金玉卿+陳雨

【摘要】甩掛運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織形式，能有效降低物流成本。本文對(duì)從甩掛運(yùn)輸?shù)幕緝?nèi)涵入手來(lái)分析道路貨物甩掛運(yùn)輸發(fā)展意義與現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上提出了道路甩掛運(yùn)輸組織發(fā)展存在的主要問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】甩掛運(yùn)輸；道路貨運(yùn)；運(yùn)輸組織

隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，道路貨物運(yùn)輸總量也在不斷增加。2014年我國(guó)全社會(huì)完成貨物運(yùn)輸量為432億噸，公路貨運(yùn)量為332億噸，占總貨運(yùn)量76.8%：2015年全社會(huì)完成貨物運(yùn)量為450.2億噸，其中公路貨運(yùn)量達(dá)315億噸，占總貨運(yùn)量69.9%。雖然鐵路和民航運(yùn)輸保持快速增長(zhǎng)，但是公路運(yùn)輸依舊是主力運(yùn)輸方式。但是，由于我國(guó)路物流運(yùn)輸組織化程度不高，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，運(yùn)輸組織技術(shù)與方式較落后，致使道路物流運(yùn)輸效率較低，物流成本一直居高不下。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，采用汽車甩掛運(yùn)輸組織方式，是提高汽車運(yùn)輸效率、降低物流成本的一種有效途徑。

1甩掛運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

1.1甩掛運(yùn)輸基本內(nèi)涵

甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹硎菭恳嚺c半掛車、全掛車的靈活分離與組合，到達(dá)目的地后，將掛車連同掛車上的貨物一同留在目的地，再掛上已經(jīng)裝滿貨物的掛車駛往新的目的地。這種方式下，貨物裝卸造成的停滯時(shí)間大大縮短，提高了運(yùn)輸效率。

根據(jù)貨物性質(zhì)的不同，我國(guó)道路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕愋陀姓浳镞\(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸、快件貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、特殊貨物運(yùn)輸（包括危險(xiǎn)貨物、特大特重和特型貨物等）和其他一些專用運(yùn)輸（如冷藏貨物運(yùn)輸、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、商品汽車運(yùn)輸和水泥混凝土運(yùn)輸?shù)龋?。這些類型中并不是所有的都適合甩掛運(yùn)輸，而其中比較適合的就有以下幾種：整批貨物運(yùn)輸，零擔(dān)貨物及快件貨物運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸。其中集裝箱甩掛運(yùn)輸在實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)方面發(fā)揮重要作用，將港口和鐵路車站的集裝箱進(jìn)行甩掛運(yùn)輸，節(jié)省了裝卸貨時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。而具有一定運(yùn)輸規(guī)模的企業(yè)，通過(guò)整合企業(yè)資源，占據(jù)充足而穩(wěn)定的貨源優(yōu)勢(shì)，結(jié)合企業(yè)自身?xiàng)l件，通過(guò)進(jìn)行甩掛運(yùn)輸?shù)姆绞絹?lái)提高運(yùn)輸效率，降低物流成本。

甩掛運(yùn)輸組織模式可以分為兩種：公路內(nèi)部甩掛運(yùn)輸模式以及與多式聯(lián)運(yùn)相結(jié)合的甩掛運(yùn)輸模式。公路內(nèi)部的甩掛運(yùn)輸模式主要可以分為四種：“一線多點(diǎn)、沿途甩掛”：“循環(huán)甩掛”：“一線兩點(diǎn)、兩端甩掛”：“多線一點(diǎn)、輪流拖掛”。與多式聯(lián)運(yùn)相結(jié)合的甩掛運(yùn)輸模式可以分為水路滾裝甩掛運(yùn)輸、鐵路駝背甩掛運(yùn)輸。

1.2開(kāi)展甩掛運(yùn)輸?shù)囊饬x

（1）開(kāi)展甩掛運(yùn)輸可以促進(jìn)海鐵、公鐵多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以汽車甩掛運(yùn)輸為基礎(chǔ)的鐵路駝背運(yùn)輸、水運(yùn)滾裝運(yùn)輸?shù)确绞降穆?lián)合運(yùn)輸，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。減少貨物裝卸作業(yè)的次數(shù)，協(xié)調(diào)貨物運(yùn)輸與等待時(shí)間，提高車輛的裝卸效率，降低物流成本。

