王 睿

(青海省公路科研勘測(cè)設(shè)計(jì)院，青海 西寧 810000)

市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題

王 睿

(青海省公路科研勘測(cè)設(shè)計(jì)院，青海 西寧 810000)

目前出現(xiàn)的一些施工方面的質(zhì)量問題進(jìn)行了深刻的探討和詳細(xì)的解析，希望為我國(guó)市政道路和橋梁事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

市政道路和橋梁；施工；質(zhì)量；管理

1 市政道路和橋梁的施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題

1.1 路基的強(qiáng)溝槽回填土過程中出現(xiàn)的沉陷問題

在施工過程中，由于路基的強(qiáng)度、承載能力和穩(wěn)定性等諸多因素，在道路下面要鋪設(shè)很多管道。一方面起到支撐的作用，另一方面則是為了保證回填土的密度足夠?；靥钔恋拿芏仁鞘姓缆肥┕ぶ械闹刂兄?，直接影響著道路能否正常的使用，如果回填土的厚度和密度不能達(dá)到指定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致填土施工質(zhì)量沒有達(dá)到指定的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而就會(huì)引發(fā)沉陷事故，對(duì)整個(gè)道路的土質(zhì)結(jié)構(gòu)都有嚴(yán)重的損害，甚至可能會(huì)引起道路裂縫等問題。對(duì)于路基強(qiáng)溝槽的回填土的密度標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 橋梁裂縫問題

市政橋梁的裂縫病害類型有很多，這對(duì)城市交通系統(tǒng)的安全性有著十分嚴(yán)重的影響，其中主要以預(yù)應(yīng)力緩凝土建設(shè)的裂縫現(xiàn)象為主，預(yù)應(yīng)力混凝土是為了填補(bǔ)混凝土中過早呈現(xiàn)的縫隙表象，在構(gòu)件利用和加載之前，提前給混凝土施加一個(gè)壓力，即在混凝土的受拉區(qū)內(nèi)，用人工加力的辦法，將鋼筋進(jìn)行張拉，利用鋼筋的回縮力，使鋼筋混凝土受拉區(qū)預(yù)先受壓力。這種預(yù)應(yīng)力，當(dāng)構(gòu)件承受由預(yù)壓力產(chǎn)生的張力時(shí)，先用混凝土中的預(yù)壓力，并且隨著載荷增加，混凝土的抗拉強(qiáng)度增加，這就限制了混凝土的抗拉強(qiáng)度，減緩或不使縫隙呈現(xiàn)，這就叫做預(yù)應(yīng)力混凝土。但是在現(xiàn)實(shí)的建設(shè)過程當(dāng)中，由于預(yù)應(yīng)力混凝土的施工工藝比較復(fù)雜，預(yù)應(yīng)力混凝土的資金投入也比較多，一旦施工單位的技術(shù)不夠過關(guān)或者沒有專業(yè)的設(shè)備如：灌漿機(jī)，張拉機(jī)具等，就容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的反拱度控制不當(dāng)，從而造成剛性裂縫，造成橋面不平順，甚至有可能造成傾斜性裂縫病害，在市政橋梁施工建設(shè)過程中，一定要加強(qiáng)質(zhì)量管理，認(rèn)真做好橋梁通車受力設(shè)計(jì)。

1.3 檢查井、雨水井以及路面接縫位置出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象

一般來說，市政道路和橋梁的建設(shè)中要相應(yīng)的配備許多輔助性措施，雨水井和檢查井就在其中，這些井口都直接鋪設(shè)在了過往車道上，由于井口的直徑寬度非常小，所以，這就加大了回填土的密度和檢測(cè)工作的壓力和難度，進(jìn)而導(dǎo)致了回填夯實(shí)困難等問題。同時(shí)，由于缺乏施工單位的重視，在施工過程中，從而形成了檢查井、雨水井與路面接縫位置的問題，形成非常嚴(yán)重的塌陷問題，甚至成為更加嚴(yán)重的交通安全事故。

2 市政道路的質(zhì)量管理

2.1 道路設(shè)計(jì)方面的施工質(zhì)量檢測(cè)

設(shè)計(jì)是市政道路建設(shè)的準(zhǔn)備階段，十分重要，對(duì)全部工程都有著深遠(yuǎn)的影響。在市政道路的施工設(shè)計(jì)過程中，要加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理，積極推廣來自國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，可以成立相關(guān)的技術(shù)專家小組，為了確保整個(gè)工程的整體質(zhì)量，也可以通過加強(qiáng)投資預(yù)算，建立市政道路工程的獎(jiǎng)勵(lì)喝索賠機(jī)制，吸引更多的工程師參與其中，提高公路橋梁的質(zhì)量。

