姚云浩，欒維新

(1.大連海事大學(xué)公共管理與人文學(xué)院 大連 116026；2.大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 大連 116026)

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游艇旅游概念辨析及開發(fā)策略研究

姚云浩1，欒維新2

(1.大連海事大學(xué)公共管理與人文學(xué)院 大連 116026；2.大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 大連 116026)

開發(fā)游艇旅游有助于推動海上旅游及海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但目前國內(nèi)還沒有形成獨(dú)立的概念理論體系。文章全面總結(jié)和探討游艇旅游概念的內(nèi)涵、特征及其中外差異性，對比研究與之相關(guān)的海上旅游、游船旅游、郵輪旅游等概念，在此基礎(chǔ)上分析我國游艇旅游開發(fā)的原則與存在的誤區(qū)；最后以利益相關(guān)者理論為基礎(chǔ)，從政府部門、行業(yè)協(xié)會、旅游企業(yè)和旅游者4大核心利益相關(guān)主體角度，提出我國游艇旅游開發(fā)策略，以期為游艇旅游發(fā)展提供參考。

游艇旅游；旅游產(chǎn)業(yè)；海上旅游

隨著我國人均GDP的不斷增加，游艇旅游逐漸成為重要的海洋休閑旅游產(chǎn)品。國務(wù)院近年來關(guān)于發(fā)展旅游業(yè)的若干意見，以及《國民旅游休閑綱要(2013—2020年)》《關(guān)于促進(jìn)旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》(2015)和《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)帶動轉(zhuǎn)型升級的行動方案》(2016)等都明確提出支持發(fā)展游艇旅游休閑產(chǎn)品。許多有良好港灣條件的沿海城市及部分內(nèi)陸沿江(湖)城市也都積極發(fā)展游艇旅游，并制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展游艇旅游不僅有助于旅游業(yè)與制造業(yè)的融合，拉動整個游艇產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，推動海上旅游及海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且有利于形成新興休閑旅游市場主體，提高國民生活質(zhì)量，培養(yǎng)國民海洋意識，推動海洋強(qiáng)國建設(shè)。

國外研究首先關(guān)注游艇旅游的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境影響：Sariisik等[1]分析游艇旅游的經(jīng)濟(jì)效益；Michael[2]分析游艇旅游帶來的三丁基錫(TBT)等污染物對泰國普吉島的影響，包括影響范圍及相關(guān)疾病等。也有學(xué)者注重研究游艇旅游的供給及營銷創(chuàng)新：Herbert等[3]以美國Sabre游艇銷售企業(yè)為例，探討市場環(huán)境變化下游艇業(yè)的差異化營銷組合；Margarita等[4]認(rèn)為游艇銷售和租賃商應(yīng)與維修公司、汽車租賃公司、航空公司、餐館、酒店、博物館等緊密聯(lián)系，形成良好的旅游業(yè)供給環(huán)境。同時，Robert等[5]探討區(qū)域航道管理系統(tǒng)(RWMS)在平衡佛羅里達(dá)河道休閑船舶旅游和資源保護(hù)目標(biāo)中的作用；Franke等[6]以荷蘭瓦登海區(qū)域游船業(yè)為例，強(qiáng)調(diào)游船治理應(yīng)從集中管理變?yōu)榉謾?quán)、互動和自治。我國游艇旅游起步較晚，國內(nèi)學(xué)術(shù)界相關(guān)研究集中在近10年，且以短論居多、長篇學(xué)術(shù)論文和學(xué)術(shù)專著甚少，研究內(nèi)容主要集中在游艇旅游開發(fā)現(xiàn)狀[7]、消費(fèi)模式與市場推廣[8]、標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)[9]、游艇碼頭建設(shè)及俱樂部經(jīng)營管理[10]等領(lǐng)域，以定性研究為主。綜上所述，當(dāng)前國內(nèi)外對游艇旅游的概念內(nèi)涵、開發(fā)的原則與特點(diǎn)以及開發(fā)策略等方面研究較少。

