李 昶

(黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

瀝青混凝土的施工與控制

李 昶

(黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

隨著我國公路建設的迅猛發(fā)展、對高速公路的路面使用性能的要求也越來越高。大量路面建筑新材料、新工藝、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)都應運而生，以滿足高速公路日趨增長的交通量、渠化交通、高車速、軸載重型化的要求。高速公路能否發(fā)揮其應有的作用，很大程度取決路面面層質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)路面不但要求有足夠的強度、穩(wěn)定度、平整度，又要兼顧高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗滑性和永久性等相互制約或矛盾的要求。

瀝青混凝土；施工；控制

1 材料的選擇

(1)集料的要求粗集料不得使用鄂式破碎機加工的碎石，集料存放時間不宜太長，碎石經(jīng)過長期存放，若又無很好的保護措施，集料表面易為一層薄薄的粉料所包圍，不易與瀝青粘附。以后在做瀝青粘附性試驗時，建議碎石不經(jīng)水洗，直接試驗，這樣能更好的反映碎石與瀝青的粘附性能。集料應堅硬、耐磨耗、棱角好，有良好的嵌擠能力。針片狀顆粒含量最好控制在不大于10%，特別應注意小于0.075 mm篩孔顆粒含量不大于1%.細集料一般采用機制砂，缺少機制砂可用石屑代替，路面施工單位一般都可以自己加工生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)機制砂，使用石屑時應嚴格控制小于0.075 mm篩孔顆粒含量不超過15%，使用天然砂一般不超過集料總量的7%，砂當量應小于60%.細集料必須覆蓋，最好搭建防雨棚。

(2)填料瀝青路面用礦粉應使用磨細的石灰?guī)r石粉，不宜使用拌和機回收粉塵作為填料。為提高集料與碎石的粘附性，可摻加2%的水泥代替礦粉。

(3)結(jié)合料瀝青材料是決定混合料質(zhì)量的關鍵?，F(xiàn)在瀝青材料一般都由業(yè)主提供，不能因為是直接提供而放松對其質(zhì)量的檢測。

(4)其他材料SMA混合料中纖維穩(wěn)定劑：在瀝青馬蹄脂碎石混合料中起吸附瀝青、增強結(jié)合料粘結(jié)力和穩(wěn)定作用的纖維。

2 配合比的設計

配合比設計瀝青配合比設計按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032)分為目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段。高速公路瀝青配合比設計一般采用馬歇爾試驗方法確定其最佳瀝青用量，其中包括SMA、Superpave等結(jié)構(gòu)類型。

(1)目標配合比設計根據(jù)各種原材料的篩分結(jié)果，集料分別用水洗法，進行礦料的合成級配計算，使級配結(jié)果盡量接近設計規(guī)范級配范圍的中值。以瀝青用量按0.5%間隔遞增制作5-6組試件，試件宜單個配料?；旌狭习韬?、擊實溫度由瀝青粘—溫曲線確定。對于SMA和改性瀝青混合料，擊實溫度就要提高10～20 ℃。拌和用木質(zhì)纖維素作為穩(wěn)定劑的SMA混合料時，小型瀝青混合料自然攪拌機應首先將木質(zhì)纖維素與礦粉干拌60～90 s，使木質(zhì)纖維素發(fā)散，再進行正常的拌和(SMA擊實次數(shù)為雙面各50次)。根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果求得最佳瀝青用量OAC，并進行水穩(wěn)定性試驗。中上面層瀝青混合料還進行高溫穩(wěn)定性檢驗。

(2)生產(chǎn)配合比設計目標配合比設計確定后，進行生產(chǎn)配合比設計。高速公路瀝青路面混合料一般采用間歇式拌和機。按目標配合比設計的集料比例對瀝青拌和機進行冷料輸入，待拌和機達到實際生產(chǎn)狀態(tài)時，從熱料倉取出經(jīng)振動篩篩分后的集料，合成生產(chǎn)配合比級配，并盡量使其接近目標配合比級配曲線，并取最佳油石比及±0.3%的油石比進行馬歇爾試驗確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。拌和機振動裝備應當注意，拌和機最大篩孔的選擇應保證材料最大粒徑滿足級配范圍；其次各料倉的材料應保持平衡，在以后施工過程中不要出現(xiàn)待料或溢料現(xiàn)象。

(3)生產(chǎn)配合比驗證通過試拌試驗段的鋪筑來檢驗生產(chǎn)配合比的可行性。從瀝青混合料的外觀到內(nèi)在質(zhì)量及碾壓成型后鉆芯取樣等各種檢驗所有試驗數(shù)據(jù)整理后進行分析，若有指標不滿足規(guī)范要求，則應對生產(chǎn)配合比或有關工藝做出調(diào)整直到達到設計要求。

(4)瀝青混合料的拌和高速公路瀝青路面混合料應采用間歇式瀝青拌和機，施工前必須對拌和機所有計量設備進行認真標定，以確保逐盤打印的施工溫度和材料配比的可靠性。

(5)SMA混合料的拌和SMA混合料的特點：粗集料多、細集料少、礦粉多、瀝青多、需添加纖維穩(wěn)定劑。對使用松散絮狀纖維混合料拌和時，在拌和機噴入瀝青后立即將纖維噴入拌和鍋內(nèi)，干拌時間不必延長，顆粒狀纖維混合料應延長干拌時間5～10 s，纖維分散后，再投入礦粉和瀝青。濕拌時間相應地增加5 s左右，以利于纖維材料均勻地分布于混合料中。SMA混合料不得儲存過夜。

(6)瀝青混合料的運輸瀝青混合料運輸宜用載重20 t以上的大型自卸車，車廂內(nèi)必須清理干凈，為防止混合料粘附，車底可涂一層洗滌水，不宜用油水混合物，混合料的運輸能力應較拌和能力和攤鋪速度有富余。為防止運輸過程中塵土污染和溫度下降，運料車必須覆蓋。

3 瀝青混合料的攤鋪

(1)瀝青混合料攤鋪應采用裝有自動夯實、整平的攤鋪機。對粗粒式混合料可采用同型號、同性能的兩臺攤鋪機組成梯隊作業(yè)，細粒式混合料宜采用一臺攤鋪機整幅攤鋪完成。

(2)攤鋪前對燙平板進行加熱，溫度不低于70 ℃，施工現(xiàn)場等候料車不少于5輛，方可進料攤鋪。

(3)瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，普通瀝青混合料攤鋪溫度不低于130～150 ℃，不超過180 ℃，改性瀝青、SMA、Superpave混合料應提高10～20 ℃左右，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度要根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，攤鋪速度應控制在2～5 m/min。

Superpave的特點決定了必須在較短的時間內(nèi)保證足夠的壓實功來滿足壓實度的要求，其碾壓要領如下：

①高溫碾壓：初壓溫度不低于155 ℃，Superpave具有穩(wěn)定的集料骨架結(jié)構(gòu)，不會產(chǎn)生推移，壓路機盡量少灑水，以防止溫度下降過快。

②加大壓實功率：采用高頻、強振。

U416.1

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