李國(guó)輝

(高速公路管理處，黑龍江 雞西 158100)

路橋施工質(zhì)量管理問(wèn)題及改進(jìn)措施

李國(guó)輝

(高速公路管理處，黑龍江 雞西 158100)

針對(duì)當(dāng)前我國(guó)路橋施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)性的分析和研究，并根據(jù)問(wèn)題提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，保證路橋工程能夠順利進(jìn)行，進(jìn)而全面促進(jìn)我國(guó)路橋工程質(zhì)量的綜合提升。

路橋施工；質(zhì)量管理；問(wèn)題；改進(jìn)措施

路橋施工的質(zhì)量管理與其他項(xiàng)目的質(zhì)量管理有很大區(qū)別。由于路橋施工的質(zhì)量管理會(huì)直接關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全及國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且質(zhì)量管理的最終結(jié)果也能夠從某種程度上體現(xiàn)出路橋施工企業(yè)的自身實(shí)力。

我國(guó)道路橋梁建設(shè)發(fā)展可以促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但在實(shí)際施工過(guò)程中常常會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)嚴(yán)重影響到了我國(guó)路橋工程的施工質(zhì)量。如果說(shuō)這些施工問(wèn)題沒(méi)有得到解決的話，很有可能會(huì)造成非常大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)還有可能會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的影響。要想真正提升道路橋梁施工的整體質(zhì)量，需要充分了解道路橋梁施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出有針對(duì)性的改進(jìn)措施。

1 我國(guó)路橋施工質(zhì)量存在的問(wèn)題

1.1 路橋路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題

路橋路面出現(xiàn)裂縫不僅會(huì)直接影響到整個(gè)路橋的美觀性，而且自身還存在非常大的安全隱患，給人們的生活和出行都造成了非常大的不便。通過(guò)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，造成路面裂縫的主要因素有以下幾點(diǎn)：

A.路橋工程完工后，并沒(méi)有按照規(guī)定的計(jì)劃對(duì)路橋工程進(jìn)行保養(yǎng)，導(dǎo)致路橋工程后期的使用中出現(xiàn)了很多問(wèn)題，從而影響到整個(gè)路橋工程的正常使用。

B.路橋路面自身超出了可控的承載能力，這是路面出現(xiàn)裂縫的一個(gè)主要原因。

C.路橋工程在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，所采用的原材料質(zhì)量不合格，尤其是所運(yùn)用混凝土的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)直接導(dǎo)致施工的質(zhì)量受到影響。

1.2 路面平整度問(wèn)題

在我國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)中，路面的平整程度是衡量自身施工質(zhì)量中的一個(gè)非常重要的參數(shù)。從當(dāng)前我國(guó)的路橋施工狀況來(lái)看，很多路面的平整度都不是很高，這樣的路面現(xiàn)狀不僅會(huì)影響到車輛行駛舒適感，而且還會(huì)增加車輛輪胎的磨損力度，進(jìn)而導(dǎo)致降低輪胎的使用壽命。技術(shù)人員要嚴(yán)格控制路橋施工中路面的平整度。之所以造成施工路面平整度差的現(xiàn)象，主要是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)人員自身的專業(yè)水平不過(guò)關(guān)。另外，在實(shí)際施工過(guò)程中對(duì)路基的處理沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)的施工流程進(jìn)行，而且澆筑路面所采用的混凝土也沒(méi)有進(jìn)行振搗，最終導(dǎo)致混凝土分布不均勻，從而直接影響到路面的平整程度。

1.3 瀝青路面破損問(wèn)題

在瀝青材料的道路工程中，比較常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題就是路面的破損比較嚴(yán)重。路面破損不僅會(huì)降低整個(gè)瀝青路面的使用壽命，嚴(yán)重的話還會(huì)造成極大的安全隱患。之所以造成這一情況，主要是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)人員在實(shí)際施工過(guò)程中，壓實(shí)度沒(méi)有真正符合標(biāo)準(zhǔn)，瀝青混合料配比不合理，使得路基本身的承載力下降。再加上瀝青材料本身受溫度、氣候的影響就很大，根本沒(méi)有什么抵抗變形的能力。施工材料在實(shí)際的施工過(guò)程中，如果材料受外部因素影響而出現(xiàn)收縮的話，也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。

1.4 路橋工程鋼筋腐蝕嚴(yán)重問(wèn)題

在我國(guó)的道路橋梁建設(shè)中，其壽命的長(zhǎng)短與道路橋梁中所使用的鋼筋壽命有著直接的關(guān)系。目前造成鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象的原因有很多，比如說(shuō)施工原材料本身存在問(wèn)題，很多施工材料都沒(méi)有達(dá)到具體的路橋工程施工標(biāo)準(zhǔn)。還有就是外部環(huán)境的影響，使得鋼筋出現(xiàn)腐蝕，主要體現(xiàn)在下雨、潮濕，鋼筋外部的保護(hù)層脫落，鋼筋與氧氣充分結(jié)合，從而導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)腐蝕。施工技術(shù)人員在實(shí)際施工過(guò)程中對(duì)工程的管理不負(fù)責(zé)，這也是路橋鋼筋受到腐蝕的主要原因。

