人類(lèi)社會(huì)進(jìn)入前所未有的深刻變革期,人也發(fā)生了巨大的改變。
由于所處時(shí)代和環(huán)境的不同,不同年齡段的人群通常具有不同的特點(diǎn),但是這種所謂“代溝”的差異,在今天顯得格外突出。這是因?yàn)?0后、00后的新生一代,生活在一個(gè)特殊的變革期。
在人類(lèi)歷史上,可隨身攜帶的智能網(wǎng)聯(lián)終端首次得到廣泛普及,人們能夠以最快的速度得到多方的信息,也能夠以最便捷的方式參與多方的交流。
與此前幾代人“后天”接觸到互聯(lián)網(wǎng)、進(jìn)入到信息環(huán)境不同,新生一代是第一代真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)原住民”,他們把網(wǎng)聯(lián)生活視為天經(jīng)地義,并基于此形成了自己截然不同的生活方式、交流方式和思維方式,也包括不同的知識(shí)構(gòu)成、技能優(yōu)勢(shì)、價(jià)值觀(guān)念和文化傾向。
正是這樣一批新生代,即將或者正在成為我們的客戶(hù),我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,我們的合作伙伴,更會(huì)成為我們公司中的一員。因此,我們必須高度重視并深入研究新生一代的改變,并隨之改變、調(diào)整我們的人才戰(zhàn)略。
實(shí)際上,越是復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)涉及的變化因素越多,自身的變化就越大,因而也就越需要對(duì)新生代進(jìn)行深入的了解,以最大限度地挖掘和發(fā)揮其潛力。作為民用工業(yè)中最為復(fù)雜者,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貫穿原材料、機(jī)械、電子、能源、金融、服務(wù)以及基建等各個(gè)領(lǐng)域,涉及管理、技術(shù)、品牌等諸多要素,是新時(shí)期制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的載體、龍頭和抓手。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、適應(yīng)未來(lái)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵,就在于汽車(chē)人才的有效轉(zhuǎn)變。在社會(huì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻變革的新形勢(shì)下,人力資源的轉(zhuǎn)變必須是系統(tǒng)而全面的。
一方面,對(duì)人才自身有了新的要求:不同于以往的工業(yè)化社會(huì),信息化社會(huì)對(duì)機(jī)械性、重復(fù)性工作的人才需求將不斷降低,而對(duì)于技能型、復(fù)合型人才的需求將逐步增強(qiáng),對(duì)人才的格局視野、思維方式、特殊技能等,都有完全不同的要求。
另一方面,人力資源工作本身也必須進(jìn)行根本性的調(diào)整,簡(jiǎn)單的程序化標(biāo)準(zhǔn)化的招人和留人,將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需要,企業(yè)必須從戰(zhàn)略導(dǎo)向、組織架構(gòu)、工作模式、激勵(lì)機(jī)制、體系規(guī)范、企業(yè)文化等各個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變與重塑。
也就是說(shuō),新形勢(shì)下對(duì)人才需求、培養(yǎng)、吸納、使用以及保留的全過(guò)程都要進(jìn)行全面的升級(jí)。
目前,中國(guó)汽車(chē)人才狀況總體上不容樂(lè)觀(guān),各方面的關(guān)鍵性人才都有明顯缺口,無(wú)論是具有開(kāi)拓精神、廣闊視野的企業(yè)家,技術(shù)、管理等方面的領(lǐng)軍人才,還是具有扎實(shí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)、過(guò)硬專(zhuān)業(yè)能力的骨干員工,都遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的需要。
而原有的人力資源管理理念和體系,所呈現(xiàn)出的弊端也越來(lái)越明顯。
因此,亟須應(yīng)對(duì)新形勢(shì)下人力資源的新需求,通過(guò)新轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)新發(fā)展,全面提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才質(zhì)量,從而為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的構(gòu)建提供強(qiáng)有力的支撐。
思想轉(zhuǎn)變是前提
人才戰(zhàn)略是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程,新形勢(shì)下的人才工程尤其需要自上而下的全面轉(zhuǎn)變以及戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的有效匹配。
而其中,思想上的轉(zhuǎn)變是前提。有了思想轉(zhuǎn)變,企業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變,進(jìn)而引領(lǐng)人力資源工作的各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)全面的轉(zhuǎn)變。
要做到思想轉(zhuǎn)變:一是要調(diào)整心態(tài),必須以更加開(kāi)放、接納的心態(tài)去面對(duì)各種新的情況;二是要建立合作、共贏(yíng)的大格局,而不是緊守著“你死我活”的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)理念;三是要在思維方式上更加積極、主動(dòng),必須擁抱改變、敢于嘗試!
