黃學(xué)超

中國十九冶集團(tuán)有限公司

淺析路橋施工中軟土路基施工技術(shù)

黃學(xué)超

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在各方面的建設(shè)與發(fā)展不斷加劇的同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)也要不斷向前邁進(jìn)才能適應(yīng)人們?cè)诎l(fā)展新階段對(duì)其提出的高層次的要求，在交通運(yùn)輸業(yè)不斷蓬勃發(fā)展的同時(shí)，人們對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量等也提出了更高水平的要求。其施工質(zhì)量以及施工技術(shù)嚴(yán)重關(guān)乎著道路橋梁行車的安全性、可靠性，以及后期的使用壽命，所以相關(guān)的施工單位必須嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來做好每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一道工序，不斷提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量，才能促進(jìn)整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。

路橋工程；軟土路基；施工技術(shù)

軟土路基作為路橋施工中常見的問題之一，因其強(qiáng)度差且壓縮性高等缺陷，常常會(huì)造成公路地基失穩(wěn)以及沉陷等現(xiàn)象的發(fā)生。所以，在進(jìn)行路橋施工時(shí)，就勢(shì)必要采取有效措施，對(duì)軟土路基進(jìn)行科學(xué)處理?；诖耍哟髮?duì)軟土路基施工技術(shù)的研究投人力度，對(duì)整個(gè)路橋工程而言，具有至關(guān)重要的作用。

1 軟土路基施工過程中的主要問題分析

1.1 對(duì)基礎(chǔ)的路基強(qiáng)度產(chǎn)生影響

對(duì)于路橋項(xiàng)目的運(yùn)行和建設(shè)來說，相關(guān)管理人員要針對(duì)相應(yīng)的問題進(jìn)行集中化的項(xiàng)目處理。由于軟土路基會(huì)直接影響整體工程建設(shè)的質(zhì)量，因此，相關(guān)管理人員要給予其必要的項(xiàng)目重視，但是，在實(shí)際項(xiàng)目運(yùn)行過程中，有些管理人員不能提高相應(yīng)技術(shù)的重視程度，整體工程的運(yùn)行順序不能按照相關(guān)規(guī)定，就造成整體項(xiàng)目的質(zhì)量缺失。若是基礎(chǔ)項(xiàng)目中路基出現(xiàn)軟土路基情況，由于路基的基礎(chǔ)負(fù)荷有限，就會(huì)導(dǎo)致路橋表面的塌陷，必然會(huì)埋下工程的安全隱患，甚至?xí)?dǎo)致相應(yīng)事故的發(fā)生。在工程運(yùn)行過程中，相關(guān)路基的基礎(chǔ)強(qiáng)度不符合基本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，相應(yīng)的工程驗(yàn)收環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量偏差，造成整體工作的滯緩，也就嚴(yán)重影響了整體工程的基礎(chǔ)運(yùn)行進(jìn)度。也就是說，在實(shí)際的路橋項(xiàng)目運(yùn)行過程中，相關(guān)管理人員要集中優(yōu)化相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，按照軟土路基處理的方案進(jìn)行集中化的操作，切實(shí)保證整體項(xiàng)目符合驗(yàn)收指標(biāo)，提升整體工程項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量。

1.2 對(duì)公路橋梁的穩(wěn)定性的負(fù)面影響

泥炭、土壤和砂礫的混合壓實(shí)組成了軟基地，由于泥炭的孔隙大、土壤比較松軟以及沙粒的松散等特點(diǎn)，軟基地的滲水能力比較差，含水量大，抗壓性弱而易出現(xiàn)凹陷。這就導(dǎo)致軟地基不斷的被壓縮，易難壓實(shí)，而沒有壓實(shí)好的軟地基穩(wěn)定性差就會(huì)給整個(gè)橋梁的安全帶來巨大隱患。比如，遇到連續(xù)下雨的天氣，在施工過程中，雨水連續(xù)滲入，又因?yàn)檐浀鼗臐B透能力差，滲入的雨水不能有效流出，這就會(huì)嚴(yán)重腐蝕橋梁，影響了橋梁的質(zhì)量。

2 路橋施工中軟土路基施工技術(shù)

2.1 基礎(chǔ)表層處理技術(shù)

