王寶銘

青海省果洛公路工程建設(shè)公司

瀝青混凝土路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)

王寶銘

青海省果洛公路工程建設(shè)公司

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，道路橋梁建設(shè)也應(yīng)該得到進(jìn)一步的提升，我國也更加重視公路建設(shè)的質(zhì)量和速度。與此同時(shí)對路面的平整程度和耐用程度要求也就不斷提升，應(yīng)運(yùn)而生的瀝青混凝土路面就符合材料成本低，使用年限長，施工較為方便快捷，路面平整，運(yùn)輸過程噪音低，利于駕駛的種種優(yōu)點(diǎn)，因此瀝青混凝土路面在更高一級的路面建設(shè)中得到廣泛利用。但是隨著利用的越來越廣，瀝青混凝土路面也暴露出一些問題，裂縫等狀況有時(shí)出現(xiàn)在應(yīng)用路段，始終對他的廣泛應(yīng)用造成一定的阻礙。本文主要就對瀝青混凝土路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行分析和探討。

瀝青混凝土；路面裂縫；修補(bǔ)技術(shù)

1 瀝青混凝土路面裂縫的形成原因及防治措施

1.1 橫向裂縫形成原因分析

所謂的橫向裂縫，主要就是指和道路路面中心線垂直的一些橫貫于整個(gè)瀝青混領(lǐng)土路面的裂縫，這些裂縫出現(xiàn)的原因是多方面的，具體來說主要有以下幾點(diǎn)形成原因：①這些裂縫的出現(xiàn)和地基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)存在著密不可分的關(guān)系，尤其是地基基礎(chǔ)如果出現(xiàn)不規(guī)則沉降的話更是會直接導(dǎo)致這一問題的呈現(xiàn)，比如在軟土地基中進(jìn)行的道路建設(shè)就很容易出現(xiàn)這種地基不規(guī)則沉降問題，進(jìn)而導(dǎo)致橫向裂縫的出現(xiàn)；②外界溫度的變化也會對于瀝青混凝土橫向裂縫的產(chǎn)生具備一定的影響，尤其是隨著外界溫度的不斷降低，瀝青混凝土材料的收縮越來越明顯，進(jìn)而就會在瀝青混凝土表面形成一定的拉力，而如果這種拉力足夠大就必然會造成橫向裂縫的出現(xiàn)，這一原因也是當(dāng)前比較普遍的一個(gè)問題；③基層結(jié)構(gòu)除了會因?yàn)椴灰?guī)則的沉降造成相應(yīng)橫向裂縫的出現(xiàn)之外，還會因?yàn)槠涫┕げ牧系氖湛s造成路面橫向裂縫的產(chǎn)生，其形成機(jī)制和路面瀝青收縮的機(jī)制大體一致；④具體的施工技術(shù)操作水平必然也會對于橫向裂縫的產(chǎn)生具備一定的影響，任何一個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致這種裂縫的形成。在預(yù)防措施上可采取以下幾個(gè)：一是施工組織合理，連續(xù)進(jìn)行攤鋪以減少冷接縫。二是將橫向接縫充分壓實(shí)。三是要結(jié)合建設(shè)道路當(dāng)?shù)貧夂驐l件及道路等級選用優(yōu)質(zhì)瀝青，以盡量避免產(chǎn)生溫度收縮裂縫。四是壓實(shí)或加固橋涵兩側(cè)填土，在沉降嚴(yán)重地段施工前要對軟土地基采取必要的處理措施。

