吉林農(nóng)業(yè)科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院 王選

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市規(guī)模逐漸擴(kuò)大，城市交通擁堵和停車問(wèn)題嚴(yán)重影響了城市的發(fā)展。最近十幾年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度平均在10%～15%[1]。但是我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車停車位暫時(shí)不能適應(yīng)汽車保有量增長(zhǎng)的需求，停車位數(shù)量和布局不能滿足現(xiàn)實(shí)的需要，因此導(dǎo)致的城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重[2]?，F(xiàn)在主流的停車方式主要有路邊停車、露天停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)，但是類似傳統(tǒng)的停車方式存在占地面積大、規(guī)模大、建設(shè)資金大、管理難度高、有效停車面積小等問(wèn)題，而立體車庫(kù)以其土地利用率高、空間使用率高且使用操作簡(jiǎn)單、靈活、安全性高、智能化高、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)成為了解決城市停車難問(wèn)題的最好途徑。

1 立體車庫(kù)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

我國(guó)立體車庫(kù)起步較晚，但是發(fā)展迅速。立體停車設(shè)備經(jīng)過(guò)十多年的研制、開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新，現(xiàn)有產(chǎn)品能夠基本滿足國(guó)內(nèi)的使用要求，并且產(chǎn)品的質(zhì)量、效率、自動(dòng)化技術(shù)有了很大的提高，尤其新興智能化控制技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)在停車設(shè)備的應(yīng)用，大大提高了產(chǎn)品的高技術(shù)含量和現(xiàn)代化水平[3]。我國(guó)城市停車基本分為三個(gè)階段，地面平面停車場(chǎng)、多層式坡道自行停車庫(kù)、立體車庫(kù)。前面兩種作為傳統(tǒng)停車方式在日常停車中占最大比重，但是新型立體停車庫(kù)憑借其優(yōu)勢(shì)逐漸擴(kuò)大市場(chǎng)比重。

立體車庫(kù)在20世紀(jì)50年代產(chǎn)于日本，通過(guò)日本的大量推廣，在隨后的40多年中得到使用。歐洲各國(guó)由于自身重工業(yè)的特點(diǎn)，如德國(guó)、英國(guó)等，在立體停車設(shè)備研發(fā)和應(yīng)用的過(guò)程中，較早且發(fā)展出了直接從事于立體車庫(kù)的企業(yè)，如意大利的Sotefin、德國(guó)palsi等[4]。立體車庫(kù)在我國(guó)使用并且得到推廣則是在80年代，在得到各大高校及研究所的創(chuàng)新之后，適合我國(guó)的立體車庫(kù)被大眾接受，得到了社會(huì)各界的重視和認(rèn)同。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，立體車庫(kù)也向著更加智能化發(fā)展，并且隨著新型材料和制造工藝技術(shù)的應(yīng)用，將會(huì)使設(shè)備在強(qiáng)度、剛度、耐用性、美觀化等各個(gè)方面得到進(jìn)步。福建學(xué)院徐寧教授通過(guò)研究智能立體車庫(kù)，并且改進(jìn)創(chuàng)新，擴(kuò)大了適用范圍，提高了車庫(kù)的智能化管理功能；上海工程技術(shù)大學(xué)姚松麗老師將射頻技術(shù)與車庫(kù)技術(shù)相結(jié)合，發(fā)明了一種讀卡類智能識(shí)別系統(tǒng)，解決了車庫(kù)停車收費(fèi)問(wèn)題；長(zhǎng)安大學(xué)張偉中老師研究巷道堆垛式立體車庫(kù)，分析了現(xiàn)存類似車庫(kù)的主要問(wèn)題，并建立相關(guān)模型，進(jìn)行尋找最優(yōu)解。在國(guó)家的支持下，社會(huì)各界都在進(jìn)行著立體車庫(kù)的改進(jìn)研究工作，并且將會(huì)在未來(lái)解決停車難問(wèn)題作出巨大貢獻(xiàn)。

2 立體車庫(kù)的分類

按構(gòu)造立體車庫(kù)可分為垂直升降式、升降橫移式、巷道堆垛式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、平面移動(dòng)式、垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式等。

升降橫移式立體車庫(kù)，由停車位和升降系統(tǒng)裝置立體組合而成。在升降道和移動(dòng)道的兩側(cè)設(shè)置停車位，停車取車的操作是通過(guò)車底盤的升降和橫移來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且裝置靈活，可以設(shè)置在地下或者地面停車場(chǎng)使用，造價(jià)低。

垂直升降式立體車庫(kù)，將容納汽車的停車位和升降裝置組合起來(lái)，存取車時(shí)是由升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)汽車和底盤，并將車放置在存車的指定位置，特點(diǎn)是加工精度高、造價(jià)高，但是外觀美麗、土地利用效率高。

多層循環(huán)式立體車庫(kù)，是將搬運(yùn)器排列成兩層或者是兩層以上循環(huán)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛多層存放的停車設(shè)備，根據(jù)循環(huán)的方式可以分為圓形循環(huán)和箱型循環(huán)。這類立體車庫(kù)空間利用率高，可以在任意兩層移動(dòng)。

巷道堆垛式立體車庫(kù)，是將堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)作為存取車輛的工具。對(duì)堆垛機(jī)要求高，并且單臺(tái)堆垛機(jī)成本高，適合大規(guī)模停車使用。

垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，在垂直于地面方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)而存取車輛，實(shí)質(zhì)上是通過(guò)減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使?fàn)恳龣C(jī)構(gòu)鏈條上安裝的存車托架做循環(huán)運(yùn)動(dòng)。該類停車庫(kù)具有占地面積小、容量大、安全性高、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

簡(jiǎn)易升降式立體車庫(kù)，車庫(kù)的停車位分為上、下兩層，借助升降機(jī)構(gòu)或俯仰機(jī)構(gòu)存入或取出汽車。這類車庫(kù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝周期短、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

立體車庫(kù)是現(xiàn)代智能化技術(shù)的產(chǎn)物，停車設(shè)備的一切運(yùn)行狀況、車輛的停放時(shí)間、車庫(kù)容量、停車收費(fèi)等信息都可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到智能化控制中心，通過(guò)智能化控制中心處理運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)全部的智能化。

3 結(jié)論

本文從我國(guó)停車難問(wèn)題出發(fā)，闡述了立體車庫(kù)的研發(fā)背景，以及通過(guò)立體車庫(kù)解決傳統(tǒng)停車方式帶來(lái)的益處。立體車庫(kù)具有占地面積小、停車效率高、安全性高、智能化程度高等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)階段解決交通問(wèn)題的有力方式。

[1]時(shí)光.地下機(jī)械式停車庫(kù)設(shè)計(jì)研究[D].鄭州大學(xué),2014.

[2]趙亢瑢,朱春林.機(jī)械式停車庫(kù)設(shè)計(jì)探析[J].有色金屬設(shè)計(jì),2013.

[3]張敬書(shū),劉占科,楊文偉,甘丹,董慶友.我國(guó)城市停車庫(kù)建設(shè)的現(xiàn)狀與選型建議[J].工業(yè)建筑,20

[4]牟永田,韓耀光.垂直升降式停車庫(kù)設(shè)計(jì)[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2011.