張佳鵬

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

道路橋梁工程的常見(jiàn)病害及施工處理技術(shù)

張佳鵬

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

道路橋梁施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，施工過(guò)程中易出現(xiàn)病害，比如橋梁表面出現(xiàn)裂痕、路橋不均勻沉降等，從而影響整體工程質(zhì)量。本文針對(duì)當(dāng)前道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害及其原因進(jìn)行分析，并據(jù)此提出相關(guān)的施工處理技術(shù)。

道路橋梁；常見(jiàn)病害；處理技術(shù)

1 道路橋梁常見(jiàn)病害

1.1 橋面鋪裝層裂痕

橋面鋪裝層裂痕較為常見(jiàn)，導(dǎo)致其出現(xiàn)裂痕的原因很多，主要是溫度、車(chē)輛碾壓及混凝土配比等。橋面鋪裝層以半剛性結(jié)構(gòu)為主，介于柔性路面與剛性路面之間，可有效提升道橋鋪裝面強(qiáng)度與壓實(shí)度。然而這種半剛性結(jié)構(gòu)對(duì)外界溫度較為敏感，當(dāng)溫度變化時(shí)易導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)。尤其對(duì)于溫差較大的北方地區(qū)，其出現(xiàn)裂痕的概率更大。車(chē)輛超載、急剎車(chē)會(huì)使路面承受力度超出其負(fù)荷能力，并對(duì)路面造成一定磨損和擠壓，致使出現(xiàn)裂痕。另外，混凝土配比及鋸縫時(shí)間不合適，也容易導(dǎo)致道路橋梁路面出現(xiàn)裂痕。

1.2 道路橋梁地基沉降不均勻

當(dāng)?shù)缆窐蛄郝访媸芰Σ痪鶗r(shí)，會(huì)導(dǎo)致路基面出現(xiàn)不同程度的沉降，進(jìn)而導(dǎo)致路面裂痕出現(xiàn)。地基沉降的主要原因包括：(1)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、工程勘探等前期工作準(zhǔn)備不足，設(shè)計(jì)圖紙缺乏針對(duì)性與科學(xué)性；(2)施工過(guò)程存在違規(guī)操作，操作工序不科學(xué)以及竣工后養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。

1.3 梁端頭局部破損

梁端頭局部破損主要表現(xiàn)為梁端頭塑封出現(xiàn)變形或損壞，其主要原因?yàn)椋?1)工程施工設(shè)計(jì)本身不科學(xué)或伸縮量值計(jì)算存在誤差；(2)未嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行操作或養(yǎng)護(hù)不到位。

1.4 鋼筋生銹問(wèn)題

鋼筋是道橋施工過(guò)程中重要的施工原料，若鋼筋在存放中出現(xiàn)銹蝕情況，將會(huì)極大降低梁體內(nèi)部結(jié)構(gòu)承載能力。此外，當(dāng)混凝土出現(xiàn)細(xì)小裂縫或麻面時(shí)，空氣中的雜質(zhì)或水分極易進(jìn)入鋼筋內(nèi)部，導(dǎo)致鋼筋銹蝕，從而嚴(yán)重威脅道路橋梁的穩(wěn)定性與安全性。

2 施工處理技術(shù)

2.1 混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)

混凝土一旦產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫，就會(huì)加快混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕速度，對(duì)道路橋梁的使用性能與使用周期造成巨大影響，因此必須采取有效措施對(duì)混凝土病害進(jìn)行處理。若裂痕大小不足0.2 cm，可在其表層涂抹丙酮和酒精，待裂痕表面干燥后涂抹環(huán)氧樹(shù)脂漿液，并每隔4～5 min涂抹一次，直至涂抹厚度達(dá)到1 mm。當(dāng)裂痕大小超過(guò)2 cm時(shí)，則可采用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)，從而提升道路橋梁穩(wěn)定性，防止裂痕擴(kuò)大。以下是兩種常用的裂痕修補(bǔ)技術(shù)。

(1) 表面修補(bǔ)技術(shù)。此技術(shù)是應(yīng)用頻率較高且簡(jiǎn)單的混凝土裂痕處理技術(shù)，主要用來(lái)處理深層次裂痕和表面淺層次裂痕。通常使用水泥漿或環(huán)氧膠泥涂抹裂痕表面然后在混凝土表面涂抹油漆或?yàn)r青等防腐性較好的材料。

(2) 填充技術(shù)。該技術(shù)主要是在裂痕寬度較大時(shí)使用，使用該技術(shù)時(shí)應(yīng)先在橋面裂痕處鑿開(kāi)一條較深的凹槽，而后將瀝青、水泥砂漿、定基橡膠等化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)效果與防水效果較好的材料填充到槽內(nèi)，從而控制裂痕，提升橋面穩(wěn)定性。

2.2 沉降病害加固增強(qiáng)技術(shù)

工程地基出現(xiàn)不均勻沉降，可對(duì)公路橋梁整體結(jié)構(gòu)造成很大影響，因此需采取橋梁加固技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理。如增加截面積和鋼筋配比，從而增強(qiáng)橋梁上方結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提升橋梁安全性。此外，還可采用外部粘貼覆蓋技術(shù)，即采用環(huán)氧樹(shù)脂粘合劑將型鋼、玻璃鋼、外部結(jié)構(gòu)等進(jìn)行粘合，從而提升道路橋梁承載力。

2.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，做好后期養(yǎng)護(hù)

相關(guān)設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)初其應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，反復(fù)修改并不斷優(yōu)化施工方案，從而選擇最優(yōu)的施工方案與施工技藝，提升施工效率與質(zhì)量。

后期養(yǎng)護(hù)是道路橋梁施工中的薄弱環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)不到位是后期出現(xiàn)病害的主要因素之一，因此在道路橋梁竣工后應(yīng)立即實(shí)行交通管制，從而預(yù)防道路橋梁表面遭受損壞，減少其病害出現(xiàn)。同時(shí)采用高科技手段對(duì)常見(jiàn)的滑溜、松散、裂痕、坑槽等病害進(jìn)行處理，并限制帶釘輪胎車(chē)輛與大型貨車(chē)通行。此外，當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)異常情況，相關(guān)工作單位應(yīng)立即采取處理措施，及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)治理計(jì)劃。

3 總 結(jié)

本文對(duì)道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)進(jìn)行了討論，通過(guò)分析病害現(xiàn)象及原因，提出了具體處理方法。總體來(lái)說(shuō)，施工處理中，技術(shù)人員應(yīng)不斷優(yōu)化施工處理技術(shù)，注意多種技術(shù)聯(lián)合，并針對(duì)具體病害采取相應(yīng)措施，控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)，提高施工質(zhì)量。

[1] 高軍.探討道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)[J].河南建材,2016,18(3):87-88.

[2] 黃劍.探析道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)[J].建筑知識(shí),2016,36(4):143.

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2016-10-07

張佳鵬(1975-)，男，高級(jí)工程師。