1.2 縱向裂縫形成原因分析

所謂的縱向裂縫，主要就是指沿著道路路面中心線平行分布的一些裂縫，其長度不一，寬度也大不相同，但是都會對于瀝青混凝土路面的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，對于這種縱向裂縫的形成來說，除了外界溫度的影響之外，行車過程中存在的一些載荷作用力必然也會在一定程度上導(dǎo)致這種縱向裂縫問題的出現(xiàn)，并且相關(guān)的施工技術(shù)操作也會在很大程度上和這些縱向裂縫產(chǎn)生一定的關(guān)聯(lián)，尤其是對于路面縱向加寬的設(shè)置沒有達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)要求的話必然就會導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)，當(dāng)然，最后的壓實(shí)處理如果不嚴(yán)格的話也必然會造成相關(guān)縱向裂縫的產(chǎn)生。在預(yù)防措施上可采取以下四個(gè)：一是全路幅一次完成攤鋪，確需分幅攤鋪時(shí)要緊跟前后幅，避免混合料攤鋪前幅冷卻后才攤鋪后半幅，保證熱接縫；二是全路面不能實(shí)現(xiàn)同時(shí)攤鋪時(shí)，要將施工縱縫的上下層錯(cuò)開15?厘米以上。前后幅交界處為冷接縫時(shí)，要切除已施工壓實(shí)邊緣的坍斜，順直切線，垂直側(cè)壁，碎料清除后要采用熱混合料對接縫處進(jìn)行敷貼并預(yù)熱軟化后，再把敷貼料鏟掉，使用粘層瀝青刷側(cè)壁，再將相臨路幅攤鋪。三是拓寬路段基層的材料與厚度要和老路面保持一致或略厚。路基要穩(wěn)定且密實(shí)，在瀝青面層鋪筑前，要將粘層瀝青刷到老路面?zhèn)缺冢⒊浞謮簩?shí)瀝青面層，采用熱烙鐵對新老路面接縫進(jìn)行燙密。

1.3 網(wǎng)狀裂縫形成原因分析

所謂的網(wǎng)狀裂縫，主要是指在瀝青混凝土路面縱橫交錯(cuò)呈網(wǎng)狀分布的一些路面裂縫，一般來說，這些網(wǎng)狀裂縫的寬度大約都在1mm以上，該網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)的原因也是多方面的，比如：①瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中相關(guān)質(zhì)量水平存在著較大的差異就會在較大程度上導(dǎo)致該類型裂縫的產(chǎn)生；②具體到瀝青混凝土材料的質(zhì)量上來看，如果其材料質(zhì)量存在一定的問題的話，必然也會對于這類網(wǎng)狀裂縫的產(chǎn)生形成較大的影響，并且瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的厚度不足必然也會造成該問題的出現(xiàn)；③行車載荷的影響也是網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)的一個(gè)重要原因；④外界的一些溫度、陽光照射以及水分等夜會對于瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，最終導(dǎo)致其網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)。在預(yù)防措施上主要采取以下四個(gè)，一是攤鋪瀝青路面前，要仔細(xì)檢查下臥層，將泥灰及時(shí)清除，對軟弱層進(jìn)行處理以保證下臥層的穩(wěn)定，并噴灑粘層瀝青；二是嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范要求選定施工原材料及混合料；三是瀝青面層各層施工厚度要滿足最低要求，保證上下層連接良好。四是在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中做好交通量調(diào)查及預(yù)測，上基層一定要采用有粗粒料且水穩(wěn)定性好的水泥、石灰等穩(wěn)定類材料，路面結(jié)構(gòu)及其強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求。

2 瀝青混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)和工藝

2.1 加熱型密封膠的灌縫技術(shù)

加熱型密封膠主要是指橡膠瀝青密封膠，是目前國內(nèi)外最主流使用的路面裂縫修補(bǔ)材料之一。加熱型密封膠一般是在180℃～200℃之間的溫度下進(jìn)行施工。加熱型密封膠的灌縫技術(shù)有以下四個(gè)步驟：①開槽。采用專業(yè)的開槽機(jī)設(shè)備進(jìn)行開槽作業(yè)，依據(jù)裂縫的寬度和深度來調(diào)節(jié)好開槽機(jī)的開槽寬度和深度。對準(zhǔn)裂縫中間線均勻的切割出U型凹槽。需要注意的是：如果瀝青混凝土路面的表層無法承受開槽機(jī)所產(chǎn)生的切割沖力時(shí)，應(yīng)該跳過開槽處理，直接進(jìn)行填縫。②清理。清理工序一般是采用壓縮空氣清理裂縫，主要是清理路面裂縫中的塵土以及開槽過程中產(chǎn)生的殘?jiān)?，以保證密封膠與裂縫之間能夠更牢固的粘結(jié)。③灌縫。將密封膠加熱到一定的溫度，然后用灌注機(jī)上帶有刮平器的壓力噴頭將加熱型密封膠均勻的灌入裂縫槽內(nèi)。一般可采用針式灌注和貼封式灌注兩種方式。④養(yǎng)護(hù)。合理的養(yǎng)護(hù)是進(jìn)行裂縫灌注必不可少的工序。有時(shí)在灌注完成以后還要在密封膠上面灑上一些細(xì)沙創(chuàng)造粗面，以防通行的車輛輪胎粘結(jié)上密封膠。養(yǎng)護(hù)完成以后，根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w的氣溫條件，冷卻10～20min以后就可以通行。

