石 磊

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

高速公路路基施工技術現(xiàn)狀及完善途徑

石 磊

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

研究以高速公路路基建設為平臺，對路基施工技術進行了研討，在分析高速公路路基施工技術現(xiàn)狀的基礎上，提供了在基底處理、材料技術選擇、壓實施工、排水施工、防護施工等方面進行高速公路路基施工技術完善的方向和要點，希望為進一步探尋高速公路路基施工技術的整合、創(chuàng)新提供參考和借鑒。

高速公路路基；基底；材料；技術；壓實；排水；防護；施工

1 完善高速公路路基施工技術的路徑和方法

1.1 高速公路路基基底處理技術

高速公路路基基底存在水文情況復雜、地質(zhì)條件多樣、植被分布茂盛等一系列問題，必須強化技術處理的環(huán)節(jié)，這樣才能使高速公路路基有穩(wěn)定、連續(xù)的施工基底，并可以順利開展高速公路路基施工的順序工藝和環(huán)節(jié)?；滋幚硪Y合水文情況和地質(zhì)條件，當穿越水網(wǎng)、沼澤、護坡等區(qū)域，公路路基必須進行前期的基地處理，清除淤泥、腐殖質(zhì)等雜物，通過客土、石頭、沙子等填充的方式提升高速公路路基的強度。當高速公路路基出現(xiàn)在山體、丘陵、緩坡等區(qū)域時，應該對路基范圍內(nèi)的土壤、石塊、植被進行清理，通過填充、夯實、鎮(zhèn)壓等方式提升高速公路路基基底的強度，達到路基施工的基本要求和技術目標。

1.2 高速公路路基填充料選擇

填充料是高速公路路基的重要組成部分，要利用技術手段做好填充料的選擇控制，在提升高速公路路基穩(wěn)定性的同時，提高高速公路路基的強度，使其符合高速公路路基設計的要求。填充料選擇要針對高速公路路基現(xiàn)場的情況，要結合當?shù)氐刭|(zhì)和水文情況，從粒徑、含水量、密度等關鍵環(huán)節(jié)入手，從有機質(zhì)含量、理化性質(zhì)等關鍵參數(shù)著眼，確保高速公路路基填充料滿足設計和實際的基本要求。填料選擇中要進行材料的承載力測試，要確保填料強度大于16 MPa，嚴謹填充料中存在腐殖質(zhì)、流沙、淤泥等劣性土質(zhì)，提高高速公路路基材料的穩(wěn)定性和施工性。

1.3 高速公路路基壓實施工技術

壓實不但決定了高速公路路基的完整性，而且直接對高速公路路面抗荷載能力有著直接的影響。要在壓實施工中突出技術的應用，以關鍵參數(shù)、重要節(jié)點的施工技術控制提升壓實的質(zhì)量，做到高速公路路基最佳的壓實度。壓實施工中要控制壓實材料的技術參數(shù)，特別要重視含水量、壓實度等關鍵節(jié)點的約束和控制，使高速公路路基能夠形成連續(xù)、穩(wěn)定、牢固的整體。壓實施工中要用技術的手段確保施工的連續(xù)性，要采用必要的調(diào)整手段和保障措施從源頭上控制高速公路路基壓實的進程，避免壓實材料出現(xiàn)含水量、溫度、理化性質(zhì)的過大變化，提高高速公路路基的整體性和穩(wěn)定性。壓實施工里要做好機械設備和操作技術的選擇與應用，要以高速公路路基實際為前提結合土壤、地質(zhì)和水文情況選擇機械設備，同時做到對壓實方式的有效調(diào)整，做到對分層壓實的條件控制，總之利用技術調(diào)整高速公路路基壓實的過程，提升壓實的效率和質(zhì)量。

1.4 高速公路路基排水施工技術

高速公路路基排水從結構上劃分可以分為高速公路路基表面和地下兩種主要形式，其主要功能就是預防地下水、降水、積水對高速公路路基的侵蝕和腐蝕，進行高速公路路基排水施工就應該結合兩種形式來有針對性地開展。要以提高高速公路路基排水性能為中心，優(yōu)化高速公路路基排水結構的斷面形式，使降水和地下水能夠順利排出高速公路路基。對于地下排水結構高速公路路基要提高路拱的橫截面，一般以大于2%為宜。對于需要設置攔水帶、蓄水槽的高速公路路基，應該做好路肩和路基的高度調(diào)整，以便在合適的區(qū)域開設出外流的路徑和通道，確保積水和降水不能侵蝕高速公路路基，降低高速公路路基因水而產(chǎn)生的腐蝕。對于高速公路路基排水施工的結構重點要做好強化和保護，可以采用砌石、混凝土、鋼板等結構對排水渠、排水通道進行加權，以避免當降水過大時對高速公路路基的深度侵蝕問題。排水技術應用中對于水流大、水量多的區(qū)域可以采用混凝土透水管的形式加快地下水和積水的排泄，選用30 cm直徑的水泥透水管做到對水的引導和排干，做到對高速公路路基的有效保護。

1.5 高速公路路基防護中施工技術的應用

路基防護是高速公路路基重要的施工內(nèi)容，其主旨，是通過對路基坡面的有效防護，預防，坡面受到雨水，風力的侵蝕，進而確保路基能夠形成連續(xù)穩(wěn)定的狀態(tài)。防護技術應用要結合路基防護設計、坡面生態(tài)、坡面地質(zhì)、土壤結構等核心要素進行選擇，要將施工和防護兩項重要內(nèi)容做到有效統(tǒng)一，提升防護的效果和質(zhì)量。例如：在路基防護中可以選擇自然和生態(tài)的方法，采用修葺網(wǎng)格、條石搭建等方法為綠色植被生長提供空間和環(huán)境，以綠色植物的生長來加強對路基的防護。在水網(wǎng)和徑流區(qū)域，要對路基防護的方式加以調(diào)整，要側(cè)重對路基的保護性與預防性防護，利用混凝土、土工布、土木柵格等結構進行路基的針對性防護，彌補路基存在的沖刷、沖擊方面存在的不足，進一步提高路基對外力和侵蝕的防護功能，有效抵御地下水、表面徑流對路基的侵蝕和影響。

2 結 語

對于高速公路的建設者而言，高速公路的基礎作用、發(fā)展作用越來越重要，必須要走技術完善和技術改進兩條不同的道路，立足于施工的實際、立足于系統(tǒng)的建設，將零散的問題整合在一起，將整體的問題分散來看，在縱橫兩個維度上構成提升高速公路施工質(zhì)量和技術應用的新平臺。在高速公路路基施工中要遵循上述的建議，以路基施工的前期準備，路基施工的技術應用和路基防護施工技術等方面著眼，做到技術的進一步整合，達到高速公路路基施工的要求與目標。

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U416.1

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1008-3383(2017)08-0025-01

2016-11-20

石磊(1980-)，男，高級工程師，研究方向：公路施工技術管理。