李濤

摘要：中國的市場經(jīng)濟在不斷的發(fā)展著，我國的船舶行業(yè)也在飛快的發(fā)展著并取得了一定的成就，相應的船舶機電設備也是種類繁多。在展開對船舶機電設備的管理的工作中，對各種機電設備的狀態(tài)能夠有較為準確的評估顯得尤為重要，同時對管理水平的提升也具有較大的促進作用，本篇論文就船舶機電設備的評估做簡單分析研究。

關鍵詞：船舶機電；狀態(tài)；評估

我國的造船工業(yè)是典型的外向型產(chǎn)業(yè)，每年都會出口大量的船舶，至今為止，我國已晉升為全球第二大造船國，近年來，我國的船舶工業(yè)的出口值及總產(chǎn)值都保持著高速增長的趨勢，同時我國地方造船企業(yè)也飛速發(fā)展，無論是手持船舶訂單，還是新承接船舶訂單都有所大幅度的提升，但在全球競爭市場的大背景下，我國的船舶行業(yè)依然面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，強化船舶機電設備狀態(tài)的評估工作是非常必要的，本文就主要對船舶機電設備管理工作中的設備狀態(tài)的評估予以簡單的研究和分析。

1 船舶機電設備評估的主要內(nèi)容及重要性

我國船舶行業(yè)的不斷發(fā)展，而船舶機電設備的廣泛的應用以及各種技術水平的不斷提升對于船舶行業(yè)起到了至關重要的作用，因此對船舶機電設備的評估也是相當重要的。但是因為船舶機電設備的種類非常的多，如果想要全面的對機電設備進行評估的話，就必需借助多個類型的傳感器來進行數(shù)據(jù)的采集，以相應的測量物理量來來表達，這些物理量包括電壓、電流等電氣量；還包括速度、時間等機械量。但僅僅依靠這些最基本的物理量依然不能準確的對機電設備進行評估，因為這些大數(shù)據(jù)不能放在一起進行比較，而且設備與設備之間、項目與項目之間的相關性難以準確的表達出來，所以這是就需要我們建立一個有效的評估模型來對船舶機電設備進行全面的評估。評估模型能夠做出綜合性的評估，得出有效且實際的評估結論，為船舶機電設備的管理工作提供了重要的依據(jù)。雖然目前中國是世界上第二大造船國，但同時中國船舶行業(yè)依然面對這危機：嚴重的同質(zhì)化競爭、融資困難等多方面的困難，在這種背景下，就要求強化船舶機電設備的評估工作，來保障船舶機電設備的管理工作，所以船舶機電設備的評估工作的好壞與否關乎著我國造船企業(yè)的競爭水平。

2 船舶機電設備狀態(tài)的評估指標

2.1 設備的優(yōu)劣度

設備的優(yōu)劣度的含義是指設備的狀態(tài)對于設備的滿足程度，而表示這種程度有兩種計算模型：第一種是閾值型，其含義為船舶設備中自帶的說明書的標準值或是極限值做出了規(guī)范的標記，并且這一種模型是根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進行計算；第二種就是統(tǒng)計型，統(tǒng)計型的概念是當運行這些項目的標準值和極限值發(fā)生改變時，那么我們就要運用設備的歷史數(shù)據(jù)進行計算了這種統(tǒng)計型模型必須要謹慎選擇置信水平（可靠度），當歷史數(shù)據(jù)顯示設備具有優(yōu)良特性時置信水平可以稍低；同理，當歷史數(shù)據(jù)表明設備項目狀態(tài)不佳時，就要相應提高置信水平。而在應用閾值模型對設備開展計算時，主要是應用設備現(xiàn)有的狀態(tài)數(shù)據(jù)來開展計算，在計算的過程中明確設備當前的狀態(tài)信息。兩種不同的計算模型針對不同的狀態(tài)信息都能很好的計算出設備的優(yōu)劣度。