1 游艇旅游概念辨析

1.1 游艇旅游的概念及中外差異性

不同學(xué)者和組織根據(jù)各自研究背景和目的對游艇旅游進(jìn)行概念界定。中交協(xié)郵輪游艇分會[11]認(rèn)為其廣義上包括與游艇休閑相關(guān)聯(lián)的各類消費(fèi)內(nèi)容，狹義上則是利用游艇從事旅游的具體形式和活動(如垂釣、觀光賞景、婚慶攝影、社交商務(wù)等)；魏小安等[12]認(rèn)為其集航海、運(yùn)動、娛樂休閑等功能于一身，是滿足個人及家庭享受型生活需要的一種水上娛樂休閑消費(fèi)產(chǎn)品；文涵[10]認(rèn)為其狹義上指以游艇為載體進(jìn)行各種休閑娛樂活動，廣義上指涵蓋游艇賽事、展會及酒店地產(chǎn)等的觀光和度假旅游活動；Sariisik等[1]認(rèn)為其是由私人和營業(yè)性的中型船舶提供的一種浪漫的、娛樂的、休閑的、運(yùn)動性的旅游活動；Margarita等[4]認(rèn)為其是通過私人或租賃游艇實(shí)現(xiàn)航海體育運(yùn)動等的旅游動機(jī)，游艇旅游與郵輪旅游共同構(gòu)成航海旅游；Josip等[13]認(rèn)為其是一種專項(xiàng)特種旅游產(chǎn)品，沒有準(zhǔn)確定義，除包括狹義的游艇、帆船活動外，還包括海上旅游的其他方面(如水上運(yùn)動、游艇展等)。

這些定義共同認(rèn)為游艇是以體育或休閑為目的而使用的船艇，娛樂性、運(yùn)動性、可租賃性是游艇旅游不可或缺的構(gòu)成要素。不同之處主要體現(xiàn)在游艇旅游概念的外延上，即游艇旅游包括的范圍：有的定義從海洋旅游或航海旅游出發(fā)，將游艇旅游僅作為其中一種專項(xiàng)旅游產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)帆船、游艇、摩托艇等作為船舶的娛樂休閑功能；有的定義更加廣泛，既包括游艇碼頭、游艇會展等輔助產(chǎn)業(yè)的旅游功能，還包括游艇本身所派生的各類休閑娛樂活動，如社交商務(wù)、家庭聚會、婚慶攝影等。

游艇旅游在我國的英文翻譯為yacht tourism，而國外很少直接用此翻譯，一般用yachting一詞代指一切游艇活動；但“一切游艇活動”并不代表游艇旅游，由于旅游本身具有暫時性、異地性和享受性等特點(diǎn)，國外更多使用yachting tourism、charter tourism、recreational boating等詞。游艇旅游的概念之所以沒有形成統(tǒng)一認(rèn)識，主要原因在于游艇作為非公約類船舶，各國對“游艇”本身的界定仍存在差異。如，德國強(qiáng)調(diào)游艇旅游是在海上、湖泊、河流、航道等的一切海事活動，更多翻譯為yachting tourism；美國規(guī)定游艇是被建造或操縱并主要用于娛樂的船舶或租賃、短租、許可他人用于娛樂的船舶，翻譯為recreational boating；西班牙等歐洲國家認(rèn)為游艇是以體育或休閑為目的而使用的可租賃性(renting and leasing)船艇，翻譯為charter tourism。此外，不同研究者的研究背景和目的往往也成為對游艇旅游定義不同的原因，即或廣泛定義，或從其部分特征入手狹義定義。

我國交通部《游艇安全管理規(guī)定》將游艇定義為僅限于游艇所有人自身用于游覽觀光、休閑娛樂等活動的具備機(jī)械推進(jìn)動力裝置的船舶，既排除無動力船只，也排除在濱海地區(qū)、公園、風(fēng)景水域供公眾租賃、游覽或娛樂用的船只；不僅造成對部分帆船活動的監(jiān)管缺失和游艇租賃業(yè)的灰色發(fā)展，更限制處于初創(chuàng)期的整個游艇旅游產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。中交協(xié)郵輪游艇分會在《2014中國游艇經(jīng)濟(jì)白皮書》中對游艇的定義更符合現(xiàn)實(shí)需要，即長度不小于5 m，用于游覽觀光、游憩娛樂、水上運(yùn)動等一類的船舶和所有其他形式的航水器具，亦稱休閑船艇。游艇旅游作為一項(xiàng)集運(yùn)動、航海、娛樂、休閑、社交于一體的新型旅游形式，游艇愛好者可由自己或聘請專業(yè)駕駛員掌控船舶，涉及游艇巡航、帆船運(yùn)動、賽艇、皮劃艇、摩托艇等海洋親水活動。

