李三

誰(shuí)掌握了青年，誰(shuí)就擁有了未來(lái)。負(fù)責(zé)BMW品牌營(yíng)銷(xiāo)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的寶馬集團(tuán)董事伊恩·羅伯森毫不諱言年輕用戶對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的意義，“年輕用戶市場(chǎng)是中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，也將推動(dòng)寶馬中國(guó)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)”。

華晨寶馬總裁兼CEO魏嵐德

數(shù)據(jù)顯示，豪華緊湊型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?，未?lái)10年，全球豪華緊湊型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)將高達(dá)45%，而同期中國(guó)豪華緊湊型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)更將翻番。華晨寶馬總裁兼CEO魏嵐德（Johann Wieland）告訴記者，正是基于對(duì)中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)變化的深入調(diào)研，國(guó)產(chǎn)BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出，作為寶馬家族新成員，目標(biāo)鎖定中國(guó)年輕客戶。除了明確的市場(chǎng)指向，作為寶馬第五款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，這款車(chē)被賦予了更多的意義。

三聯(lián)生活周刊：國(guó)產(chǎn)BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)在華晨寶馬產(chǎn)品體系中的戰(zhàn)略地位如何？

魏嵐德：推出全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)是基于我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻了解和深入調(diào)查后做出的選擇。中國(guó)豪華汽車(chē)消費(fèi)者正在快速走向年輕化，“80后”乃至“90后”人群正在成為市場(chǎng)消費(fèi)主力人群。這次推出的1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，可以說(shuō)是我們首次為中國(guó)市場(chǎng)專屬開(kāi)發(fā)，更是為中國(guó)年輕消費(fèi)人群量身定制的一款全新車(chē)型。

中國(guó)年輕一代消費(fèi)者，即“80后”“90后”群體迅速壯大，他們成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，對(duì)新技術(shù)有濃厚的興趣。他們樂(lè)于接受創(chuàng)新的產(chǎn)品，對(duì)他們而言，互聯(lián)性是必需的。對(duì)中國(guó)新生代年輕人來(lái)說(shuō)，高檔并非炫耀，而是代表著個(gè)性與品質(zhì)。他們對(duì)車(chē)輛擁有更多樣化的需求，比如設(shè)計(jì)風(fēng)格、空間以及功能性等，當(dāng)然還有對(duì)操控性的追求。全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)正是這樣一款融聚了上述各項(xiàng)特性的年輕車(chē)型，被譽(yù)為最年輕的寶馬，當(dāng)然也是華晨寶馬非常重要的一款能夠推動(dòng)銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)的戰(zhàn)略車(chē)型。

三聯(lián)生活周刊：隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)型越來(lái)越多，華晨寶馬于寶馬集團(tuán)在華業(yè)務(wù)中的比重也會(huì)越來(lái)越高，在這方面是如何規(guī)劃的？

魏嵐德：本土化是寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)始終堅(jiān)持的承諾，隨著本土化的深入，我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步提升。關(guān)于銷(xiāo)量占比，毫無(wú)疑問(wèn)國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，具體占到多大比例，我們并不看重，我們更看重的是能夠引進(jìn)更多適合中國(guó)用戶的車(chē)型，不斷深入本土化，強(qiáng)化我們?cè)谑袌?chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)務(wù)之急是不斷完善供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，因?yàn)楣?yīng)商網(wǎng)絡(luò)關(guān)乎我們國(guó)產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量。與此同時(shí)，也要不斷拓展經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量。

三聯(lián)生活周刊：1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)擁有哪些中國(guó)市場(chǎng)的專屬特性？

