侯繼香

青海第二路橋建設(shè)有限公司

現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的運(yùn)用實(shí)踐

侯繼香

青海第二路橋建設(shè)有限公司

隨著我國(guó)城市橋梁翻模施工技術(shù)、滑模施工技術(shù)、鋪裝連領(lǐng)施工技術(shù)化建設(shè)的腳步不斷加快和市政道路橋梁的不斷發(fā)展和完善，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)也被應(yīng)用越來(lái)越廣泛，而且也是市政橋梁道路施工中顯得尤為重要，這項(xiàng)技術(shù)的成功出現(xiàn)與應(yīng)用不僅很好地推動(dòng)了市政橋梁施工的建設(shè)，還在很大程度上推動(dòng)了城市建設(shè)的進(jìn)展。因此，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政橋梁道路施工中的應(yīng)用就顯得尤為重要，本文主要敘述了現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政橋梁道路中的應(yīng)用實(shí)踐及其他各個(gè)相關(guān)方面。

現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)；市政；道路橋梁；施工中；運(yùn)用

1、當(dāng)前我國(guó)市政道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)分析

其一，橋跨結(jié)構(gòu)。主要是橋梁在線(xiàn)路遭遇終斷時(shí)，所跨越障礙物的結(jié)構(gòu)，也可以稱(chēng)為橋梁上部結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)中主要含有橋面梁、橋面板及拱、大梁及懸索等能夠支撐其主體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。其二，橋梁支座結(jié)構(gòu)。其主要發(fā)揮的作用在于對(duì)橋體整體質(zhì)量起到全面制約的作用，在實(shí)際受壓中，向下傳至部分壓力，起到解壓及傳輸?shù)男в茫槍?duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)的支撐起到了積極作用，強(qiáng)化了整體橋梁的穩(wěn)定性，并為日后的橋梁維護(hù)與保養(yǎng)創(chuàng)造便利。其三，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。作為將橋梁路面同路基路面進(jìn)行有效連接的橋臺(tái)，可以在具體建造中減輕道路施工與臺(tái)后填土施工的壓力，橋臺(tái)通常建造在道路橋梁的兩端，作為最基礎(chǔ)的施工項(xiàng)目，橋臺(tái)高度決定性因素在于整體橋梁結(jié)構(gòu)同水面的實(shí)際高度，我國(guó)各地所建造出的橋梁高度一般都會(huì)在12m以?xún)?nèi)，如果是大型的橋梁建筑，其高度一般在25m以?xún)?nèi)。其四，墩臺(tái)結(jié)構(gòu)。墩臺(tái)的設(shè)立是為了最大限度的將荷載傳導(dǎo)至地基上，且為了保障墩臺(tái)的使用安全。由于墩臺(tái)自身的特殊性，因此在實(shí)際施工中一般都在水中完成作業(yè)，這無(wú)疑為施工增添了難度。

2、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用措施的分析

2.1 橋梁翻模施工在市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的技術(shù)分析

為了不斷提高市政道路橋梁施工的效率和質(zhì)量，施工人員就要不斷探索市政建設(shè)過(guò)程的新技術(shù)和新方法。與之前相比，市政道路橋梁修建過(guò)程中，施工人員大多會(huì)采用翻模施工進(jìn)行作業(yè)。施工技術(shù)的核心就是利用大型的吊塔將大面積的鋼模吊起來(lái)，借助相關(guān)的工作平臺(tái)將吊起的大面積鋼模支撐在與之對(duì)應(yīng)的鋼模板的牛腿支架上，利用機(jī)器實(shí)現(xiàn)控制操作，借助吊塔慢慢地把工作平臺(tái)和鋼模一起提升到需要的高度。最后，安排相關(guān)的工作人員在升上去的工作平臺(tái)上的上下兩層上面進(jìn)行加工模板作業(yè)。通常情況下，翻模施工的模板一般可以分為3層，而每一層都設(shè)有與之相對(duì)應(yīng)的安全高度。施工人員運(yùn)用手扳葫蘆來(lái)提升安裝模板。其具體的做法就是，施工人員每澆一層混凝土就要相對(duì)應(yīng)地支一層模板。

2.2 鋪裝連鎖塊施工技術(shù)在市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的技術(shù)分析