在整體軟土路基處理項(xiàng)目中，表層處理技術(shù)是最為基本的技術(shù)形態(tài)，主要適用于土質(zhì)比較松軟的施工環(huán)境中。在基礎(chǔ)的表層技術(shù)運(yùn)行過程中，主要采取的措施是及時(shí)增添基礎(chǔ)材料、強(qiáng)化排水以及敷設(shè)等措施，從而提高地表的基礎(chǔ)強(qiáng)度，由于相應(yīng)的地表質(zhì)量。并且，相關(guān)人員在運(yùn)行該技術(shù)后，能有效提高相應(yīng)的表層強(qiáng)度，并且能一定程度上規(guī)避了地基發(fā)生局部裂縫的問題。但是，實(shí)際的技術(shù)運(yùn)行過程中，需要相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的項(xiàng)目施工準(zhǔn)備。相關(guān)人員要對(duì)整體施工環(huán)境進(jìn)行集中的數(shù)據(jù)分析，著重對(duì)施工環(huán)境中的地質(zhì)、水質(zhì)以及基礎(chǔ)強(qiáng)度進(jìn)行集中關(guān)注，適當(dāng)?shù)倪x取相應(yīng)的工程措施，并且利用相應(yīng)的技術(shù)提高整體項(xiàng)目的效率，真正改進(jìn)基礎(chǔ)路基的表層構(gòu)造，強(qiáng)化表層結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)強(qiáng)度，也進(jìn)一步優(yōu)化了相應(yīng)工程項(xiàng)目的建立。相關(guān)管理人員重點(diǎn)要關(guān)注表層處理技術(shù)對(duì)于表層持久耐強(qiáng)性的提高，從 而進(jìn)一步推動(dòng)整體技術(shù)的升級(jí)。

2.2 處理軟土表層的技術(shù)

處理軟土表層的技術(shù)就是通過合理敷設(shè)、排水等方法對(duì)軟土表層進(jìn)行處理，基于地基在不變形的前提條件下增加地表的強(qiáng)度。該法針對(duì)性強(qiáng)，對(duì)軟土地表面采用此法更為明顯。應(yīng)用該方法要主要在施工過程中要最大化的在地基表面均勻添加填土載荷。橋梁施工過程中的處理軟土表層的技術(shù)主要有以下三種：①材料敷設(shè)的方法一般應(yīng)用于土層分布不均勻的地基施工中，可以解決地基易出現(xiàn)局部強(qiáng)度變現(xiàn)以及不對(duì)稱沉降等問題。利用土工布、化纖無紡布及玻璃纖維格柵等具有強(qiáng)抗抗壓以及強(qiáng)抗拉的填土載荷均勻的添加地基表面，增加土層的抗拉及抗壓性能。避免地基發(fā)生局部沉降的問題；②表層排水發(fā)技術(shù)一般應(yīng)用于土質(zhì)良好但含水量較大的軟土地基施工應(yīng)用中。通過在地表挖槽來排除地表的水，降低其含水量。然后再填充一些透水性好的砂石或者碎石進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)后再進(jìn)行填土；③添加劑法應(yīng)用于粘性土成分比例較高的軟土地基的施工應(yīng)用中，常見的添加劑主要有石灰水、生石灰以及水泥等。該法是將添加劑加入到粘土中，提高了地基等強(qiáng)度以及抗壓能力，從而可以承載一些大型施工機(jī)械，也增加了填土過程的穩(wěn)定。在施工的過程中，生石灰等會(huì)與水以及二氧化碳反應(yīng)形成石灰石從而在降低土壤水分的同時(shí)大大的提高了土壤基體自身的穩(wěn)定性。

2.3 表層處理技術(shù)

該技術(shù)是土質(zhì)疏松地區(qū)路基施工的常用技術(shù)措施。表層處理技術(shù)通過綜合使用排水、敷設(shè)和使用填料等手段，對(duì)地表予以加強(qiáng)，提高土壤強(qiáng)度，在一定程度上減少了基底結(jié)構(gòu)局部發(fā)斷裂情況的發(fā)生。表層處理技術(shù)是軟土路基施工中最為常見的技術(shù)措施。在采用該技術(shù)前，必須對(duì)施工地區(qū)周邊環(huán)境情況進(jìn)行詳細(xì)、全面的調(diào)研，把握各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)參數(shù)，大量的前期調(diào)研工程使得工程造價(jià)明顯上升研究改進(jìn)。

總之，軟土路基施工是道路施工的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，處理不當(dāng)有可能導(dǎo)致后期使用過程中的道路沉陷及路面開裂，嚴(yán)重影響行車安全，造成后期維修成本增多。因此，在軟土路基施工中應(yīng)辨證施治、加強(qiáng)對(duì)路基土質(zhì)的改良; 采用適當(dāng)有效的技術(shù)措施，確保路基承載能力滿足設(shè)計(jì)要求; 同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)道路施工中的過程控制，確保道路施工質(zhì)量滿足規(guī)范要求。

[1] 李程.路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)措施[J]. 科技與企業(yè)，2013，14(15)：206－206.

[2] 石繼虎.試論路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)措施[J]. 科技與企業(yè)，2014，18(04)：187－187.