2.2 設備可用性評估

設備的可用性評估的含義是指設備能夠立刻完成指定任務的一種概率，不同的工作狀態(tài)會出現(xiàn)不一樣的設備可用性，例如：當設備運行狀態(tài)處于最佳的情況下，可用性就好，相反設備的運行狀態(tài)較差時可用性就差，當然也有特殊情況，就是如果設備處于重大故障停用期，設備的維修時間將無限擴大，那么其可用性就為零。因此，在實際應用的過程中，想要提高船舶機電設備的可用性能，就要盡可能的減少設備維修和后勤保障所消耗的時間，所以，設備的可用性指標不僅僅與設備的好壞有關、也與維修和后勤等軟實力有關。后勤工作對設備的可用性指標的影響不可忽視，強化后勤保障工作、縮短維修時間至關重要。

3 如何全面且有效的對機電設備做出評估

應用各種機電設備對于船舶完成相關任務具有非常重要的促進作用，所以在對機電設備進行評估的過程中不能單一，僅僅局限于某個單獨的設備或是設備上的某個部件上，并且也要謹慎考慮船舶機電設備運行的動態(tài)特點，因為，船舶機電設備、裝置或者是機電系統(tǒng)的運行狀態(tài)會隨著船舶運行的時間與運行狀態(tài)的變化而變化，因此，所有的船舶機電設備的評估方法不能只是靜態(tài)的評估，還要考慮動態(tài)的因素，綜合的考慮各種因素便于實現(xiàn)船舶設備的全面評估。

每個小設備之間，每個小系統(tǒng)之間存在這并聯(lián)和串聯(lián)的關系。串聯(lián)關系是指在整個大的設備或系統(tǒng)中有一個小設備或系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，那么整個設備或系統(tǒng)就會癱瘓；反之，并聯(lián)關系是某個小設備或小系統(tǒng)出現(xiàn)問題對于整個大設備或大系統(tǒng)是沒有任何影響的。有效的運用并聯(lián)和串聯(lián)關系能夠完整的將各個設備或系統(tǒng)之間的關系清晰的展現(xiàn)出來，然而在同一種設備運行不同的項目的時候，想要簡潔的描述他們的關系是比較困難的，遇到這種情況。通常會應用灰色關聯(lián)、模糊隸屬、權重傾斜等關系來描述。對于這些關系的具體應用效果和方法的研究目前有很多，并且取得了優(yōu)異的成績，有大量的研究經(jīng)驗和成果值得學習和借鑒。

4 總結

我國作為船舶制造大國。每年的船舶出口量非常大，伴隨著市場競爭的日益激烈，船舶行業(yè)在面臨機遇和挑戰(zhàn)的時候，就要求船舶制造企業(yè)在提高船舶制造技術的同時也要強化對船舶機電設備的管理，積極且有效的對船舶進行有效的評估。船舶機電設備的評估既是一項系統(tǒng)性的工作，又是一項具有技術性的工作，所以一定要謹慎仔細，可以通過兩項評價指標進行判斷，一個是設備的優(yōu)劣度；另一個就是機電設備的可用性指標。不管是哪一種指標它們都是通過數(shù)據(jù)來進行判斷的，兩者之間的主要區(qū)別就是，通過設備的優(yōu)劣性進行評估有時需要利用歷史數(shù)據(jù)進行判斷。而無論是歷史數(shù)據(jù)還是現(xiàn)在已有的數(shù)據(jù)，它們都是評價評價指標的判斷依據(jù)。重要的一點是數(shù)據(jù)必須保證是客觀而又準確的，只有符合實際的數(shù)據(jù)，才能實現(xiàn)對船舶機電設備的全面評估。實事求是的對船舶機電設備進行有效的評估，是對船舶行業(yè)健康發(fā)展的最有力的保障。所以一定要對船舶機電設備的管理工作進行嚴格的把關，確保萬無一失。

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