心態(tài)、格局和思維方式的轉(zhuǎn)變決定著思想轉(zhuǎn)變是否深刻、到位,從而也就決定了未來(lái)的變革究竟將由誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)。
但是,人最難改變的恰恰就是固有的思維模式和思想意識(shí)。對(duì)于傳統(tǒng)大制造業(yè)的佼佼者,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的精英尤其是領(lǐng)軍人,必須要堅(jiān)決地向自己思想上可能存有的頑固和僵化宣戰(zhàn)。
我們?cè)谵D(zhuǎn)型之路上謹(jǐn)防順著“慣性”走,不經(jīng)意間將會(huì)回到原來(lái)的舊軌道上。特別是心中要先存積極改變的意識(shí),從“這肯定行不通”轉(zhuǎn)變到“為什么不試試”,這樣才能真正做到思想先行,為后續(xù)人才戰(zhàn)略的全面轉(zhuǎn)變奠定基礎(chǔ)。
管理轉(zhuǎn)變是手段
在思想轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上,進(jìn)行管理上的轉(zhuǎn)變,即通過(guò)組織架構(gòu)、工作制度等的變革,適應(yīng)新形勢(shì)的需要,更好地激發(fā)人才的創(chuàng)造性,這是人才戰(zhàn)略調(diào)整的有效手段。
首先,組織架構(gòu)的調(diào)整至關(guān)重要?!叭瞬攀瞧遄樱M織是棋盤(pán)”,在很大程度上,“棋子”在“棋盤(pán)”上的位置以及與其他“棋子”的關(guān)聯(lián),決定了這顆“棋子”的效力和價(jià)值。
因此,在考慮落子之前,最高明的“棋手”應(yīng)該首先考慮“棋盤(pán)”本身的作用,以期讓每一顆“棋子”都能發(fā)揮最大效用。
企業(yè)設(shè)置組織架構(gòu)的本質(zhì),就在于為員工搭建起能夠充分發(fā)揮作用的有效平臺(tái),所以組織架構(gòu)絕不應(yīng)該是一成不變的,而應(yīng)與時(shí)俱進(jìn),隨時(shí)評(píng)估需求和變化,適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
在新的變革浪潮下,汽車(chē)企業(yè)需要重新審視以往的“金字塔”式架構(gòu)模式,特別需要思考可否借鑒與時(shí)代變化結(jié)合更緊密的IT企業(yè)的一些模式。
例如研究表明,蘋(píng)果公司的組織機(jī)構(gòu)呈現(xiàn)扁平化的特點(diǎn),特別是在產(chǎn)品打造的過(guò)程中,匯報(bào)層級(jí)很少,很多產(chǎn)品類(lèi)職能部門(mén)都直接向CEO匯報(bào)工作。
相比之下,汽車(chē)企業(yè)往往層級(jí)繁多而分明,很難做到快速?zèng)Q策。這其中固然有汽車(chē)產(chǎn)品極其復(fù)雜的原因,不宜盲目照搬,但隨著新的網(wǎng)聯(lián)化手段的發(fā)展,傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)有條件也理應(yīng)思考是否可以做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
其次,在工作制度方面也應(yīng)更適應(yīng)信息化時(shí)代的特點(diǎn)。例如,是否所有工作崗位都應(yīng)保持按部就班的固化工作模式?網(wǎng)絡(luò)化辦公的升級(jí)可否全面展開(kāi)、一步到位?如從無(wú)紙化的電腦辦公,到實(shí)時(shí)化的手機(jī)辦公?汽車(chē)企業(yè)是否可以嘗試內(nèi)部創(chuàng)業(yè),更充分地激發(fā)員工的主動(dòng)性和創(chuàng)造性?
在這方面,IT企業(yè)的代表之一谷歌的管理制度很有參考價(jià)值:一是自由的工作時(shí)間管理,員工在保證工作進(jìn)度的前提下,可以較為靈活地安排時(shí)間;二是嚴(yán)苛的錄用管理,特別注重應(yīng)聘者的協(xié)作能力以及是否符合企業(yè)文化,否則即使條件再優(yōu)秀,也不錄用;三是信息化的績(jī)效管理,專(zhuān)門(mén)搭建了獨(dú)有的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái),員工每周的工作進(jìn)展程度對(duì)所有員工公開(kāi)透明。