婁振偉

扶溝縣農(nóng)村公路管理所

高速公路橡膠瀝青路面施工技術(shù)要點分析

婁振偉

扶溝縣農(nóng)村公路管理所

橡膠瀝青路面施工作為公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，在公路施工中得到了廣泛應(yīng)用及推廣。為全面提升工程質(zhì)量，施工單位必須對施工材料選擇加以重視，掌握施工技術(shù)要點，規(guī)范施工流程，加強工程質(zhì)量控制力度，只有這樣才能提高公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量，才能為其健康、持續(xù)發(fā)展提供安全可靠的保障。

高速公路；橡膠瀝青；路面施工

一、橡膠瀝青路面原材料選擇

橡膠瀝青：是指選用合適的重交通70號道路石油瀝青和廢舊輪胎加工而成的廢胎膠粉(有的摻加一定比例的添加劑)按一定比例拌合而得到的滿足相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求的產(chǎn)物，其中廢胎膠粉的摻量不小于15%(內(nèi)摻)或17%(外摻)。

硫化橡膠粉：硫化橡膠粉的篩余物、體積密度、加熱減量、灰分、丙酮抽出物、橡膠含量、炭黑含量、鐵含量、纖維含量等全部指標(biāo)符合規(guī)范要求。

粗集料：應(yīng)采用石料巖質(zhì)好、石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化石顆粒、接近立方體顆粒的碎石，采用反擊式破碎機軋制，嚴格控制細長扁平顆粒含量，控制含泥量，所有的檢測指標(biāo)必須符合規(guī)范要求。

細集料：采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石灰?guī)r磨制的機制砂，不得采用山上的下腳料，嚴格控制小于0.075㎜顆粒含量。

填料：采用石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔。拌和機回收粉不得使用。

二、高速公路橡膠瀝青路面施工技術(shù)要點分析

1、工程案例

某高速公路工程總長度為177.5公里，其主線路面大部分攤鋪材料為橡膠瀝青，與一般高速公路相比，該工程路面彈性增加、使用年限增多，并具有良好的抗高溫、重荷能力，能夠有效提升行車舒適度。

2、配置機械設(shè)備

AR15橡膠瀝青加工設(shè)備：1臺橡膠瀝青反應(yīng)釜、1套控制室、1套快速升溫裝置、1套攪拌裝置等。

瀝青拌和機械：LB2000型瀝青拌和站1套。選取試拌等方式對瀝青混合料各項參數(shù)加以確定，遵循配合比進行冷料進料，根據(jù)生產(chǎn)配合比確定熱料倉，每小時冷料上料速度為160t。

灑布設(shè)備：選取橡膠瀝青專用灑布車作為橡膠瀝青灑布車輛，其加熱溫度可超過190攝氏度。

攤鋪、碾壓設(shè)備：選取6.25米攤鋪寬度的ABG423攤鋪機進行施工，超車道攤鋪施工中，可選取4.25米攤鋪寬度的2.5到3米為其攤鋪速度ABG325攤鋪機進行施工，2.5到3米之間為攤鋪速度。碾壓施工時，可選取HDO120v型振蕩壓路機1臺、DD110型壓路機2臺、MRT302型膠輪壓路機2臺。

3、拌和、運輸橡膠瀝青混合料

該高速公路工程選取LR2000型瀝青混凝土拌合樓，篩網(wǎng)安設(shè)對混合料級配穩(wěn)定性、經(jīng)濟性起決定作用。18、11、6、3毫米分別為熱料倉篩網(wǎng)孔徑的選擇，混合料內(nèi)粗集料具有較大比例，為此，必須對拌和樓內(nèi)冷料上料速度、熱料倉料位進行嚴格控制，做好平衡工作。60秒為拌和周期，其中8秒為干拌時間、40秒為濕拌時間，要求瀝青混合料拌和完成不得出現(xiàn)花白料，必須具備良好均勻性。180到190攝氏度為瀝青加熱溫度、190到200攝氏度為礦料加熱溫度，應(yīng)在185攝氏度內(nèi)有效控制混合料出廠溫度。通常選取噸位較大的自卸車輛作為混合料運輸車，并做好保溫措施。為確保攤鋪施工連續(xù)性，要求現(xiàn)場等待卸料的車輛必須在5輛以上。

