馬俊輝

(黑龍江省嘉和市政工程有限公司，哈爾濱 150001)

市政道橋工程施工技術(shù)要點(diǎn)探析

馬俊輝

(黑龍江省嘉和市政工程有限公司，哈爾濱 150001)

城市道路橋梁工程是城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，針對(duì)市政道橋工程的特點(diǎn)以及相關(guān)技術(shù)手段進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并對(duì)其施工中的技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量控制進(jìn)行了論述，希望可以為市政道橋工程發(fā)展提供一定的參考。

市政道橋工程；施工技術(shù)；技術(shù)要點(diǎn)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平有了大幅度提升，道路橋梁工程為了滿(mǎn)足城市的發(fā)展也在不斷擴(kuò)展和建設(shè)中。而在這一過(guò)程中，道路橋梁工程的施工質(zhì)量越來(lái)越難把控。尤其在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，施工企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其自身的施工水平?jīng)]有完全達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，還有一些施工企業(yè)沒(méi)有合理完善的施工質(zhì)量監(jiān)督管理制度，僅是為了自身利益而發(fā)展，這也導(dǎo)致很多施工企業(yè)為了獲取利益的最大化而偷工減料，進(jìn)而導(dǎo)致道橋工程的質(zhì)量無(wú)法得到保證。這樣不僅會(huì)影響到市政道路橋梁的正常運(yùn)行，而且還會(huì)使得完工后的市政道橋工程存在一定的安全隱患。因此需要不斷加強(qiáng)市政道橋的施工技術(shù)水平，完善施工技術(shù)，全面提升市政道路工程的施工質(zhì)量。

1 我國(guó)市政道橋工程特點(diǎn)分析

1.1 施工原材料種類(lèi)繁多

市政道路橋梁工程屬于大型工程項(xiàng)目，因此施工中所使用原材料的數(shù)量和種類(lèi)非常多，就需要有專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督管理人員對(duì)施工原材料進(jìn)行管理和控制。在工程的造價(jià)中，道路建設(shè)材料耗費(fèi)比要占整個(gè)材料耗費(fèi)的70%以上。最主要的是施工材料的質(zhì)量會(huì)直接影響到道路橋梁工程的最終質(zhì)量，所以做好施工原材料的驗(yàn)收、存儲(chǔ)以及管理工作非常關(guān)鍵。

1.2 施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工設(shè)施的影響

當(dāng)前我國(guó)很多市政道橋工程都在城市重要交通區(qū)域進(jìn)行施工建設(shè)，需要很多的大型機(jī)械設(shè)備同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，但很多時(shí)候由于受到施工場(chǎng)地條件的限制，使得一些機(jī)械施工設(shè)備只能在其他設(shè)備工作結(jié)束之后才能夠進(jìn)場(chǎng)工作，還有時(shí)為了趕進(jìn)度，不得不停止沒(méi)有完成施工的機(jī)械設(shè)備，先讓其他的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)工作，隨后再交替進(jìn)行。這種施工模式不僅會(huì)影響施工進(jìn)程，機(jī)械設(shè)備的交替工作也會(huì)浪費(fèi)大量的經(jīng)濟(jì)資源，同時(shí)還會(huì)影響城市交通，對(duì)周邊的環(huán)境以及建筑物造成極大影響。

1.3 地下管線

由于市政道路橋梁工程很多都是后續(xù)建設(shè)的，在施工過(guò)程中，很多時(shí)候都需要進(jìn)行深挖作業(yè)，但是在城市地下埋著很多管線通道，包括:供水管線、供暖管線、供電管線、通信管線，等等，如果道橋工程技術(shù)人員在進(jìn)行深挖之前沒(méi)有對(duì)地下情況了解清楚的話，很容易破壞地下管線。而這些管線對(duì)于人們的生產(chǎn)生活至關(guān)重要，一旦遭受到破壞需要修復(fù)很長(zhǎng)時(shí)間。因此，在道路工程施工之前，一定要對(duì)地下管線進(jìn)行詳細(xì)了解，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)以及周邊的地下管線通道進(jìn)行統(tǒng)一排查。在施工的過(guò)程中注意管線通道的具體走向，避開(kāi)管線通道，否則不僅會(huì)造成非常大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)安全事故。

2 市政道橋工程中的技術(shù)問(wèn)題

2.1 道橋過(guò)渡段出現(xiàn)沉降問(wèn)題

第一，軟基處理設(shè)計(jì)問(wèn)題。在施工過(guò)程中遇到軟土地基的話，技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況采取相應(yīng)的加固措施，在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)一定要重點(diǎn)考慮軟土地基對(duì)整個(gè)施工工程的影響，并對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)勘探。如果施工企業(yè)自身施工水平有限的話，對(duì)軟土地基的情況探測(cè)存在誤差，那么整個(gè)道橋工程就會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