綜上所述，不同國家或研究者對游艇旅游有不同定義，我國游艇旅游發(fā)展處于起步階段，相關(guān)概念定義不僅具有明顯的中國情景色彩，也未形成統(tǒng)一的概念內(nèi)涵和外延，游艇旅游概念本身還處于不斷發(fā)展之中。本研究認(rèn)為有必要在已有研究成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討游艇旅游的特征和內(nèi)涵。

1.2 游艇旅游的特征

1.2.1 形式多樣化

①自用(自己為船東)或租賃使用。前者是游艇所有人自身用于游覽觀光、休閑娛樂等活動；后者在我國法律上盡管還沒有具體規(guī)定和許可，但在實(shí)際經(jīng)營過程中以及國際上都非常普遍，租賃費(fèi)用涉及游艇停泊、維修維護(hù)、管理、船長或船員服務(wù)、餐飲娛樂等內(nèi)容。此外還包括第三方提供的比賽性船艇而進(jìn)行的休閑體育活動。②自己有駕照或聘請專業(yè)駕駛員掌控游艇。前者符合不以盈利為目的的享受性活動條件，需要通過專業(yè)培訓(xùn)獲得游艇操縱適應(yīng)證書；后者以游艇觀光、休閑、體驗(yàn)為要義，但也需掌握一定的水上救生和基本安全知識，并在游艇上配備一定比例的安全人員和救生設(shè)備。③合伙制與會員制。前者指多人共同購買和消費(fèi)游艇，如“合伙購?fù)?、分時度假”；后者以會員方式進(jìn)行游艇消費(fèi)，游艇所有權(quán)屬于游艇運(yùn)營公司。這些旅游形式僅是從不同角度進(jìn)行劃分，不是絕對的，而是彼此相互交織。

1.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈長，形成多產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的游艇經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象

游艇旅游往往以游艇俱樂部(會)等專業(yè)海游公司的運(yùn)營管理為中心,其余節(jié)點(diǎn)包括傳統(tǒng)游艇業(yè)的消費(fèi)和服務(wù)、支持和輔助等中下游產(chǎn)業(yè)門類。其中，上游產(chǎn)業(yè)包括設(shè)計(jì)研發(fā)(游艇設(shè)計(jì)、游艇技術(shù))、制造工業(yè)(原材料工業(yè)、游艇制造工業(yè)、游艇裝配工業(yè))、配套工業(yè)(專業(yè)發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、專業(yè)儀器儀表、導(dǎo)航設(shè)備、螺旋槳、帆具、涂料、安全設(shè)備、衛(wèi)生潔具、電器設(shè)備、控制裝置等游艇附件)，其經(jīng)濟(jì)功能為技術(shù)生產(chǎn)配套；中游(核心)產(chǎn)業(yè)包括銷售服務(wù)(總代理、游艇銷售公司、游艇展銷、游艇雜志、游艇網(wǎng)站、二手游艇經(jīng)營)、消費(fèi)服務(wù)(吃住行游購?qiáng)?、游艇俱樂部、游艇駕駛、水上運(yùn)動培訓(xùn)、游艇代管、保養(yǎng)維修、游艇租賃、游艇器材等)，其經(jīng)濟(jì)功能為流通和核心業(yè)務(wù)；下游產(chǎn)業(yè)包括基礎(chǔ)服務(wù)(碼頭、倉儲、游艇轉(zhuǎn)運(yùn)、安全、報(bào)關(guān)、航道、信息、水域資源、金融保險(xiǎn)等)、輔助產(chǎn)業(yè)(水上運(yùn)動裝備、體育用品器材)，其經(jīng)濟(jì)功能為支持服務(wù)和互補(bǔ)產(chǎn)品[14]。

從消費(fèi)者角度來看,游艇旅游消費(fèi)內(nèi)容主要有游艇租賃與購買、俱樂部活動、游艇培訓(xùn)和考試、裝備器材消費(fèi)、出海游玩、保險(xiǎn)和停泊管理等日常開支?？梢?，游艇旅游不僅包括在游艇、俱樂部或碼頭的吃、住、行、游、購、娛等活動，以及游艇培訓(xùn)、維修、器材等供應(yīng)商活動，還涉及游艇分銷商、零售商直至最終用戶的鏈條，產(chǎn)業(yè)鏈上各節(jié)點(diǎn)的旅游企業(yè)及游艇相關(guān)服務(wù)部門發(fā)揮各自核心競爭力，使游艇產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、開發(fā)、旅游服務(wù)的提供與協(xié)調(diào)等方面在各方共同參與下完成。