在傳統(tǒng)的市政道路橋梁建設(shè)中，通常是運(yùn)用混凝土現(xiàn)澆筑施工技術(shù)來(lái)完成市政道路橋梁的鋪裝工作。但是，就目前從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工效果而言，這種鋪設(shè)技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)在的市政道路橋梁的建設(shè)工程的實(shí)際需要，同時(shí)，它也會(huì)對(duì)市政道路橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，施工人員經(jīng)過(guò)精心的探究分析之后，發(fā)現(xiàn)可以采用預(yù)制混凝土的施工方式來(lái)解決。預(yù)制混凝土施工技術(shù)它可以根據(jù)市政工程隊(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，進(jìn)行一定比例的自由組合預(yù)制混凝土。這個(gè)新的技術(shù)與之前傳統(tǒng)的技術(shù)相比，其技術(shù)含量可能要求會(huì)更高，因此對(duì)鋪設(shè)塊的選擇也就相應(yīng)的更嚴(yán)格。并且在目前的建筑行業(yè)的施工過(guò)程中，就出現(xiàn)了預(yù)制混凝土的連鎖塊這種新型的施工材料。這種新型材料因其良好的蒸汽養(yǎng)護(hù)功能特性而在施工工程中得到廣泛的推廣和應(yīng)用，這種新型材料在把所有的連鎖塊鋪裝完成之后，其本身并不會(huì)發(fā)生太大的變化。而且因?yàn)樗械倪B鎖塊是以單獨(dú)的個(gè)體形式呈現(xiàn)的，所有縱然局部產(chǎn)生問(wèn)題，施工人員也可以進(jìn)行有效的替換。在市政道路橋梁修建過(guò)程中，工程隊(duì)的施工人員在施工開(kāi)始之前首要的工作就是處理路基，一旦發(fā)現(xiàn)所處理的路基無(wú)法達(dá)到施工所需的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，施工人員就要針對(duì)路基展開(kāi)換土工作，接著確認(rèn)已經(jīng)被碾壓的實(shí)，并且保證壓實(shí)系數(shù)在0.95左右，壓實(shí)深度在75cm以上，路基自身的承載力在175Pa至上。當(dāng)施工人員完成路基壓實(shí)作業(yè)后，還需要耐心細(xì)致地檢查路基的穩(wěn)定層，在此可以借助水泥對(duì)砂礫進(jìn)行有效的穩(wěn)定，這個(gè)過(guò)程需要施工人員把12%的粉煤灰、8%的水泥和80%的風(fēng)化砂會(huì)進(jìn)行完全充分的攪拌混合。

2.3 混凝土施工技術(shù)在市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的技術(shù)分析

市政道路橋梁施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)用到應(yīng)用混凝土技術(shù)。那么，在施工過(guò)程中，在進(jìn)行混凝土配比設(shè)計(jì)和選擇材料上，就要切實(shí)做到工程進(jìn)展中的實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的配比設(shè)計(jì)和選擇材料，切不可偷工減料，否則市政建設(shè)的工程質(zhì)量就很難保證。在施工過(guò)程中要充分考慮混凝土的隔熱能力，因?yàn)楦邷刂?，進(jìn)行市政道路路面的施工具有一定的副作用，而且要把混凝土放在適當(dāng)?shù)奈恢茫⑶以黾舆m當(dāng)?shù)呐浣?。這些措施都可以最大限度地避免市政道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的裂縫問(wèn)題。

2.4 橋梁滑膜施工技術(shù)在市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的技術(shù)分析

作為一種新型的施工技術(shù)，橋梁滑膜技術(shù)近幾年在施工建設(shè)中頗受青睞，其自身的優(yōu)勢(shì)是可以有效地利用爬山式千斤頂這個(gè)作業(yè)平臺(tái)，再借助根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定出科學(xué)詳盡的滑模施工的技術(shù)方案來(lái)開(kāi)展工作。

總而言之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)的大量出現(xiàn)帶來(lái)巨大的交通壓力，同時(shí)也是在挑戰(zhàn)市政道路橋梁的質(zhì)量，但同時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及社會(huì)的進(jìn)步帶動(dòng)許多橋梁工程的建設(shè)，與此同時(shí)，市政道路橋梁的施工質(zhì)量也在不斷上升。

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