第二，臺(tái)背填料質(zhì)量問(wèn)題。在道橋工程的過(guò)渡段施工中，其施工質(zhì)量還會(huì)受到臺(tái)背填料中防水性能的影響，因此需要施工技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際施工要求選擇科學(xué)合理的臺(tái)背材料，但是想要做到這一點(diǎn)有很大難度，因?yàn)樵趯?shí)際的工程施工中，臺(tái)背材料的壓實(shí)處理非常困難，壓實(shí)階段沒(méi)有處理好的話，就會(huì)在材料表面出現(xiàn)比較大的孔隙，導(dǎo)致過(guò)渡段出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象。

2.2 橋梁鋼筋受腐蝕

在道橋工程施工中，出現(xiàn)鋼筋腐蝕現(xiàn)象比較常見(jiàn)，造成鋼筋腐蝕的原因有很多種，而對(duì)鋼筋腐蝕這一問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防也是目前道路橋梁工程中比較難解決的問(wèn)題，針對(duì)這一問(wèn)題需要從多個(gè)方面進(jìn)行治理。要求施工技術(shù)人員在施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)鋼筋的防護(hù)意識(shí)，按照規(guī)定要求對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層處理，可以延緩鋼筋的腐蝕進(jìn)度。有的施工技術(shù)人員雖然對(duì)鋼筋進(jìn)行了涂層處理，但如果在運(yùn)輸和安裝的過(guò)程中不小心破壞掉了鋼筋涂層的話，也會(huì)影響到鋼筋的防腐蝕效果。橋梁整體由鋼筋構(gòu)成，如果鋼筋出現(xiàn)腐蝕的話，橋梁整體將會(huì)存在巨大的安全隱患。

3 市政道橋工程基礎(chǔ)施工技術(shù)

3.1 地基技術(shù)

現(xiàn)階段在我國(guó)道橋工程施工中，對(duì)軟土地基的處理方法比較多，處理的目的是為了全面提升地基的承載能力，減少沉降。施工技術(shù)人員在對(duì)橋臺(tái)進(jìn)行施工時(shí)，基礎(chǔ)一般都會(huì)坐落在軟體地基上，可以采用打樁的方法來(lái)對(duì)軟土地基進(jìn)行修建。

3.2 混凝土施工技術(shù)

在當(dāng)前的市政道橋工程施工中，混凝土一直是道橋工程的重要組成部分，混凝土施工的質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)道橋工程的最終質(zhì)量。因此在利用混凝土進(jìn)行施工之前，技術(shù)人員須對(duì)混凝土的性能穩(wěn)固程度、強(qiáng)度以及韌性等多個(gè)方面進(jìn)行考量。在混凝土材料配比的過(guò)程中，嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定選擇質(zhì)量上乘的水泥，并準(zhǔn)確掌握水泥的配比。

3.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效避免因各個(gè)方向的重力因素導(dǎo)致的硅結(jié)構(gòu)開(kāi)裂現(xiàn)象。施工人員在利用混凝土進(jìn)行施工的過(guò)程中，為了滿(mǎn)足市政道橋工程后期使用能夠達(dá)到抗剪、抗開(kāi)裂的質(zhì)量要求，需要采用以預(yù)應(yīng)力混凝土為主要原料的鋼筋混凝土材料。鋼筋混凝土材料在施工使用中，其強(qiáng)度以及韌性都能夠達(dá)到國(guó)家的施工要求。

3.4 市政道橋結(jié)合段施工技術(shù)

當(dāng)技術(shù)人員對(duì)道橋工程進(jìn)行施工時(shí)，分段工程施工結(jié)束后就是結(jié)合過(guò)渡施工，在這一施工階段中，搭接板以及平臺(tái)填筑都是較為常見(jiàn)的施工手段，運(yùn)用這些施工手段的目的是為了有效避免出現(xiàn)平臺(tái)錯(cuò)位以及道橋沉降現(xiàn)象。在道橋工程中，道橋結(jié)合過(guò)渡段的施工質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)市政道橋工程的最終質(zhì)量。所以技術(shù)人員在實(shí)際的施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格控制各個(gè)階段的施工質(zhì)量，保證道橋工程的整體質(zhì)量不受影響。

4 結(jié)語(yǔ)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了城市化的進(jìn)程，人們生活水平的不斷提升也使得城市的交通運(yùn)輸壓力逐漸增加，城市道路橋梁工程的建設(shè)及發(fā)展會(huì)受到各個(gè)領(lǐng)域的影響，因此需要對(duì)市政路橋工程的施工技術(shù)不斷進(jìn)行優(yōu)化和完善，并在此基礎(chǔ)上不斷引入新的符合道路工程的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制道路工程的整體施工質(zhì)量，只有這樣才能夠真正促進(jìn)我國(guó)市政道路工程的可持續(xù)發(fā)展。

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Analysis on main points of construction technology of municipal road and bridge engineering

MA Jun-hui

(Heilongjiang Jiahe Municipal Engineering Co., Ltd., Harbin 150001, China)

Urban road and bridge engineering is an important part of urban transportation system. The characteristics of municipal road and bridge engineering and related technical means are analyzed systematically. The technical points and quality control of urban road bridge project are discussed, hoping to provide reference for development of municipal bridge engineering.

Municipal bridge engineering; Construction technology; Technical points

2017-04-07

馬俊輝(1978-)，男，本科，道橋工程師。

U415

B

1674-8646(2017)13-0003-02