齊苑

摘要：隨著航空運輸在人們生產(chǎn)生活中發(fā)揮的重要作用，我國航空機(jī)場在規(guī)劃和設(shè)計方面的優(yōu)劣已經(jīng)成為評定和衡量省市和地區(qū)發(fā)展?jié)摿Φ闹匾罁?jù)。文章為機(jī)場在設(shè)計之初的規(guī)劃進(jìn)行探討，對可能出現(xiàn)的風(fēng)險預(yù)排提出實際指導(dǎo)方向。

關(guān)鍵詞：機(jī)場；規(guī)劃設(shè)計；對策分析；

機(jī)場是航空運輸過程中的重要銜接點，也是保障航空公司經(jīng)濟(jì)實力的關(guān)鍵因素。由于環(huán)境的影響，目前的航空公司面臨的機(jī)場問題越來越嚴(yán)重，因此合理規(guī)劃機(jī)場的設(shè)計和使用已經(jīng)成為滿足人們?nèi)粘３鲂泻瓦\輸行業(yè)的重點改革方向。機(jī)場的規(guī)劃設(shè)計通常指機(jī)場在運行之前所指定的計劃和規(guī)定，是制定飛機(jī)場及其鄰近地區(qū)內(nèi)各種設(shè)施所使用土地的最終總體布置，同時需要規(guī)范建造過程中設(shè)計、分析、資源、調(diào)度等步驟的配置和制定。機(jī)場在用途上可以分為陸地區(qū)域、航站樓區(qū)域和機(jī)行區(qū)域，這些流程的規(guī)劃和設(shè)計都會直接影響航空公司和旅客的經(jīng)濟(jì)和安全問題。

一、機(jī)場規(guī)劃設(shè)計的概念

機(jī)場規(guī)劃設(shè)計需要考慮的因素包括飛機(jī)運行安全、噪音擴(kuò)散程度等，這些因素對于機(jī)場的性能、位置、造價等都做出了要求和規(guī)劃，因此機(jī)場的科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性都需要在建造過程中的到保障，確保飛機(jī)、乘客和周邊居民的合法權(quán)益。機(jī)場的規(guī)劃依據(jù)包括工程地區(qū)的地質(zhì)和氣象環(huán)境、航空業(yè)務(wù)預(yù)測和機(jī)種發(fā)展趨勢、選址和城市交通情況、運行能源的獲取以及周圍生態(tài)環(huán)境勘測等具體問題的研究。機(jī)場的規(guī)劃原則則是要從資金和環(huán)境的兩種角度進(jìn)行分析，既要達(dá)到預(yù)期的運輸效果，還要保障周圍環(huán)境的生態(tài)平衡和居民的生活安全。對于機(jī)場規(guī)劃的內(nèi)容重點一般是根據(jù)業(yè)務(wù)量預(yù)測和將來的發(fā)展規(guī)模進(jìn)行制定的，包括航空公司對于運輸設(shè)施的平面布局以及土地利用規(guī)劃，都需要工作人員根據(jù)工程的實際情況進(jìn)行分析和處理。

二、機(jī)場規(guī)劃設(shè)計的問題

我國的機(jī)場規(guī)劃在具體實施中還有很大問題，在面對運輸量和路程的漸長趨勢，機(jī)場在運營過程中面臨的阻力和壓力越來越大，這也成為了當(dāng)前機(jī)場在規(guī)劃設(shè)計中必須面對和考慮的問題。國內(nèi)的機(jī)場在跑道的設(shè)計上是利用模型建立作為基礎(chǔ)，但是容量的考慮上還需要逆向推論方式進(jìn)行分析，另外目前的飛機(jī)在空中到下降的過程中需要參考的滑行沖突還沒有從根本上得到解決，除了跑道上的問題，機(jī)場的航站區(qū)結(jié)構(gòu)研究也沒有提出可行性的改進(jìn)方案。機(jī)場的規(guī)模和土地占地面積的矛盾一直都存在，由于大城市的寸土寸金的資源緊缺特性，限制了機(jī)場在其建立和發(fā)展的前景。航空公司常常會因為經(jīng)濟(jì)利益建造機(jī)場，但是機(jī)場本身是為乘客進(jìn)行服務(wù)的，不細(xì)致的服務(wù)水平和不實用的配套措施都是影響機(jī)場質(zhì)量的因素。機(jī)場的基礎(chǔ)措施建設(shè)和拓展都為航空公司的資源和經(jīng)濟(jì)情況產(chǎn)生很大影響，因此機(jī)場在進(jìn)行最初的規(guī)劃設(shè)計時，要對工程實施流程的效率和容量進(jìn)行系統(tǒng)分析，通過管理體系的貫徹落實為提高航空公司的運營水平和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行改革和創(chuàng)新。

