汪 昕

安徽省港投集團(tuán)

水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分析

汪 昕

安徽省港投集團(tuán)

基于交通行業(yè)是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力，以及與經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率之間存在密切關(guān)聯(lián)性等實(shí)際情況，提出了對水運(yùn)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及未來發(fā)展進(jìn)行有效分析的建議。具體是在解析水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出幾點(diǎn)具體應(yīng)對措施。希望在推動(dòng)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)良性有序健康發(fā)展，更好地為新時(shí)代交通運(yùn)輸事業(yè)騰飛以及助力全面建設(shè)小康社會等有所助益。

水運(yùn)經(jīng)濟(jì)；現(xiàn)狀；改革措施

新形勢下，交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)演變成國民經(jīng)濟(jì)體系的重要組成成分之一，規(guī)模不斷拓展、地位不斷提升，對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與趨向產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，尤其是水運(yùn)經(jīng)濟(jì)。自我國加入WTO以后，與世界各國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來多數(shù)是通過水運(yùn)方式；進(jìn)入新時(shí)代，如何調(diào)整結(jié)構(gòu)、優(yōu)化配置、提質(zhì)增效，讓現(xiàn)行水運(yùn)行業(yè)與其他運(yùn)輸方式間更加融合、與國際水運(yùn)市場無縫對接？本文將進(jìn)行詳細(xì)解析。

1.目前我國水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題與改革措施

1.1 問題

1.1.1 資金來源渠道穩(wěn)定性缺乏的問題。所有項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)行，均需要一定的資金去支撐與輔助，也就是說，資金投入效果直接影響水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。我國水運(yùn)經(jīng)濟(jì)在發(fā)展進(jìn)程中，資金投入量不足的問題是極為常見的，資金“斷層”若長期得不到有效處理，將會對水運(yùn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)構(gòu)成巨大的威脅，本文對資金“斷層”的成因進(jìn)行詳細(xì)解析：①國家提供的輔助性資金相對不足，改革開放的幾十年中，為了強(qiáng)化社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率，國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展情況給予一定重視，并在經(jīng)濟(jì)方面所得一定成就，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)多數(shù)依賴國家投入的資金，若國家輔助性資金不足，將會對水運(yùn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生深刻影響；②外來資金不斷減少。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的時(shí)代中，多數(shù)外企和不少產(chǎn)業(yè)大佬對計(jì)算機(jī)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展青睞有加、大力支持，故此在投資方面，出現(xiàn)了大量投資轉(zhuǎn)向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的情況，從而使得本來相對冷清的水運(yùn)行業(yè)，資金投入更加不足，有的甚至一時(shí)難以為繼；嚴(yán)重制約和遲滯了水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。③由于水運(yùn)行業(yè)與生俱來的“特色”——地處偏僻、社會關(guān)注度不高、相對封閉運(yùn)行的特點(diǎn)明顯等，導(dǎo)致企業(yè)自身造血、自己籌備資金的能力嚴(yán)重不足等等[1]。綜上所述，可以看出，水運(yùn)行業(yè)長期以來一直面臨國家與社會各界投入相對不足的窘境，自身又存在先天不足，以致“資金瓶頸”始終成為制約行業(yè)發(fā)展的“攔路虎”，對水運(yùn)行業(yè)企業(yè)規(guī)模的拓展起到了較大的制約作用。

給予適當(dāng)?shù)恼邇A斜，充分激發(fā)市場的潛能，調(diào)動(dòng)水運(yùn)行業(yè)企業(yè)自籌資金的積極性，是當(dāng)下沖破發(fā)展困局的最直接方法之一。從政府到社會，都應(yīng)在這方面引起高度重視，認(rèn)真著墨，把文章做活做足。

但是也要看到，若水運(yùn)經(jīng)濟(jì)存在普遍不景氣，大量企業(yè)經(jīng)營不善，那么資金籌備的效果就難以得到切實(shí)的保障，對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展無法起到保障和推動(dòng)作用，負(fù)面影響較大。由此帶來的，在資金投入量不足的情況下，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置、提質(zhì)增效，甚至迎來較好發(fā)展，就將存在較大難度。

1.1.2 集裝箱運(yùn)輸市場穩(wěn)定性缺乏。作為水運(yùn)經(jīng)濟(jì)體系最主要的構(gòu)成成分，集裝箱運(yùn)輸為水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸過程中的主要媒介。在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代中，集裝箱市場的發(fā)展模式與運(yùn)行趨向受到了各類因素的影響，穩(wěn)定性嚴(yán)重缺乏。在水運(yùn)經(jīng)濟(jì)體系中，集裝箱占據(jù)著至高無上的地位，且發(fā)揮的作用是不可替代的。那么在這樣的情景中，若集裝箱市場出現(xiàn)突發(fā)情況或他類問題，就會干擾水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率。

