張秀軍

遼陽市公路工程公司

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

張秀軍

遼陽市公路工程公司

在道路橋梁施工中，常用到的技術(shù)形式之一便是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，借助該技術(shù)的科學(xué)完善運用，則能夠為有效提高道路橋梁的承載能力以提升施工質(zhì)量、延長道路橋梁使用壽命、降低使用期間管理維護成本投人奠定基礎(chǔ)。而在實際運用該施工技術(shù)的過程中，基于道路橋梁施工項目工程量較大，要想在規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量竣工，則就需要確保在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)環(huán)節(jié)中，抓住施工技術(shù)要點，實現(xiàn)該技術(shù)的完善落實以彌補混凝土施工中所存在的缺陷與不足，為提升道路橋梁施工質(zhì)量與綜合效益奠定扎實基礎(chǔ)。

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；道路橋梁；應(yīng)用

自從改革開放以來，我國經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展和進步。伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和進步，我國在道路橋梁施工方面取得了令人舉世矚目的成就。眾所周知的是，道路橋梁是一個國家發(fā)展過程中不可或缺的一部分，它是我國交通行業(yè)發(fā)展的核心，因此，近幾年來我國相關(guān)政府不斷的加大了道路橋梁施工的資金投入力度，并且也取得了比較顯著的成就。而在道路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是極其重要的一個環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用大大的提高了我國道路橋梁施工質(zhì)量水平。本文就預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用做了簡要的分析和探討。

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)種類主要包括預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)、冷拉或者冷拔鋼絲技術(shù)、鋼絞線技術(shù)、預(yù)應(yīng)力鋼絲等。其中預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)會根據(jù)使用的預(yù)應(yīng)力筋的種類進行細分。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)常常與混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合，在后期建筑施工的過程中，可預(yù)先對混凝土施工的結(jié)構(gòu)構(gòu)件施加一定的應(yīng)壓力，以抵消部分或者全部的外界的壓力作用，從而增強混凝土構(gòu)件結(jié)構(gòu)的承受能力，即由混凝土結(jié)構(gòu)和鋼材材料共同作用形成的高強度預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。不僅能夠增強預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的剛性、抗?jié)B透性、抗裂性、抗剪力等特性，可以降低在正常使用過程中出現(xiàn)裂縫的風險，而且整個施工過程操作比較簡單，很大程度的降低施工材料的使用量，可以有效降低施工項目的造價，有利于施工項目的開展。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

2.1 混凝土路面中的應(yīng)用

我國道路橋梁工程中的混凝土路面工程近年來廣泛應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過在混凝土路面使用預(yù)應(yīng)力鋼筋，對路面施加縱向預(yù)應(yīng)力，起到束縛混凝土路面的作用，達到增強混凝土強度、避免混凝土橫向開裂使路面產(chǎn)生裂縫。

2.2 受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

相比其他施工材料而言，碳纖維的強度比較高，而且碳纖維的應(yīng)用流程也相對簡單。因此，施工人員在加固道路橋梁受彎構(gòu)件時，多會選擇碳纖維作為施工材料。在進行道路橋梁受彎構(gòu)件加固之前，受彎構(gòu)件內(nèi)部已經(jīng)存有一定的內(nèi)力，而道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的混凝土也具有壓應(yīng)變，如果道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)混凝土受到外部壓力，混凝土自身的壓應(yīng)變數(shù)值就會升高，這樣道路橋梁受彎構(gòu)件的承載力就有可能達到極限。

2.3 在鋼絞線中的應(yīng)用

在實際進行施工的過程中，需要借助鋼絞線來落實穿索施工，而在施工中，使用鋼絞線的量以及鋼絞線本身強度的高低，將直接對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，并影響到了施工的效益。當使用鋼絞線的量過大時，則不漢會力口大穿索的難度，同時也降低了施工的效率；而使用的鋼絞線過少，則就會側(cè)導(dǎo)其強度與性能夕己浪滿足設(shè)計要求，進而影響到施工質(zhì)量?；诖?，在實際進行施工的過程中，則就需要基于設(shè)計要求下，以預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用，實現(xiàn)對鋼絞線的有效處理，確保在降低鋼絞線使用量的聾顫出上，提升鋼絞線的強度，以此來確保施工質(zhì)量并實現(xiàn)施工效益的最大化。

2.4 混凝土連續(xù)梁中的應(yīng)用

對于道路橋梁而言，混凝土連續(xù)梁的使用十分廣泛。按照主筋配置，可將混凝土連續(xù)梁分為兩種類型，即為鋼筋連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。其中，預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁主要使用在跨徑超過25m的連續(xù)梁中。在混凝土連續(xù)梁中，存在正負彎區(qū)，支座通常處在負彎區(qū)域，而跨中則處在正彎區(qū)域，若橋梁承壓性能不滿足實際要求，則需進行加固處理，正彎區(qū)域的承載力不夠時，還需運用碳纖維材料完成加固。

2.5 道路橋梁加固中的應(yīng)用

除了在道路橋梁鋼筋混凝土中的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁加固施工過程中也具有極其重要的應(yīng)用。在進行道路橋梁施工的時候，為了更好的提高整體道路橋梁的載重能力，增加道路橋梁的使用時間，我們必須要將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁施工過程中。例如，在進行道路橋梁施工的時候，我們應(yīng)該盡可能的改善并且增強道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，而這些結(jié)構(gòu)性能主要包括體外預(yù)應(yīng)力加固方法和橋面補強加固方法等。

3 預(yù)應(yīng)力施工中的注意事項

3.1 防止預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的斷裂

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過程中，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的完整是整個建筑工程完整的保障，因此，一定要保證預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的完整。在施工的過程中，要加大預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的所能承受的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，防止因應(yīng)力過大造成的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的斷裂；另外，還要就注意預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的保濕，防止其過度干燥造成的結(jié)構(gòu)的斷裂；注意保持預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)溫度的變化，防止其溫度變化的范圍過大造成的結(jié)構(gòu)斷裂，分別可以采取適當灑水和進行覆蓋的措施來保持濕度和減小溫差，使預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)保持完整，也保證了施工的質(zhì)量。

3.2 預(yù)埋階段的質(zhì)量控制

為了更好的將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到實際的道路橋梁施工過程中，提高整個道路橋梁的質(zhì)量水平，在進行道路橋梁施工的過程中，必須要加強對于預(yù)埋階段的質(zhì)量控制。而對于預(yù)埋階段而言，它主要就是對曲線形狀的質(zhì)量進行有效的控制。因此，在進行施工的過程中，我們必須要準確的了解并且把握各個控制點的標高定位必須要牢固并且準確，檢查各個相關(guān)的施工工序必須要符合規(guī)定的操作步驟，同時還應(yīng)該避免對波紋管產(chǎn)生一定的影響甚至破壞。

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用可以極大提高其穩(wěn)定性、耐久性及使用壽命，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在今后的應(yīng)用中也會更加完善，為道路橋梁的發(fā)展帶來更大的進步。

[1]劉明俊.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2016，(07)：92-93.

[2]潘會明，金東杰.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用分析[J].智能城市，2016，(06)：186+188.