1.2.3 具有一定的經(jīng)濟(jì)、政治和環(huán)境脆弱性

①經(jīng)濟(jì)脆弱性。作為一種非必需的休閑旅游活動，金融危機(jī)、股市大跌等都會對游艇旅游產(chǎn)生巨大影響，2008年的世界金融危機(jī)就導(dǎo)致全球游艇市場萎縮40%～50%，眾多企業(yè)破產(chǎn)倒閉，世界游艇第一大國——美國的游艇銷售總量下降20%以上[15]。②政治脆弱性。我國游艇相關(guān)法律法規(guī)不完善，如適航水域規(guī)劃不足、不同行政管轄范圍間游艇互認(rèn)機(jī)制不完善、游艇租賃還未完全合法化等，使游艇旅游發(fā)展缺乏良好的制度環(huán)境。③環(huán)境脆弱性。游艇休閑活動會給自然環(huán)境帶來一定的物理、化學(xué)和生物影響，游艇旅游發(fā)展面臨環(huán)保部門和社會公眾要求保護(hù)自然資源的雙重壓力；同時臺風(fēng)、海嘯等自然災(zāi)害也會摧毀游艇及其碼頭、岸邊設(shè)施等，阻礙游艇旅游業(yè)的發(fā)展。

此外，游艇旅游還具有旅游資源的豐富性，因游艇本身就蘊(yùn)含社會、經(jīng)濟(jì)和文化內(nèi)涵；旅游產(chǎn)業(yè)的季節(jié)性；旅游市場的利基屬性，表現(xiàn)為一定的專業(yè)性、市場范圍針對性、挑戰(zhàn)性、小眾性等特征。

1.3 其他海洋旅游形式

與游艇旅游相關(guān)卻不相同，且容易引起混淆的旅游產(chǎn)品類型主要有4種。

(1)海洋旅游。海洋旅游與陸地旅游相對應(yīng)，是在一定的社會經(jīng)濟(jì)條件下，以海洋為依托，以滿足人們精神和物質(zhì)需求為目的而進(jìn)行的海洋游覽、娛樂和度假等活動所產(chǎn)生的現(xiàn)象和關(guān)系的綜合[16]。當(dāng)然，由于任何旅游活動都離不開陸地，海洋和陸地的劃分也是相對的。海洋旅游包括濱海旅游、海島旅游、海上旅游等，是一個范圍極為寬泛的概念。

(2)海上旅游。作為海洋旅游的分支，國內(nèi)定義強(qiáng)調(diào)其為人們離開海岸帶走進(jìn)大海的一種旅游方式，從海上運(yùn)動(如沖浪、帆船)演變而來，具有親海、刺激、冒險(xiǎn)的特征[17-18]。而國外概念更為廣泛，除游艇和郵輪旅游外，還包括海洋生物科考旅游、水上和水下運(yùn)動，甚至包括港口或碼頭的住宿和休閑基礎(chǔ)服務(wù)等[4,13]，強(qiáng)調(diào)游客在航海的同時享受自然、開展休閑活動、游覽沿海/沿岸地區(qū)。

(3)游船旅游。部分國內(nèi)外學(xué)者將游船分為近海游船和河湖型觀光游船，以觀光為主體功能，屬于短程旅游產(chǎn)品。從嚴(yán)格意義上講，在公園、人工湖或水域景區(qū)里用于觀光或公用型的劃槳艇、機(jī)動小艇和游覽小艇也應(yīng)屬于游艇家族的成員[6,19-20]。但根據(jù)國家旅游局《星級游船的劃分與評定》的定義以及旅游業(yè)界和媒體的習(xí)慣，“游船”應(yīng)特指內(nèi)河旅游船，即在中國內(nèi)河水域航行、具有24 h以上營運(yùn)能力、以接待旅游者為主并能提供食宿和娛樂服務(wù)的客船。

(4)郵輪旅游。在傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋客輪的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，以大型豪華旅游客船為載體，以沿線港口為陸上目的地和中轉(zhuǎn)地，游客的旅游活動涉及海上巡游、船上活動和岸上游覽等[21]。

2 我國游艇旅游的開發(fā)原則與誤區(qū)