2 相關(guān)改進(jìn)措施

2.1 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

路橋工程要想保證質(zhì)量，首先要做的就是嚴(yán)格控制施工原材料自身的質(zhì)量。由于路橋工程在我國(guó)的工程建設(shè)領(lǐng)域中是屬于大型工程，在實(shí)際施工過(guò)程中需要混入很多不同種類的混凝土材料。在混凝土材料拌和過(guò)程中，為了能夠避免因溫度過(guò)低而出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，施工技術(shù)人員需要在混凝土材料中加入水化熱較低的水泥來(lái)進(jìn)行拌和處理，這也要求施工技術(shù)人員要在整個(gè)工程施工過(guò)程中嚴(yán)格按照工程施工流程進(jìn)行，并根據(jù)不同區(qū)域來(lái)選擇不同性質(zhì)的水泥進(jìn)行混凝土制備，以便更好地適應(yīng)工程建設(shè)的基本要求。

2.2 加強(qiáng)鋼筋的防腐效果

一旦鋼筋受到了腐蝕，那么鋼筋失效的概率就會(huì)非常大。施工技術(shù)人員一定要加強(qiáng)鋼筋的防腐效果，這一點(diǎn)還需要路橋施工工程的各個(gè)部門通力協(xié)作才可以完成。

采用特殊性質(zhì)的鋼筋。施工技術(shù)人員可以根據(jù)當(dāng)前路橋施工的實(shí)際情況，對(duì)路橋鋼筋的材料進(jìn)行選擇。目前使用比較廣泛的一種鋼筋材料就是涂層鋼筋，這種鋼筋與普通鋼筋的不同特點(diǎn)就是，在普通鋼筋表面涂上特殊的防腐涂料，這樣一來(lái)鋼筋就可以在腐蝕性較強(qiáng)的環(huán)境中進(jìn)行有效的隔離，能夠?qū)崿F(xiàn)防腐效果。但需要注意的是，一旦鋼筋涂層因外部環(huán)境的影響而脫落，就會(huì)導(dǎo)致鋼筋涂層失效，所以，鋼筋涂層的保護(hù)也是施工技術(shù)人員重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。技術(shù)人員還可以充分利用化學(xué)等方法來(lái)防止鋼筋出現(xiàn)腐蝕，這種化學(xué)方法的技術(shù)含量相對(duì)要高一些，其防護(hù)原理就是保證鋼筋具有足夠數(shù)量的電子，這也是保證其穩(wěn)定性及不易被腐蝕的關(guān)鍵。

2.3 嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量

在路橋工程施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員一定要嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，其工作重點(diǎn)主要集中在瀝青混合料的攤鋪時(shí)所具有的初始溫度及最終的終點(diǎn)溫度，并在實(shí)際施工過(guò)程中嚴(yán)格按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)去落實(shí)施工任務(wù)，這可以降低瀝青路面出現(xiàn)破損現(xiàn)象。在實(shí)際瀝青混合過(guò)程中，技術(shù)人員一定要采取有針對(duì)性的措施，防止含水量大的物質(zhì)進(jìn)入到瀝青混合料中，這樣才能夠真正確保瀝青混合料的最終質(zhì)量。

2.4 對(duì)土質(zhì)的含水率進(jìn)行精準(zhǔn)把關(guān)

控制施工區(qū)域土壤的含水率是當(dāng)前最有效的一種保證路橋工程質(zhì)量的措施。施工技術(shù)人員可以采用填土干粉、石灰粉等方式來(lái)降低土壤中的含水率，保證土壤能夠達(dá)到路橋施工的標(biāo)準(zhǔn)。但是需要注意的是，土壤中的含水率也不能過(guò)低，要保證土壤含水率能夠在科學(xué)合理的施工范圍內(nèi)。如果含水率過(guò)低的話，還需要技術(shù)人員對(duì)土壤進(jìn)行加濕處理，只有達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，才能夠予以施工。如果說(shuō)路橋工程施工區(qū)域的地質(zhì)條件較差的話，還可以將這一區(qū)域的土壤進(jìn)行更換，這也是提高路橋工程承載力的主要方法。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)對(duì)交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度不斷加深，使得我國(guó)的道路橋梁等工程的建設(shè)也取得了非常大的進(jìn)展。但是隨之相伴的就是道橋建設(shè)中的質(zhì)量問(wèn)題，相關(guān)施工單位一定要充分了解道路工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因，并從施工原材料、施工質(zhì)量等多方面對(duì)路橋工程進(jìn)行整體控制，保證路橋工程的質(zhì)量能夠始終達(dá)到國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于推動(dòng)我國(guó)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展都是非常有幫助的。

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Problems in construction quality management of road and bridge and its improvement measures

LI Guo-hui

(Highway Management Office, Jixi 158100, China)

Aiming at the problems existing in the construction quality management of road and bridge construction in China, the paper puts forward the corresponding improvement measures according to the problem, and ensures that the road and bridge works can smoothly and comprehensively promote the comprehensive improvement of the quality of road and bridge engineering of China.

Road and bridge construction; Quality management; Problem; Improvement measures

2017-05-23

李國(guó)輝(1962-)，男，本科，高級(jí)工程師。

U415.1

B

1674-8646(2017)14-0144-02