4、攤鋪橡膠瀝青混合料

橡膠瀝青混合料溫度較低則碾壓施工難易進行，為確保路面具有良好的平整性，應(yīng)確保不間斷攤鋪施工。根據(jù)工程施工具體情況，可先將上面層瀝青混合料卸下，攤鋪機受料倉通過轉(zhuǎn)運車運送混合料，并徹底卸料，隨后將中面層瀝青混合料卸除，通過轉(zhuǎn)運車向攤鋪機下受料倉運送，即將裝滿下受倉時，即可攤鋪作業(yè)。攤鋪施工中，需對攤鋪厚度檢測頻率適當(dāng)加大，先將中面層攤鋪厚度、橫坡等進行詳細檢查，并做好調(diào)整工作。如提高中面層熨平板高度，可人工調(diào)整工作仰角及上面層熨平板，以此保證攤鋪總厚度等符合設(shè)計規(guī)定。人工調(diào)整時所需完成的攤鋪長度為10米，并利用攤鋪機電子液壓裝置對工作仰角加以控制。

5、碾壓橡膠瀝青混合料

瀝青面層質(zhì)量的好壞很大程度由瀝青混合料的壓實環(huán)節(jié)所控制，所以碾壓前要注意選擇合理的壓實機械及其組合方式，并嚴格按照科學(xué)的壓實步驟進行，確保橡膠瀝青混凝土面層的壓實度和平整度。橡膠瀝青混合料壓實工藝分為初壓、復(fù)壓和終壓三部分，初壓要盡量及時在攤鋪后的高溫下進行。橡膠瀝青混凝土不宜使用膠輪壓路機，而是采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機進行振動碾壓，因為橡膠瀝青容易粘結(jié)橡膠輪胎。復(fù)壓、終壓要設(shè)置明顯標(biāo)志，分清段落，便于司機辯認。對碾壓順序、松鋪厚度、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，保證面層既不漏壓也不超壓。橡膠瀝青混凝土面層的壓實度，需達到96%及以上要求。壓實完成12小時內(nèi)，不允許施工車輛通行。

6、施工接縫處理

第一，縱向施工縫處理?？v向接縫可選取2臺攤鋪機連成梯隊聯(lián)合施工，前面完成攤鋪的混合料應(yīng)預(yù)留一定寬度不進行碾壓，通常為10到20厘米寬，并將其作為后高程基準(zhǔn)面，重疊位置寬度為5到10厘米，通過熱接縫方式進行跨接縫碾壓施工，以此將縫跡消除，15厘米為上下層縱縫錯開最小寬度。

第二，橫向施工縫處理。通常選取平接縫的方式處理橫向接縫。沿縱向方向選取直尺(3米長度)進行施工，懸臂狀為攤鋪段端部直尺形狀，接縫位置由攤鋪層、直尺脫離接觸位置確定，并通過鋸縫機整平鏟除。連續(xù)攤鋪施工中，需清理干凈攤鋪層鋸切時存留的灰漿，并進行一定量粘層瀝青的涂抹，由接縫位置利用攤鋪機熨平板進行攤鋪。碾壓施工中橫向壓實可選取鋼筒式壓路機，由先鋪路面上跨縫向新鋪面層轉(zhuǎn)移。

三、結(jié)束語

綜上所述，高速公路工程作為道路施工與交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，其不僅關(guān)系著運輸結(jié)構(gòu)、運輸能力變化，更推動了社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。橡膠瀝青路面技術(shù)作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，要求施工企業(yè)必須嚴格按照工程實際情況，并結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、地形情況等因素，做好施工各項工作，才能達到施工流程的規(guī)范性、合理性，只有這樣才能推動工程建設(shè)的進一步發(fā)展。

[1]朱文琪，劉松，黃繼業(yè)，施力.湖北武麻高速公路橡膠瀝青路面設(shè)計與應(yīng)用[J].交通科技.2011(06)

[2]黃衛(wèi)東，李昆.美國橡膠瀝青應(yīng)用調(diào)查與研究現(xiàn)狀[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版).2008(S1)

[3]傅立歡，言明忠，蔡加忠.公路的橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計及施工[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2011(04)