2.1 開發(fā)原則

因地制宜原則。鑒于我國區(qū)域資源環(huán)境特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平、旅游業(yè)基礎(chǔ)等方面不盡相同，游艇旅游發(fā)展的區(qū)域差異很大。因此，相關(guān)發(fā)展舉措的制定必須與旅游地的生態(tài)環(huán)境條件、社會經(jīng)濟(jì)條件等相適應(yīng)，才能實(shí)現(xiàn)各地區(qū)游艇旅游與社會經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。如，珠江三角洲游艇旅游起步較早，游艇生產(chǎn)制造和配套加工業(yè)、公共游艇碼頭建設(shè)、南沙粵港澳游艇自由行等居全國前列；海南在建立國際旅游島的背景下成為游艇旅游制度建設(shè)的引領(lǐng)者，外籍游艇進(jìn)出口岸管理、開放水域試行等措施值得其他地區(qū)借鑒；上海游艇產(chǎn)業(yè)鏈條較完整；青島帆船運(yùn)動和青少年推廣教育開展較好。全國各地的游艇旅游發(fā)展都應(yīng)在空間及產(chǎn)業(yè)布局上體現(xiàn)因地制宜的原則。

科學(xué)規(guī)劃原則。各地區(qū)應(yīng)綜合考慮游艇旅游與城市濱水區(qū)域規(guī)劃、游艇碼頭綜合設(shè)計(jì)與游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律、游艇活動與區(qū)域生態(tài)環(huán)境等之間的關(guān)系，從近期與遠(yuǎn)期、產(chǎn)業(yè)與項(xiàng)目等方面做到合理選址、精心布局，出臺游艇旅游業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃。堅(jiān)持游艇公共泊位與私家泊位有機(jī)結(jié)合，游艇碼頭建設(shè)與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、自然環(huán)境因素、服務(wù)對象特點(diǎn)等相適應(yīng)，合理規(guī)劃航道，實(shí)現(xiàn)游艇碼頭綜合利用率最大化，杜絕在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期出現(xiàn)一哄而上、盲目建設(shè)、浪費(fèi)資源和無序競爭等現(xiàn)象。

綜合協(xié)調(diào)原則。游艇旅游產(chǎn)業(yè)鏈長，具有產(chǎn)業(yè)綜合性特點(diǎn)，需要統(tǒng)籌人才、資源、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等要素在產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部的分配，以避免重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)和同業(yè)不良競爭；強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)間的跨界合作，如游艇旅游與會展業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、工業(yè)制造業(yè)、文化體育業(yè)等融合發(fā)展。此外，游艇旅游發(fā)展涉及旅游、國土規(guī)劃、海事、港務(wù)、公安邊防、環(huán)保、工商等多個政府部門，存在一定的管理重疊或真空，因此需統(tǒng)籌各部門的職能與利益，合力推動發(fā)展。

環(huán)保優(yōu)先原則。游艇旅游與海洋自然資源環(huán)境密切相關(guān)，樹立環(huán)保優(yōu)先、低碳旅游的觀念有助于區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)。如，在上游的游艇設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)、中游的游艇旅游消費(fèi)和服務(wù)環(huán)節(jié)以及相關(guān)支持輔助環(huán)節(jié)中，開發(fā)清潔高效的游艇產(chǎn)品，注重清潔能源的利用，塑造海洋低碳旅游的文化和消費(fèi)方式等[22]，都有利于維護(hù)海洋和陸地生態(tài)系統(tǒng)健康，為應(yīng)對全球氣候變化與能源環(huán)境問題做出貢獻(xiàn)。

2.2 開發(fā)誤區(qū)

認(rèn)識不足，定位過高。國際上84%的游艇是中小型，如帆船、釣魚游艇等，水上休閑娛樂消費(fèi)對于中產(chǎn)階層而言完全可以負(fù)擔(dān)。由于我國媒體誤讀誤導(dǎo)以及配套金融和保險(xiǎn)產(chǎn)品缺乏等，游艇成為高端奢華消費(fèi)品的代表，游艇會費(fèi)和停泊費(fèi)都很高，游艇旅游的開發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會普遍需求。此外，高額消費(fèi)稅也影響游艇旅游業(yè)的發(fā)展。