（2）開(kāi)展甩掛運(yùn)輸可以促進(jìn)物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)與發(fā)展，促進(jìn)道路物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，從而推動(dòng)道路物流運(yùn)輸向規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，提高物流服務(wù)水平。

（3）甩掛運(yùn)輸能在一定程度上減少牽引車的數(shù)量，減少道路交通壓力，降低能源消耗。據(jù)測(cè)算，甩掛運(yùn)輸可以提高車輛運(yùn)輸效率30%以上，降低成本30%左右，還可以使汽車燃油消耗量降低20%到30%左右。

2甩掛運(yùn)輸發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策

2.1甩掛運(yùn)輸發(fā)展存在問(wèn)題

目前甩掛運(yùn)輸雖然得到了一定的發(fā)展，仍舊面臨一些限制問(wèn)題。首先，缺乏相應(yīng)的政策支持。如何實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)范，例如甩掛運(yùn)輸車輛技術(shù)監(jiān)控與規(guī)范以及甩掛運(yùn)輸組織過(guò)程的規(guī)范，這些都需要相應(yīng)的政策法規(guī)來(lái)約束。其次，缺乏甩掛運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管部門。甩掛運(yùn)輸需要各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)，而如今相關(guān)部門對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織活動(dòng)各自為政，沒(méi)有形成甩掛運(yùn)輸系統(tǒng)性的運(yùn)作流程。最后，甩掛運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后。甩掛運(yùn)輸是一種高度組織化的運(yùn)輸方式，它對(duì)貨物來(lái)源、貨物運(yùn)輸線路、時(shí)間等要求比較高，因此其對(duì)信息化依賴程度高。目前，雖有一定的信息技術(shù)對(duì)甩掛運(yùn)輸實(shí)施監(jiān)控，如GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)，而甩掛運(yùn)輸物流信息平臺(tái)卻比較少，不能滿足甩掛運(yùn)輸發(fā)展需求。

2.2甩掛運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策

發(fā)展甩掛運(yùn)輸，可以從以下幾個(gè)方面人手：首先完善甩掛運(yùn)輸相關(guān)政策。各級(jí)部門根據(jù)國(guó)家政策引導(dǎo)制定完善的相關(guān)制度，簡(jiǎn)化甩掛運(yùn)輸手續(xù)，例如調(diào)整通行費(fèi)征收辦法、減少掛車檢驗(yàn)次數(shù)等，通過(guò)積極爭(zhēng)取政府以及各層面的政策支持，為甩掛運(yùn)輸提供有利的發(fā)展環(huán)境。其次，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。甩掛運(yùn)輸依賴網(wǎng)絡(luò)化節(jié)點(diǎn)，加大對(duì)站場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，使甩掛運(yùn)輸銜接順暢，也可以為公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)提供基礎(chǔ)條件。制定甩掛運(yùn)輸方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)甩掛作業(yè)的開(kāi)展，例如實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸車輛的標(biāo)準(zhǔn)化，為企業(yè)進(jìn)行甩掛運(yùn)輸提供規(guī)范，解決目前牽引車和掛車的銜接以及匹配問(wèn)題。同時(shí)應(yīng)該建立甩掛運(yùn)輸信息平臺(tái)。甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織工作較為復(fù)雜，需要相應(yīng)的信息平臺(tái)作為支撐。通過(guò)甩掛運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，可以及時(shí)掌握車輛的地理位置以及貨物信息，從而提高甩掛運(yùn)輸調(diào)度的合理化，提高甩掛運(yùn)輸開(kāi)展的效率。最后，培養(yǎng)相應(yīng)的甩掛運(yùn)輸專業(yè)人才。加強(qiáng)對(duì)人才的政策、法律、職業(yè)規(guī)范等方面的培訓(xùn)，提高其整體素質(zhì)，及時(shí)聽(tīng)取專業(yè)人員的意見(jiàn)，科學(xué)改進(jìn)甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織方式，提高甩掛運(yùn)輸?shù)乃健?