魏嵐德：全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)是寶馬集團(tuán)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者專屬開(kāi)發(fā)的車(chē)型，自然會(huì)擁有許多專屬特性。首先在舒適性方面下了許多功夫。比如，針對(duì)中國(guó)路況對(duì)懸架進(jìn)行了精心調(diào)校，兼具運(yùn)動(dòng)性和舒適性;在降噪方面，擋風(fēng)玻璃經(jīng)過(guò)了特別設(shè)計(jì)，輪胎、剎車(chē)系統(tǒng)乃至空調(diào)出風(fēng)口都經(jīng)過(guò)了降噪處理和優(yōu)化;座椅坐墊的厚度也增加了2厘米，有效提升了乘坐舒適性。它在使用方面更加便利，比如儲(chǔ)物空間的豐富多樣，高效微塵濾清器也能在空氣質(zhì)量不好的天氣有效保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的健康。這是一款針對(duì)年輕人的車(chē)型，時(shí)尚特性自然必不可少。

三聯(lián)生活周刊：寶馬推出1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)這樣一款前驅(qū)車(chē)型，是否有成本上的考慮？

魏嵐德：這需要進(jìn)行綜合考量。首先前驅(qū)車(chē)型由于采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局能夠在緊湊的車(chē)身外形下實(shí)現(xiàn)更為寬敞的內(nèi)部空間，同時(shí)前驅(qū)車(chē)型也不再需要縱貫車(chē)身的傳動(dòng)軸，能夠進(jìn)一步增大車(chē)內(nèi)有效使用空間。有效的成本控制所帶來(lái)的直接效果就是讓車(chē)型更具競(jìng)爭(zhēng)力，更貼近消費(fèi)者，讓更多鐘愛(ài)BMW品牌的消費(fèi)者邁入寶馬大家庭。

我們?yōu)橹湴恋氖?，全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)在完美繼承BMW品牌精髓的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了有效的成本控制。它的8速手自一體變速器依然是同級(jí)最先進(jìn)的;它的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代表了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的最新技術(shù)，性能優(yōu)異;它所擁有的電子輔助技術(shù)依然超越同級(jí)。它仍是一臺(tái)純正的寶馬，操控靈活，底盤(pán)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車(chē)性能出眾，擁有BMW賴以著稱的駕駛樂(lè)趣。

有效的成本控制所帶來(lái)的實(shí)際是雙贏，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能夠以相對(duì)較低的門(mén)檻邁入豪華汽車(chē)消費(fèi)陣營(yíng)，享受豪華品牌的卓越品質(zhì);對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠有效增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，并保持合理的利潤(rùn)空間。

三聯(lián)生活周刊：一款前驅(qū)車(chē)型如何傳承寶馬賴以著稱的駕駛樂(lè)趣？

魏嵐德：隨著技術(shù)不斷地更新?lián)Q代，現(xiàn)在已經(jīng)有一些新的技術(shù)能夠化解人們對(duì)前驅(qū)車(chē)型的許多顧慮。比如說(shuō)最新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了平衡軸技術(shù)，基本消除了震動(dòng)因素的負(fù)面影響;而新的懸架和底盤(pán)技術(shù)，也讓前驅(qū)車(chē)型的操控性有了飛躍;而電子控制技術(shù)的持續(xù)更新?lián)Q代，也讓前驅(qū)車(chē)型能夠有效克服許多物理因素帶來(lái)的影響，實(shí)現(xiàn)更好的平衡性和穩(wěn)定性。

寶馬工程師經(jīng)年累月的深厚積淀，對(duì)駕駛樂(lè)趣的完美掌控，1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)正是誕生在這樣的背景之下，它的操控性是經(jīng)得住考驗(yàn)的。當(dāng)然最新的電子輔助系統(tǒng)也能為它的卓越性能保駕護(hù)航，比如全系標(biāo)配的駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)等。

三聯(lián)生活周刊：從既往來(lái)看，BMW 5系和3系可以說(shuō)是寶馬在華主力車(chē)型和銷(xiāo)量支柱。隨著全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的投產(chǎn)上市，它會(huì)否成為寶馬在中國(guó)推升銷(xiāo)量的第三大支柱？