重硬件、輕軟件。一些地方政府和企業(yè)忽視游艇旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，簡單地把游艇旅游看作新的經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)機(jī)會來源，建造大量碼頭和硬件基礎(chǔ)設(shè)施，但相應(yīng)市場卻沒有成熟起來[15]，游艇泊位數(shù)量與游艇數(shù)量之間的差距在不斷擴(kuò)大。此外，相關(guān)法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、配套服務(wù)以及環(huán)境保護(hù)、海洋文化與消費(fèi)意識等軟環(huán)境建設(shè)仍很滯后，成為游艇旅游發(fā)展的主要障礙。

同質(zhì)性較高，產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新不足。我國區(qū)域環(huán)境差異明顯，不同區(qū)域也有不同的文化，應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)開發(fā)特色項(xiàng)目，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源配置上有不同安排，注重各地歷史文化優(yōu)勢，避免千篇一律。目前我國游艇旅游開發(fā)方式和營銷渠道較為單一：一方面，游艇俱樂部等與高端房地產(chǎn)開發(fā)密切關(guān)聯(lián)，往往通過前者的建立來提升后者的附加價(jià)值，雖然跨行業(yè)聯(lián)動整合無可厚非，但現(xiàn)實(shí)中常以損害前者的利益和發(fā)展為代價(jià)來創(chuàng)造后者的高利潤，使游艇旅游偏離本身的娛樂性、文化性和大眾性，不利于其健康發(fā)展；另一方面，除俱樂部的會員制，缺乏融資租賃等市場經(jīng)營模式，此外青少年航海夏令營、游艇濱水生活體驗(yàn)等消費(fèi)模式的產(chǎn)品內(nèi)容、質(zhì)量和流程都有待提高。

忽視文化性。游艇文化與運(yùn)動、休閑有關(guān)，具有征服、開拓、冒險(xiǎn)、拼搏的精神理念，崇尚開放、自由、包容、休閑的生活方式。目前我國游艇俱樂部等運(yùn)營公司忽視文化特色和目標(biāo)市場群體培養(yǎng)，很少向消費(fèi)者傳播游艇文化、競技文化，消費(fèi)者對“為什么玩、玩什么、怎樣玩”等缺乏認(rèn)知。

忽視部門間聯(lián)合協(xié)作。游艇旅游與一般陸上旅游不同，其以游艇這類休閑船舶為主要載體,關(guān)系到航運(yùn)、造船和安全等領(lǐng)域，涉及海事、港務(wù)、旅游、公安邊防、工商等多個政府管理部門。作為一項(xiàng)新興旅游活動，各部門對此缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，存在部分管理職能重疊或真空，難以形成多部門協(xié)調(diào)配合的整體機(jī)制，影響產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

3 我國游艇旅游開發(fā)策略

科學(xué)的開發(fā)策略有助于促進(jìn)我國游艇旅游的可持續(xù)發(fā)展。在對我國游艇旅游開發(fā)原則及誤區(qū)分析的基礎(chǔ)上，借鑒利益相關(guān)者理論探討游艇旅游的開發(fā)策略，強(qiáng)調(diào)應(yīng)依據(jù)各核心利益相關(guān)主體的特點(diǎn)，形成發(fā)展合力，讓更多的人群認(rèn)識和參與到游艇休閑旅游活動中。

3.1 政府部門

為推動游艇旅游業(yè)發(fā)展，政府部門可在體制、政策、資金、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等方面加以支持。統(tǒng)一游艇旅游監(jiān)管部門，完善相關(guān)行政管理制度，以游艇旅游“安全、有序、健康、快速”發(fā)展為目標(biāo)，理順管理體系，完善相關(guān)登記與檢驗(yàn)、水域及航道管理、安全監(jiān)管等具體規(guī)章制度；統(tǒng)一規(guī)劃休閑旅游岸線，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步建設(shè)公共游艇碼頭，滿足大量中低端游艇消費(fèi)需求；正確認(rèn)識游艇旅游的社會普遍需求，降低游艇交易及消費(fèi)稅率，疏通游艇融資及租賃通道；制定與游艇旅游相關(guān)的國家到地方、行業(yè)到企業(yè)的系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，具體涉及游艇俱樂部、碼頭建設(shè)、安全監(jiān)管、游客進(jìn)出境、港口收費(fèi)、環(huán)境保護(hù)、游艇保險(xiǎn)及配套設(shè)施建設(shè)等方面。