2.2 常溫型密封膠灌注技術(shù)

目前，有機(jī)硅、聚氨酯和聚硫是最普遍采用的常溫型密封膠材料。常溫型密封膠灌注施工一般也是采用開槽灌縫的方式。開槽與清理的步驟與加熱型密封膠方法相似，在此就不作贅述。而在進(jìn)行裂縫灌注時(shí)，則要采用手持打膠槍來進(jìn)行擠壓密封膠。深槽凹封式以及方槽凹封式均不適用于瀝青混凝土路面裂縫的修補(bǔ)，因?yàn)闉r青混凝土的路面開槽一般也只能控制在2cm以內(nèi)的深度，如果開槽過深容易造成路面面層材料松散，低于路面的槽體凹面也容易出現(xiàn)積水或是堆沙等現(xiàn)象。因此，綜上所述，方槽封式裂縫修補(bǔ)工藝是最

適合瀝青混凝土路面的裂縫修補(bǔ)。進(jìn)行開槽清理以后，再手持打膠槍擠壓密封膠。采用這種工藝的優(yōu)點(diǎn)在于：一方面可以避免上述凹槽內(nèi)積水和積砂現(xiàn)象；另一方面，一旦密封膠表面失去黏性，也不容易造成車輛輪胎黏結(jié)密封膠的現(xiàn)象，效果較好。

2.3 貼縫帶施工技術(shù)

貼縫帶施工技術(shù)是當(dāng)前最新型的裂縫修補(bǔ)技術(shù)。不需要對裂縫進(jìn)行開槽或是深層的清理，只需對路面裂縫進(jìn)行簡單的清掃即可，最大限度地提高了工作效率，同時(shí)也不會產(chǎn)生對路面裂縫進(jìn)行開槽產(chǎn)生的次生病害，很好的彌補(bǔ)了灌縫施工技術(shù)所帶來的不利影響。貼縫帶施工技術(shù)是采用無槽貼封式，

首先對路面裂縫的塵土和雜物進(jìn)行簡單的清掃，然后再根據(jù)路面裂縫的具體寬度來剪裁和黏貼貼縫帶材料即可，施工工序十分便捷。熱黏式貼縫帶施工一般采用液化氣噴火槍，同時(shí)對路面的裂縫和貼縫帶進(jìn)行加熱處理，最后當(dāng)路面出現(xiàn)油點(diǎn)而且貼縫帶的粘結(jié)面變得油滑時(shí)，就可以進(jìn)行貼縫施工。自黏式貼縫帶施工則無需加熱，在進(jìn)行施工時(shí)，只需用手掌按壓便可，工作效率極高。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面是道路鋪設(shè)及維修方面重要的材料，只有了解瀝青混凝土材料的特性，優(yōu)劣條件，因地制宜，因時(shí)制宜結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境和條件才能使得瀝青混凝土材料得到揚(yáng)長避短更好的利用，更大限度的規(guī)避路面裂縫等危險(xiǎn)現(xiàn)象的出現(xiàn)，與此同時(shí)，在某些特殊路段，就路段如果出現(xiàn)了路面裂縫的現(xiàn)象，我們也要熟知瀝青混凝土路面裂縫時(shí)的應(yīng)急預(yù)案和修補(bǔ)措施，第一時(shí)間做出維修，把危害減到最低，這樣才能為城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)道路安全維修工程方面做出更大的貢獻(xiàn)。

[1]周四.瀝青混凝土路面裂縫修補(bǔ)材料室內(nèi)試驗(yàn)研究[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2014，05：42-43.

[2]倪波.瀝青混凝土路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2015，06：44-46.

[3]吳文東.瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)探討[J].城市道橋與防洪，2010，03：102-105+21.