魏嵐德：的確，在不同的車(chē)型級(jí)別、不同的細(xì)分市場(chǎng)，我們都需要有足夠競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的產(chǎn)品，事實(shí)上，我們?cè)趪?guó)產(chǎn)車(chē)型方面也做了非常完善的部署。5系和3系的市場(chǎng)相對(duì)成熟，市場(chǎng)占有率相對(duì)穩(wěn)定，且穩(wěn)中有升;去年5月上市的新一代X1，正漸入佳境，銷(xiāo)量持續(xù)攀升;全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)所面對(duì)的是豪華緊湊型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，這一市場(chǎng)的未來(lái)前景非?？捎^，我們有信心，這款車(chē)具備足夠的實(shí)力成為驅(qū)動(dòng)寶馬未來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

三聯(lián)生活周刊：華晨寶馬自2003年成立至今已有14年歷史，但是到今天為什么才只有5款國(guó)產(chǎn)車(chē)型？

魏嵐德：我們?cè)谶x擇哪款車(chē)型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，更關(guān)注的是什么樣的車(chē)型更適合國(guó)產(chǎn)。這說(shuō)來(lái)容易，但是實(shí)際執(zhí)行卻是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，必須要對(duì)各種方案進(jìn)行評(píng)估、比較和權(quán)衡，比如當(dāng)前市場(chǎng)和未來(lái)市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)，生產(chǎn)設(shè)施的適用性、改造或升級(jí)難度，所選車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)中是否具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力等等，都需要進(jìn)行深入的分析。最關(guān)鍵的是，所選車(chē)型能否滿足中國(guó)用戶當(dāng)前或者未來(lái)的消費(fèi)需求。

三聯(lián)生活周刊：華晨寶馬未來(lái)在新車(chē)型引進(jìn)方面有哪些規(guī)劃？

魏嵐德：國(guó)產(chǎn)BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)上市是華晨寶馬2017年的起點(diǎn)，在產(chǎn)品規(guī)劃方面，今年5系長(zhǎng)軸距車(chē)型將迎來(lái)?yè)Q代，產(chǎn)品實(shí)力將再次提升。明年，新一代BMW X3也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

新能源汽車(chē)領(lǐng)域，華晨寶馬走在中國(guó)豪華汽車(chē)廠商前列，包括去年亮相的之諾60H，以及即將上市銷(xiāo)售的全新BMW X1插電式混合動(dòng)力車(chē)型。未來(lái)，插電式混合動(dòng)力技術(shù)將被拓展到更多國(guó)產(chǎn)車(chē)型上?？梢哉f(shuō)，未來(lái)幾年，大家將會(huì)看到華晨寶馬新品不斷，實(shí)力飛升。

三聯(lián)生活周刊：目前汽車(chē)行業(yè)通行的模塊化生產(chǎn)技術(shù)，即不同車(chē)款之間的零部件共享，這種方式是否也在華晨寶馬工廠應(yīng)用？

魏嵐德：目前的模塊化技術(shù)，更多的是指發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊化生產(chǎn)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，我們以排量為500毫升的單體氣缸作為基礎(chǔ)單元實(shí)施組合，可以形成三缸1.5升、四缸2.0升以及六缸3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣，各款發(fā)動(dòng)機(jī)均能采用寶馬最新的缸內(nèi)直噴技術(shù)、氣缸內(nèi)壁涂層技術(shù)，當(dāng)然還有最新的電子氣門(mén)技術(shù)，各款發(fā)動(dòng)機(jī)都能實(shí)現(xiàn)出眾的性能表現(xiàn)。由此，我們可以在確保發(fā)動(dòng)機(jī)卓越質(zhì)量和性能的同時(shí)，簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)部件采購(gòu)和制造流程。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)好處也是顯而易見(jiàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)性能更為高效和可靠，同時(shí)也能降低維護(hù)保養(yǎng)成本。