1.2 改革措施

1.2.1提高資金來源的穩(wěn)定性

結(jié)合以上論述的內(nèi)容，我們深刻的認(rèn)識到水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與資金之間的關(guān)聯(lián)性，故此不斷強(qiáng)化資金周轉(zhuǎn)效率在推動(dòng)我國水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮的作用是極為顯著的。我國水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵性來源渠道就是國家輔助資金、外企及社會投資以及企業(yè)自籌。但是在經(jīng)濟(jì)市場競爭日益激烈的環(huán)境中，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀卻不容樂觀，資金來源更是穩(wěn)定性缺乏[2]。那么為了強(qiáng)化水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的常態(tài)性與有效性，維護(hù)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)來源的安穩(wěn)性是有效措施。在國家輔助資金方面，應(yīng)積極向政府機(jī)關(guān)提交申請資金的訴求，上述情況通常出現(xiàn)在資金嚴(yán)重短缺的形勢中；對于外企和社會資金，相關(guān)人員應(yīng)科學(xué)規(guī)劃水運(yùn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，借此方式為外企和社會資本創(chuàng)造更大的盈利空間，同時(shí)為水運(yùn)經(jīng)濟(jì)勾勒大好的發(fā)展“藍(lán)圖”；對于企業(yè)自籌資金而言，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)迎合現(xiàn)代化社會發(fā)展模式，不斷創(chuàng)新籌資方法，從而確保資金運(yùn)轉(zhuǎn)的規(guī)范性，同時(shí)積極拓展水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的業(yè)務(wù)，從而獲得最佳的效益，為水運(yùn)經(jīng)濟(jì)有效發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

1.2.2 強(qiáng)化集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)行的安穩(wěn)中

集裝箱市場運(yùn)行狀況對水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率產(chǎn)生的影響是極為顯著的，故此在后續(xù)發(fā)展中，應(yīng)積極洞察集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)行態(tài)勢，從而確保不穩(wěn)定發(fā)展情況發(fā)現(xiàn)與處理的時(shí)效性與針對性。過去幾年中，國際市場運(yùn)行期間波動(dòng)性較大，對集裝箱市場產(chǎn)生了負(fù)面影響，積極探尋強(qiáng)化集裝箱市場運(yùn)行安穩(wěn)性的措施就顯得極為重要了。政府機(jī)關(guān)強(qiáng)化宏觀調(diào)控力度是首要步驟，從而確保集裝箱市場運(yùn)行的規(guī)范性與穩(wěn)定性，可以采取推行有關(guān)法律法規(guī)的方式去實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)[3]。企業(yè)自身在發(fā)展中也應(yīng)不斷摸索應(yīng)對集裝箱市場不穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢的方法，實(shí)時(shí)關(guān)注國內(nèi)外的市場環(huán)境，全面掌握國家政政策變化情況，不斷強(qiáng)化應(yīng)變能力。

2.水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

近年，中國經(jīng)濟(jì)從高速運(yùn)行到運(yùn)行速度相對遲緩，關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)指標(biāo)甚至出現(xiàn)一定程度下滑。以2014年為例，尤其是第三季度增幅創(chuàng)下了近五年半來新低，但整體發(fā)展趨勢依舊平穩(wěn)，體現(xiàn)出穩(wěn)中有進(jìn)，穩(wěn)中提質(zhì)的特點(diǎn)，自經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)以來，國有經(jīng)濟(jì)從高速增長轉(zhuǎn)型為中高速增長。受宏觀經(jīng)濟(jì)等因素的影響，長江航運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)增速換擋，正在向7%左右的中高速增長轉(zhuǎn)變，重要貨類增速放緩；長江干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)雖仍維持在低位但有所回升，集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)全面高于去年同期；長江航運(yùn)景氣指數(shù)穩(wěn)步回升，企業(yè)信心有所增強(qiáng)。

“水運(yùn)經(jīng)濟(jì)”在后續(xù)發(fā)展中應(yīng)與節(jié)能環(huán)保、生態(tài)文明、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、一帶一路有機(jī)結(jié)合起來；從微觀的角度分為我國水運(yùn)經(jīng)濟(jì)在后續(xù)幾年中將會獲得較大的發(fā)展空間，這是值得期待的，但是現(xiàn)階段，我國水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀，具體在從業(yè)工作人員整體素質(zhì)較低。設(shè)備設(shè)施不先進(jìn)，發(fā)展規(guī)劃不具體以及水運(yùn)經(jīng)濟(jì)市場運(yùn)行缺乏秩序性等。此外，安徽作為水運(yùn)大省，具有通航里程長，船舶擁有數(shù)量多以及從業(yè)人員多等特征，但是與水運(yùn)強(qiáng)省標(biāo)準(zhǔn)還存在一定距離，上升的空間相對較大。

結(jié)束語：

綜合全文論述的內(nèi)容，認(rèn)識到水運(yùn)經(jīng)濟(jì)在推進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程方面體現(xiàn)的價(jià)值，同時(shí)也掌握了兩點(diǎn)強(qiáng)化推動(dòng)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的措施。在我國社會全面邁進(jìn)新時(shí)代的歷史性時(shí)刻，把握水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代脈搏，厘清水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀思路，對助力水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展有著重要的意義。

[1]樊慶軍，張毅.一支隊(duì)伍治交通綜合執(zhí)法見成效——臨沂市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法體制改革紀(jì)實(shí)[J].機(jī)構(gòu)與行政，2017，(06)：11-13.

[2]王艷文.交通領(lǐng)域綜合行政執(zhí)法體制改革研究[J].機(jī)構(gòu)與行政，2017，(04)：39-43.

[3]歐陽志國.開展綜合行政執(zhí)法改革推進(jìn)城市治理體制創(chuàng)新[J].中國機(jī)構(gòu)改革與管理，2016，(07)：22-24.

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[5]溫桂珍.城市管理綜合行政執(zhí)法體制創(chuàng)新的幾點(diǎn)建議——以廣西南寧市為例[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2014，(19)：10-12.