李楊

【摘要】隨著國際貿易理論的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，貿易成本在新貿易理論、新經濟地理學以及新新貿易理論中大放異彩，是正確理解企業(yè)區(qū)位選擇、經濟區(qū)域空間集聚以及企業(yè)異質性問題的關鍵所在。當前，中國在經濟增長放緩、出口疲軟的“經濟新常態(tài)”形勢下，研究中國對外出口貿易成本的國別、區(qū)域差異，以及動態(tài)演變趨勢，有助于中國在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，實施更加開放的對外貿易政策，調整國內產業(yè)結構，擴大對外開放，助力經濟增長。

【關鍵詞】貿易成本；“一帶一路”

一、文獻綜述

Anderson和Van（2004）認為國際貿易成本應該是除生產商品的邊際成本之外的，一切將商品送達最終使用者過程中所產生的成本。從貿易成本角度研究國際貿易發(fā)展狀況，剖析國家間、區(qū)域間的貿易動態(tài)演變是當今國際貿易理論和實證領域的趨勢。目前，貿易成本的測度方法主要有兩種：直接測度法與間接測度法。直接測度法屬于一種“事前”測度，是利用一些可直接觀測的或者某一類成本費用（如運輸成本、關稅等）來直接測度的指標。如Hummels（1999）從一些貿易統(tǒng)計類雜志上獲取了部分國家海、空運費的平均費率，發(fā)現(xiàn)運輸費率因國家、產品的不同而存在差異，并且隨著技術的進步，運輸成本對運輸距離的敏感程度呈下降勢。間接測度法試圖規(guī)避直接測度法采用單一要素代理全部貿易成本的尷尬，其屬于一種“事后測度”。Novy（2006）在Anderson和van研究的基礎上，從多邊均衡出發(fā)推導出具有微觀理論基礎的貿易成本測度方法，并用“引力剩余”的概念來衡量雙邊貿易成本，將其定義為雙邊貿易相對于雙邊國內貿易的綜合性指標。

二、模型設定

本文主要根據Novy改進的雙邊貿易成本測算模型：

costcit=costict=1-exportcitexportictgdpct-exportctgdpit-exportits212ρ-1

雙邊貿易流量、GDP數(shù)據export自EPS全球統(tǒng)計數(shù)據庫獲得；ρ代表替代彈性，總結現(xiàn)有各種文獻的估計結果，替代彈性ρ很可能介于510之間（Anderson和van Wincoop）。Novy、錢學鋒和梁琦都將ρ設定為8，故本文將借鑒其經驗將ρ的值設置為8；s為貿易雙方的可貿易品份額，一般而言，發(fā)展水平較高的國家可貿易品的份額也比較高，鑒于中國與大多數(shù)貿易伙伴國的經濟發(fā)展水平層次不齊，又兼顧估計的便捷性，故將s設置為經驗極值的平均數(shù)0.55。

三、中國對“一帶一路”沿線國家出口貿易成本分析

根據上述模型本文測算了中國與“一帶一路”沿線31個國家的出口貿易成本，并計算了歷年平均數(shù)、總下降率、年均下降率三個指標。因本文貿易成本統(tǒng)計的時間跨度為20022011年，涵蓋26個經濟體，可以觀察中國對“一帶一路”沿線國家出口貿易成本的空間差異和動態(tài)演變狀況。同時，本文將美國、日本、德國和澳大利亞四個國家數(shù)據作為發(fā)達經濟體代表，以示比較。

如上表所示：從總體來看，除馬來西亞外，中國對其他國家的出口貿易成本都隨著時間的推移發(fā)生了不同程度的下降；而且除個別國家外，中國對其他“一帶一路”沿線國家的出口貿易成本均高于對美日等發(fā)達國家的出口貿易成本。從最近期間2011年來看，中國出口貿易成本最低的國家前三位分別是馬來西亞、泰國、沙特；后三位分別是克羅地亞、阿爾巴尼亞、希臘。從歷年平均數(shù)來看，中國出口貿易成本最低的國家前三位分別是馬來西亞、泰國、菲律賓；后三位國家分別是阿爾巴尼亞、克羅地亞、立陶宛?？梢姟耙粠б宦贰眹抑兄袊隹谫Q易成本較低的國家多集中于東南亞，而出口貿易成本較高的多是中東歐國家。

四、結論

綜上，可知中國對“一帶一路”沿線國家的出口貿易成本存在著地區(qū)差異，總體上高于對美日等發(fā)達經濟體的貿易成本水平。其中，東南亞地區(qū)是中國對外出口貿易成本最低的地區(qū)，中東歐地區(qū)是中國出口貿易成本最高的地區(qū)，這既有自然地理的因素，也有人為指定的制度政策阻礙。因此筆者認為在新形勢下，中國對外貿易的發(fā)展要充分依附“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，發(fā)揮“一帶一路”戰(zhàn)略的輻射范圍、貫通亞歐大陸的經貿合作橋梁作用，在充分交流合作和雙贏的基礎上降低雙邊貿易成本，實現(xiàn)共同發(fā)展。

參考文獻：

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