李媛媛

安平縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站

道路橋梁工程中路基路面施工質(zhì)量控制

李媛媛

安平縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的提升，道路橋梁在我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展過程中占有重要地位。但是從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，由于質(zhì)量問題引發(fā)的安全事故時有發(fā)生，為人們的生命以及財產(chǎn)安全造成了較大的隱患。因此本文將針對現(xiàn)價段我國道路橋梁工程中路基路面施工中存在的質(zhì)量問題以及相關(guān)改進措施進行分析，希望能夠有效促進我國道路橋梁路基路面工程質(zhì)量的提升，從而加強我國整體經(jīng)濟的建設(shè)。

道路橋梁；路基路面；施工質(zhì)量；控制

前言

現(xiàn)在，道路橋梁的建設(shè)規(guī)模越來越大，對質(zhì)量的要求也越來越高，以此同時，對道路橋梁的路面路基的質(zhì)量要求和隨之增高。道路橋梁的質(zhì)量要求必須嚴(yán)格，因為道路橋梁的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，容易出現(xiàn)裂縫、塌陷、坑槽等各種問題。因此，質(zhì)量是保證人們在路橋行車的“生命線”，路橋路基路面質(zhì)量的不過關(guān)，不僅會嚴(yán)重的減少公路的使用壽命，浪費國家的資源，而且對社會的發(fā)展十分不利。

1、道路橋梁路基工程中的常見質(zhì)量問題

路基層次結(jié)構(gòu)、路基滲水能力差以及路基施工壓實度不夠是導(dǎo)致道路橋梁路基施工質(zhì)量的主要因素。首先是路基層次結(jié)構(gòu)方面。路基層次結(jié)構(gòu)的建造對公路工程荷載能力的下降有著直接的影響，如果相關(guān)技術(shù)人員對路基基底分層建設(shè)劃分不明確就會直接造成道路路基沉降從而引發(fā)安全問題。其次是路基滲水能力問題。在現(xiàn)階段我國道路橋梁路基建設(shè)過程中并不注重對路基滲水能力的處理，因此通常會造成道路橋梁路基工程的流水侵蝕問題從而對到路橋橋梁的使用壽命造成負(fù)面的影響。最后是道路橋梁路基的壓實度問題。壓實度的質(zhì)量主要從施工工藝以及材料兩方面決定。填充材料以及壓實度密度的不同會造成路基的質(zhì)量問題，從而致使路面不平整的效果，最終影響整體工程的建設(shè)質(zhì)量。

2、道路橋梁路面工程中的常見質(zhì)量問題

道路橋梁路面施工過程中主要的質(zhì)量問題便是路面不平整以及路面破損的問題。在施工過程中如果出現(xiàn)施工技術(shù)人員不按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行施工或者是在施工過程中一味的追求施工進度而造成施工質(zhì)量問題就會導(dǎo)致路面不平整的現(xiàn)象發(fā)生。需要特別注意的是路基問題對路面不平整有著最為直接的影響。同時在施工過程中路面平整度的控制還包括路面的攤鋪以及壓實工序，任何一道工序出現(xiàn)錯誤都會直接導(dǎo)致道路橋梁路面施工的質(zhì)量問題，在造成車輛行駛不平穩(wěn)以及不安全性的同時也造成了不必要的經(jīng)濟損失。

其次表現(xiàn)為路面破損，據(jù)相關(guān)報道顯示，國內(nèi)城市多數(shù)橋梁在投入使用不久后都會出現(xiàn)不同程度的損壞及裂縫問題，其原因主要可以歸結(jié)為路基夯實不到位、施工材料配比不正確、溫度控制不合理、施工材料熱脹冷縮、符合不均勻等。另外在施工過程中選用的材料不當(dāng)會造成路面瀝青裂縫，或加上降雨及其他因素影響，積水會經(jīng)由路面裂縫滲透至路基，造成路基腐蝕，進一步降低了路基承強度及穩(wěn)定性，從而反作用于路面，加劇路面裂縫擴大。

