夠作戰(zhàn)。最壞的情況就是像老式的飛機那樣，操作人員采用手動的方式來追蹤維護和管理中隊的日?；顒印Ｃ绹哲娷娦杷玖畈克玖顚τ谶@個問題做了最好的描述，他將ALIS與一臺筆記本電腦相比。他認為，電腦在脫網(wǎng)狀態(tài)下完全可以正常工作，但一些材料始終需要通過電子郵件發(fā)送出去。同樣，雖然飛機的飛行和保養(yǎng)并不需要ALIS，但是向ALIS中樞反饋信息卻將是必不可少的。