3.2 行業(yè)協(xié)會

針對我國游艇旅游發(fā)展仍處在初創(chuàng)期的情況，應(yīng)賦予行業(yè)社團(tuán)部分管理職責(zé)，支持行業(yè)協(xié)會提供有償服務(wù)，如通過政府購買社會公共服務(wù)的形式向協(xié)會轉(zhuǎn)移一定的服務(wù)經(jīng)費(fèi)，通過授權(quán)幫助行業(yè)協(xié)會承接游艇企業(yè)誠信等級評估、游艇產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證、游艇駕駛員考評體系、行業(yè)創(chuàng)投基金設(shè)立、游艇碼頭和俱樂部服務(wù)等級評定等第三方機(jī)構(gòu)管理內(nèi)容，提升行業(yè)協(xié)會的生存發(fā)展能力；發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在企業(yè)與政府間的橋梁作用，既傳達(dá)貫徹游艇業(yè)的政策與法律法規(guī)，又反映行業(yè)和企業(yè)的實(shí)際需要與利益；通過組織游艇展會或會議活動、開展技術(shù)講座、傳播資訊、組織考察、培訓(xùn)專業(yè)人才等方式，引導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展，擴(kuò)大游艇旅游的正面影響。

3.3 旅游企業(yè)

旅游企業(yè)主要包括相關(guān)俱樂部和會所，以及碼頭及其配套的酒店、餐飲、交通、購物企業(yè)和游艇經(jīng)銷代理公司等，需從產(chǎn)品、服務(wù)與管理等方面統(tǒng)籌考慮開發(fā)策略。創(chuàng)新和豐富游艇旅游產(chǎn)品，為顧客提供游艇旅游一條龍服務(wù)，推廣健康、陽光的生活方式，積極推出面向中產(chǎn)階級的消費(fèi)模式，開發(fā)多種游艇租賃套餐，針對目標(biāo)客戶實(shí)行產(chǎn)品、服務(wù)的差異化競爭策略；塑造企業(yè)游艇文化，大力宣傳游艇運(yùn)動及休閑知識，做好游艇旅游各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；開發(fā)游艇旅游的金融和保險(xiǎn)服務(wù)，考慮與房地產(chǎn)業(yè)、會展業(yè)、傳媒業(yè)相結(jié)合的跨界合作經(jīng)營；利用低碳技術(shù)與清潔能源，將低能耗、低污染、低排放的旅游方式與技術(shù)融入到旅游企業(yè)管理發(fā)展中。

3.4 旅游者

旅游者作為游艇旅游的直接參與者，需正確認(rèn)識游艇旅游的休閑、娛樂與體育功能，體驗(yàn)游艇旅游文化，享受游艇生活方式；遵守游艇旅游相關(guān)法律法規(guī)，學(xué)習(xí)海上安全知識與技能，尤其是用于自身娛樂的游艇所有者應(yīng)取得游艇駕駛資格，掌握海事和救生等相關(guān)知識；選擇低碳環(huán)保的游艇旅游方式，抵制對生態(tài)環(huán)境造成破壞的旅游產(chǎn)品項(xiàng)目，減少旅游交通碳足跡，為海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。

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The Conception and Developing Strategies of Yacht Tourism

YAO Yunhao1，LUAN Weixin2

(1.College of Public Administration & Humanities，Dalian Maritime University，Dalian 116026，China；2.College of Transportation & Management，Dalian Maritime University，Dalian 116026，China)

Development of yacht tourism is helpful to impel the development of marine tourism and economy，but there is no independent theoretical system about it in China.Based on the analysis of connotations and characteristics of yacht tourism of domestic and abroad，and distinguish related concepts as maritime tourism，recreational boating and cruise tourism，development principles and existing misunderstandings of yacht tourism were put forward.Development strategies of yacht tourism were put forward from four core stakeholders，which included government departments，industry association，tourism enterprises and tourists，based on stakeholder theory，so as to provide practical references for developing yacht tourism in China.

Yacht tourism，Tourism industry，Marina tourism

2016-11-19；

2017-03-10

中國博士后科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2016M601292)；中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)(3132016098)；大連海事大學(xué)“十三五”重點(diǎn)科研項(xiàng)目創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目(3132016365).

姚云浩，講師，博士，在站博士后，研究方向?yàn)楹Ｑ舐糜?，電子信箱：yunhaoyao@126.com

F590.3；P7

A

1005-9857(2017)06-0017-06