3、道路橋梁施工路基路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 路基路面的填充及壓實處理

在道路橋梁施工過程中分為橫向通道掘進和縱向全寬掘進兩種掘進方式，實際施工過程中也可以將兩者結(jié)合運用。路床的清理以及路基土層土質(zhì)的檢測在路基開挖過程中尤為重要。特別是對于后續(xù)路基的填筑有著直接的影響。路基填充過程中混合料分層平鋪以及土層厚度的控制對其質(zhì)量有著直接的影響，因此在施工過程中為了能夠保證壓實效果，在路基回填完成后要進行路基壓實質(zhì)量的控制。除此之外路基的水滲漏問題也是影響路基建設(shè)質(zhì)量的重要因素。因此在路基施工過程中還要特別注重對含水量問題的處理，以此促進路基建設(shè)整體質(zhì)量的提升，避免日后道路橋梁在使用過程中的質(zhì)量問題，造成不必要的經(jīng)濟損失。

3.2 路面接縫施工及碾壓控制

道路橋梁路基路面施工中路面接縫質(zhì)量是其質(zhì)量控制的重要因素，因此在施工過程中相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該就其現(xiàn)存問題以及相關(guān)技術(shù)問題進行探討后針對實際施工狀況進行針對性措施，以此能夠確保其施工質(zhì)量。在施工前首先要檢查路面平整度問題，采用性能較好的鋼輪反復(fù)進行壓路，保證碾壓的均衡性以及平整度。與此同時由于路基路面施工屬于室外工種難免受到氣候溫度以及濕度的影響，因此在施工過程中還要根據(jù)天氣和地下環(huán)境等因素進行相應(yīng)防水層的敷設(shè)，以此保證路面的防水性。

在路基路面的碾壓施工過程中相關(guān)技術(shù)人員要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進行施工，相較于不同等級的道路需要按照相應(yīng)的施工技術(shù)進行，一般采用初壓、復(fù)壓和終壓三種方式。通常初壓會采用鋼輪壓路機進行，溫度一般控制在130℃-140℃，并保證靜壓處理在兩次以上。如果出現(xiàn)較為嚴(yán)重的縱向平整度問題時需要進行2-3次強振作業(yè)以此保證路面的平整性和壓實性。

3.3 整體施工技術(shù)及施工材料的管理和控制

除以上兩方面的控制技術(shù)外施工技術(shù)以及材料的控制是決定整體工程質(zhì)量的重要因素，因此對于施工工藝以及材料質(zhì)量的把控顯得尤為重要。在施工材料的管理過程中要對施工材料進行抽取以及放置處理，最大程度的減少施工材料的堆積、陽光暴曬以及雨水浸泡等現(xiàn)象，在確保原材料質(zhì)量的同時也能夠保證工程的整體質(zhì)量。與此同時還要對施工技術(shù)進行把控。除現(xiàn)存技術(shù)外還要針對工程的具體情況和現(xiàn)存問題進行相關(guān)技術(shù)的突破和創(chuàng)新，全面提升施工質(zhì)量，特別是對機械設(shè)備的管理以及施工人員水平考核問題要重點管理，避免出現(xiàn)影響工程質(zhì)量問題的因素。

4、結(jié)束語

綜上所述，雖然隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷進步我國道路橋梁施工技術(shù)以及管理等方面都有了較大的提升，但仍然存在較多的影響因素。這些因素的存在很大程度的造成了道路橋梁的安全問題，造成安全隱患的同時也造成了不必要的經(jīng)濟損失。因此在施工過程中相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)階段的狀況進行自身技術(shù)的創(chuàng)新，同時管理人員也應(yīng)該提升自身的責(zé)任意識，加強對施工現(xiàn)場以及材料的管理，全面促進整體工程質(zhì)量的提升。

[1]馬東旭.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2015，01：254-255+259.

[2]游元富.道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)探析[J].江西建材，2015，06：176.