封金鳳

中車長春軌道客車股份有限公司

提升我國軌道交通裝備制造企業(yè)的國際競爭力策略

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近幾年盡管全球經濟不景氣，但軌道交通裝備行業(yè)還是呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢，同時國家適時提出了“一帶一路”建設、國際產能合作等戰(zhàn)略，中國軌道交通制造企業(yè)緊緊抓住戰(zhàn)略機遇揚帆出海，因此結合軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對如何提升企業(yè)自身的國際競爭力進行分析和總結。

發(fā)展現(xiàn)狀;軌道交通;國際競爭力;

1 軌道交通制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 國際發(fā)展形勢

國際軌道交通裝備制造業(yè)在世界各國軌道交通運輸領域中處于舉足輕重的地位。歐美等發(fā)達國家的軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展更是有著悠久歷史，國際上幾個大型軌道交通裝備制造公司已經掌握了成熟、完善的技術，在發(fā)展自身實力的同時也促進了發(fā)達國家軌道交通系統(tǒng)的飛速發(fā)展。近年來雖然世界經濟增速持續(xù)放緩，但是仍有許多國家和地區(qū)為提振經濟，更加關注投資拉動效應，軌道交通建設更是政府重點的投資領域。特別是中國高速鐵路成功運營的示范效應，推動了很多國家建設高鐵的進程。

1.2 市場需求分析

軌道交通作為綠色、節(jié)能、環(huán)保、舒適、快捷的運輸方式，在有效解決世界經濟可持續(xù)發(fā)展的同時，也有效緩解了城市化進程中出現(xiàn)的交通堵塞、環(huán)境污染等問題。“十三五”期間，全球預計有25個國家和地區(qū)的77個城市城軌交通在建。其中中國大陸40個城市軌道交通項目在建，境外有24個國家和地區(qū)37個城市軌道交通項目在建，從全球市場分布上看，中國、美國、俄羅斯擁有全球最大的鐵路網，是全球軌道交通裝備制造業(yè)最大的市場，獨聯(lián)體、中東、南非、亞洲、南美等地區(qū)則快速呈現(xiàn)出軌道交通裝備的巨量需求。

2 中國政府層面的推動和支持

黨的十八大以來，中國高鐵“走出去”的步伐開始提速，黨和國家領導人親自擔任高鐵“推銷員”，在多個國家開展高鐵外交，并在一些項目上承諾提供技術、資金、人員培訓等方面的支持，為中國軌道交通裝備制造業(yè)獲取更多海外項目，更好、更快地“走出去”創(chuàng)造了良好的發(fā)展條件。中國政府“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，為軌道交通走出去提供了廣闊的發(fā)展機遇?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略構想的核心是將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起，共同促進經濟發(fā)展和經濟繁榮。在這樣一片廣袤的區(qū)域里，一定會催生出巨大的軌道交通裝備需求。

3 中國軌道交通制造企業(yè)走出去面臨的問題和挑戰(zhàn)

雖然軌道交通行業(yè)總體發(fā)展形勢較好，但隨著國際化步伐的加快，仍然面臨著面臨很多新情況、新問題。

3.1 國際市場競爭形勢嚴峻

隨著世界發(fā)達國際軌道交通體系日趨完善，軌道交通市場正趨于飽和，再加之國際軌道交通裝備制造企業(yè)技術產品不斷升級，競爭日益激烈，各自在發(fā)達國家的市場空間逐年縮小，國際市場份額日漸清晰。面對如此嚴峻的國際市場形勢，我國軌道交通裝備制造企業(yè)要想走出國門，成功在海外市場開辟出一片新天地，在尋找機會的同時，也面臨著重大的挑戰(zhàn)，無時不刻在接受國際市場對自身實力的考驗。

3.2 各國軌道交通市場進入壁壘高

各國軌道交通市場主要是由本地供應商所統(tǒng)治，進入壁壘高。一些國家和地區(qū)針對軌道交通產品要求通過指定的認證，如歐洲TSI認證等；當?shù)胤?、風俗、政局、就業(yè)、環(huán)保等也成為中國進入當?shù)厥袌龅淖璧K；越來越多的國家和地區(qū)采用投資換市場的策略，迫使中國軌道制造企業(yè)在當?shù)剡M行投資。

3.3 品牌影響力有待提高

目前我國軌道交通制造企業(yè)在越來越多的國際市場上與其他國際知名制造企業(yè)同臺競技，但是我們在很多項目與跨國公司同臺競標時，都是以相對低廉的價格勝出，如何在世界上將中國制造、中國創(chuàng)造轉變?yōu)橹袊放?，還有一段路要走。

4 建議采取的國際競爭力提升策略

在未來的國際舞臺上，為了中國軌道交通裝備制造業(yè)能夠更好的與跨國公司共舞，參與更高層次的競爭與合作，這就需要我們超前謀劃，制訂好明確的提升國際競爭力策略，有計劃、有步驟的推進各項工作的實施。

4.1 應注重對進入高端市場的研究

產品進入發(fā)達國家市場，既有利于我們技術水平的整體提升，又有利于在市場的輻射帶動作用下，擴大產品的全球覆蓋范圍。一般來講，產品進入發(fā)達國家市場，標志著產品的技術水平、產品的質量達到了一個很高的水準，會增加潛在客戶的認同感。因此中國軌道交通制造企業(yè)應加強對高端市場的研究和分析，學習和掌握這些國家的市場門檻要求，特別是涉及到產品標準認證、本土化等一系列復雜問題，做好進入前的相關準備工作。

4.2 應加強對投資風險的規(guī)避與防范

中國軌道交通裝備制造業(yè)未來在進行全球產業(yè)布局和投資時，首先應選擇與我國政治關系好、經濟合作意愿強、市場環(huán)境相對完善、市場潛力大的國家作為我們的投資對象，其次應做好投資的前期調研論證和效益分析工作，要做到審慎決策，規(guī)避與防范好投資風險，提高“走出去”的成功率。

4.3 應注重與項目所在國實現(xiàn)互利共贏

目前，國際市場對軌道交通裝備的需求方式正在發(fā)生著悄然的變化，很多國家為緩解就業(yè)壓力，增加稅收和拉動本國經濟、技術的發(fā)展，對軌道交通裝備的購置正在從原來的單一設備招標向更多本土化要求轉變，要求供應商在當?shù)厣a組裝，并提出了一定國產化率要求。在這一不可逆轉的背景條件下，中國軌道交通裝備制造業(yè)理應主動適應這一形勢變化，積極按照所在國的要求開展投資建廠或合資建廠工作，并更多的招聘使用當?shù)貑T工，做好相應培訓工作，幫助所在國的經濟發(fā)展，只有實現(xiàn)了互利共贏，我們的國際化經營步伐才能夠邁的更好。

4.4 應重視做好國際化人才隊伍的建設與培養(yǎng)工作

中國軌道交通裝備制造業(yè)“走出去”，開展跨國經營，支撐其業(yè)務發(fā)展所需的大批高級金融、科技、管理和法律方面的人才必不可少，這些人才不僅要熟練掌握外語，還要通曉國際法和國際商業(yè)慣例，而目前我們恰恰缺乏這方面的復合型人才。隨著跨國經營的不斷深入發(fā)展，中國軌道交通裝備制造業(yè)如果不注重提前做好人才的儲備與培養(yǎng)，人才瓶頸將會成為制約企業(yè)“走出去”的明顯障礙。因此，這個障礙必須有計劃、有步驟的予以清除。