2.2 道路原材料、成品和半成品質(zhì)量管理。

對(duì)于建材的審核一定要加強(qiáng)力度，對(duì)材料的外觀和質(zhì)量都要嚴(yán)格的把關(guān)，查看其出廠合格證明，在驗(yàn)證合格之后，要現(xiàn)場(chǎng)見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格之后才可以投入使用。

2.3 路基處理

路基指的是根據(jù)線路位置和必須技能要求建設(shè)的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是鐵路和公路的根本，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物，修筑在良好的地質(zhì)、水文、天氣條件下的路基。從原料上，路基可以分為土路基，石路基和土石路基三種。在現(xiàn)實(shí)施工過程當(dāng)中，理當(dāng)嚴(yán)格控制路面平坦度，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況的差別要對(duì)不同的路基區(qū)別對(duì)待。譬如，如果選擇了水泥類的鞏固原料，在終壓期間要有嚴(yán)格的控制，如果控制不到位，就會(huì)使全部路面的抗壓力度發(fā)生改變，從而影響道路的平坦度。

3 橋梁質(zhì)量控制

3.1 橋梁沉入樁處理

沉入樁(指鋼筋混凝土方樁，預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土PHC管樁)?？刂坪贸寥霕兜臉段弧，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須根據(jù)測(cè)樁的測(cè)量復(fù)核，檢查小碼頭樁，如果樁位位置的誤差將直接造成經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)甚至使樁不有余地。因此，監(jiān)管必須仔細(xì)閱讀和理解設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，值得一提的是，斜樁藥加倍的關(guān)注，首先要區(qū)分輔助樁提供的設(shè)計(jì)是否垂直于道路，或沿著橋墩中線，不搞清楚會(huì)釀成大錯(cuò)。可通過采納維度儀器來校核小樁位，校核施工單位放樣是不是精準(zhǔn)；把握好預(yù)應(yīng)力混凝土樁的質(zhì)量。制樁的質(zhì)量直接影響到樁的下沉作業(yè)，例如，如果樁頂表面不平整，那么樁表面很容易損壞，嚴(yán)重影響樁的下沉。打樁的時(shí)候，根據(jù)樁身和樁土的排列順序，地形密度的確定，一般按以下規(guī)定：從一端到另一端，當(dāng)樁基臨近建筑物時(shí)，宜由附近的建筑物的方向另一方向樁處進(jìn)行擊打，有深淺樁時(shí)，宜先打深的，后打淺的。

3.2 承臺(tái)

承臺(tái)開挖后要即時(shí)衡量基礎(chǔ)樁位置的樁頂標(biāo)高，很多承包單位都是閉門造車，沒有進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督督促施工單位進(jìn)行實(shí)測(cè)，以保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性；檢查模板的尺寸應(yīng)特別注意中心的坐標(biāo)，而且要注意模板的剛度，不可以光注意幾何尺寸。

3.3 臺(tái)身、墩柱

完成施工后的樁臺(tái)和橋墩柱后，將再次檢查橋墩的中心坐標(biāo)，以保證橋墩的正確位置；模板一般用于鋼模。鋼板的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠時(shí)要做嚴(yán)格的檢查。

3.4 蓋梁

在不等跨梁、梁和柱的中線上都留有一定的偏心，施工單位容易忽視，引起的板梁。

測(cè)量監(jiān)理中心的坐標(biāo)重測(cè)控制；當(dāng)混凝土梁的強(qiáng)度和齡期滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，才可以開始張拉、進(jìn)行之前也要對(duì)設(shè)備進(jìn)行一定的檢查以確保安全性；預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控制，并以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值控制為輔。當(dāng)伸長(zhǎng)值超過標(biāo)準(zhǔn)的允許偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)工程師進(jìn)行交流與溝通。監(jiān)督部門的整個(gè)過程的張拉必須在現(xiàn)場(chǎng)，張力藥控制到位，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督部門必須高度負(fù)責(zé)的工作。

4 結(jié)束語

市政道路和橋梁的建設(shè)是十分重要的，不但影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同樣也影響著在城市生活的每一個(gè)人，雖然現(xiàn)在市政道路和橋梁的建設(shè)過程中還存在著各種問題與挑戰(zhàn)，但是我相信，隨著時(shí)間和科技的發(fā)展，這些問題都會(huì)迎刃而解，我國(guó)的市政道路和橋梁工程也會(huì)達(dá)到嶄新的高度。

[1] 張瑞芳，陳麗，包向春. 淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施[J]. 中國(guó)外資， 2011，(10).

[2] 康萬生.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題淺談[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2010，(2) .

[3] 徐勤剛，史安寧.淺析市政橋梁施工質(zhì)量問題與預(yù)防措施[J].科技致富向?qū)В?011，(27) .

2016-11-29

王睿(1989-)，男，湖南湘潭人，助理工程師，研究方向：公路橋涵。

U445.1

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1008-3383(2017)03-0153-02