P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)，在二戰(zhàn)中有“戰(zhàn)斗機(jī)中的凱迪拉克”之稱。它不但作戰(zhàn)性能優(yōu)秀，而且易于生產(chǎn)和駕駛，不僅美國陸軍航空隊（USAAF）大量使用，而且美國政府還通過《租借法案》將“野馬”援助給其他同盟國國家。國民黨軍隊也因此獲得了不少“野馬”，主要是B/C、D與K型，裝備“中華民國空軍”（ROCAF）。

國共和談破裂，內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)后，很多國軍將士不認(rèn)同國民黨當(dāng)局的政治綱領(lǐng)和統(tǒng)治，紛紛起義投誠，駕駛戰(zhàn)機(jī)投奔中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的人民軍隊；解放軍也在東北、華北地區(qū)的機(jī)場上繳獲了一批“野馬”。于是，中國人民解放軍獲得了當(dāng)時世界上最先進(jìn)的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)。

1948年，解放軍通過接收的起義飛機(jī)和戰(zhàn)場繳獲，已經(jīng)擁有數(shù)十架“野馬”，東北老航校專門在公主嶺機(jī)場成立了飛行訓(xùn)練隊，用于培養(yǎng)P-51飛行員。1949年夏末，奉周恩來的命令，解放軍在南苑機(jī)場組建了戰(zhàn)斗飛行大隊用以拱衛(wèi)北京，而“野馬”作為當(dāng)時解放軍手中最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，順理成章地成為了戰(zhàn)斗飛行大隊的主力。這是解放軍第一支空軍作戰(zhàn)部隊。

經(jīng)過短暫而緊張的訓(xùn)練，10月1日9架P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)飛過天安門廣場，參加了開國大典閱兵式。值得一提的是，當(dāng)時駕駛“野馬”參加閱兵式的飛行員，很多都在隨后的抗美援朝戰(zhàn)爭中立下了不朽功勛，其中還有后來的解放軍空軍副司令員林虎將軍。同年11月中國人民解放軍空軍（PLAAF）正式建軍時，P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)是當(dāng)時解放軍手中最好的戰(zhàn)斗機(jī)。這批“野馬”一直服役到50年代初，才被蘇制戰(zhàn)斗機(jī)所代替。今天我們依然可以在北京的中國人民革命軍事博物館和中國航空博物館中見到人民空軍的“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)。

本次“助力航展 夢想中國”活動的獎品，就是MENG新近推出的一款1/48比例的P-51D/K“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)模型。這款編號LS-005的模型套件主打解放軍題材，封繪為參加開國大典的解放軍“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)涂裝。我軍P-51留下的歷史照片并不多見，從照片上飛機(jī)的螺旋槳判斷，這些留下照片的全部都是P-51K型。但是北京軍事博物館內(nèi)收藏的卻是一架標(biāo)準(zhǔn)的D型。MENG注意到了這個細(xì)節(jié)，給出了D和K兩種型號選擇。兩款涂裝分別是參加開國大典時的3032號P-51K型和收藏于軍博的03號P-51D型。

MENG的這款“野馬”模型設(shè)計上有諸多亮點(diǎn)：它的艙蓋可以像真飛機(jī)一樣滑動打開，這在1/48比例的靜態(tài)模型中是罕見的；同時零件的拆件考慮到了噴漆和打磨，與其他品牌同比例的“野馬”模型相比，雖然零件數(shù)量略多一些，但是合理的拆件保證了制作時的便捷。而且這款飛機(jī)模型還原了“野馬”全身的大部分鉚釘細(xì)節(jié)，配合工整的刻線和多樣的掛載，模型玩家可以使用傳統(tǒng)技法做出一架漂亮的“野馬”模型。值得一提的是，對于初級玩家而言，這款模型甚至不用膠水粘接，只需要使用基礎(chǔ)工具就能體驗到拼裝模型組合時的樂趣，完成效果也很不錯。免膠設(shè)計一直是科幻類模型的特點(diǎn)，近年來才有國外品牌嘗試將這一理念引入軍事模型中，MENG作為國內(nèi)最早在主流產(chǎn)品中應(yīng)用這種設(shè)計的品牌，其對自身產(chǎn)品質(zhì)量的信心可見一斑。