三、機(jī)場規(guī)劃設(shè)計的對策

（一）減輕環(huán)境影響

機(jī)場是飛機(jī)進(jìn)行航線飛行的重要起降地點，因此對于機(jī)場的環(huán)境問題必須提高重視。航線周圍的空間是否清晰可見，是否會有雜物擾亂視線都是需要在機(jī)場規(guī)劃中考慮的基礎(chǔ)問題。據(jù)調(diào)查，我國在機(jī)場環(huán)境影響運營過程的案例很多，包括飛鳥、風(fēng)箏、孔明燈在內(nèi)的任何物體都可能對乘客的安全造成影響，最長的延誤時間可達(dá)兩個小時左右，由此可見環(huán)境對于飛機(jī)的順利運行和人身安全有著至關(guān)重要的作用。機(jī)場面臨的環(huán)境問題不僅表現(xiàn)在凈空問題上，還與地質(zhì)氣象條件有關(guān)。機(jī)場位置應(yīng)當(dāng)建設(shè)在短時間內(nèi)不出現(xiàn)明顯的氣象變化的地區(qū)，如果在長期被霧霾籠罩的地區(qū)建立機(jī)場，很可能因為能見度低而不能起飛和降落。機(jī)場也應(yīng)該盡量避免選址在山區(qū)和湖泊旁，防止風(fēng)向和汛期影響的安全問題。

（二）提高服務(wù)水平

隨著新建機(jī)場的不斷增加，在完善機(jī)場外在設(shè)施的同時也應(yīng)該開始關(guān)注航空人員的服務(wù)水平和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。航空管理人員應(yīng)該提高地勤人員的服務(wù)意識，把客戶的利益放在服務(wù)守則的第一位，同時對功能區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)閑置情況進(jìn)行優(yōu)化處理，從傳統(tǒng)的表面功夫做到真正有用的核心改善，從基本的有效性貫徹機(jī)場規(guī)劃本身的效果。管理部門應(yīng)當(dāng)加大對人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，將服務(wù)行業(yè)的優(yōu)秀專業(yè)素質(zhì)和工作標(biāo)準(zhǔn)引入到先行的日常工作中。包括將旅客無用的措施和步驟都進(jìn)行簡化，盡量在服務(wù)上滿足旅客的要求，才能真正做到公司和客戶需求的一致，將機(jī)場的定位和公共場合的屬性聯(lián)系起來。

結(jié)束語：

綜上所述，機(jī)場的規(guī)劃和設(shè)計都是于選址和管理分不開的，環(huán)境機(jī)場的影響是從建設(shè)之初就開始顯示出來，而人員管理方面的優(yōu)勢則是需要在機(jī)場開始運營才能體現(xiàn)出來。因此在機(jī)場的設(shè)計、施工、運營的步驟中，做好關(guān)于環(huán)境方面的風(fēng)險規(guī)避和人員管理上的意識培養(yǎng)是作為機(jī)場規(guī)劃設(shè)計的重要步驟。相關(guān)部門應(yīng)提高對于機(jī)場建設(shè)的重視和管理，共同為促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國民生活水平做出合理積極貢獻(xiàn)。

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