肖小勇

（湖南文理學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，湖南 常德 415000）

分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的領(lǐng)域選擇研究

肖小勇

（湖南文理學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，湖南 常德 415000）

引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，繞不開對(duì)分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的選擇。分享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)的深度改造，是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)海量分散供需的精準(zhǔn)匹配，而不一定非要分享的是個(gè)人閑置資源，由此才能對(duì)蓬勃發(fā)展的分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有全面的、符合實(shí)際的認(rèn)識(shí)。目前我國分享經(jīng)濟(jì)主要發(fā)生在出行、空間、生活服務(wù)、醫(yī)療、知識(shí)技能、生產(chǎn)能力分享等領(lǐng)域。選擇分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域，首先要了解分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形式與要求，其次要考慮供給的量與資源的品類屬性，再次是要考慮需求的量與商品的使用特性。

分享經(jīng)濟(jì)；發(fā)展；領(lǐng)域選擇

近兩年，發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)被國家最高領(lǐng)導(dǎo)人高密度地反復(fù)提及，受到高度重視。2015年9月，李克強(qiáng)總理在夏季達(dá)沃斯論壇上指出，分享經(jīng)濟(jì)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的新路子[1]；同年12月，習(xí)近平總書記在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上指出，我國將發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益[2]；2016年李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告里提到要“以體制機(jī)制創(chuàng)新促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”[3]；同年3月，“積極發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)”被寫進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)“十三五”發(fā)展規(guī)劃剛要[4]。隨著發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的共識(shí)達(dá)成和分享經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)從理念倡導(dǎo)進(jìn)入到發(fā)展路徑的探討上來。2017年李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中對(duì)發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)有了新的提法：要“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”[5]，其中“引導(dǎo)”一詞，意味著各地政府在促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，繞不開對(duì)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域的選擇。

一、分享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)的深度改造

分享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy）又譯作“共享經(jīng)濟(jì)”，是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)整合、分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總和[6]。從消費(fèi)的角度看，這類參與者通過分享使用權(quán)而不是所有權(quán)獲得產(chǎn)品（或服務(wù)）的經(jīng)濟(jì)安排又被稱為協(xié)同消費(fèi)（Collaborative Consumption，簡稱 CC），因此，賈納等人在《哈佛商業(yè)評(píng)論》撰文認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)分享的只是使用權(quán)，因此更應(yīng)該被稱為“使用權(quán)經(jīng)濟(jì)”（Access Economy）[7]。國外一些以“協(xié)同消費(fèi)”為題的著作在國內(nèi)翻譯出版時(shí)往往被冠以“共享經(jīng)濟(jì)”①的名字。分享經(jīng)濟(jì)之所以引人矚目，是因?yàn)樗谝延匈Y源的基礎(chǔ)上進(jìn)行分享，提高了已有資源的利用效率?？墒?，隨著分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車、共享汽車、共享按摩椅等都是企業(yè)購買大批新資源投放市場供人使用的結(jié)果；同時(shí)，無論是網(wǎng)約車還是民宿，都存在服務(wù)提供職業(yè)化、經(jīng)營專業(yè)化的趨勢(shì)，這與傳統(tǒng)的租車、酒店有類似之處，于是，在網(wǎng)上便有大量關(guān)于“分享經(jīng)濟(jì)到底分享什么”的討論以及對(duì)“司機(jī)職業(yè)化的滴滴還是分享經(jīng)濟(jì)嗎”的質(zhì)疑。問題已成“眾問”，答案有待揭曉。

如果我們將“分享個(gè)人閑置資源”作為分享經(jīng)濟(jì)概念的必要條件，那么，共享單車、共享汽車、司機(jī)職業(yè)化的“滴滴”就不能再稱之為分享經(jīng)濟(jì)，這與實(shí)際情況不符，會(huì)增加研究的難度，也為理論指導(dǎo)實(shí)踐帶來嚴(yán)重的束縛，不利于引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們必須明確，分享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)的深度改造，是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)海量的、分散的供給與需求的精確匹配，而不一定局限于個(gè)人閑置資源。

借用、租用的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象古已有之。在物質(zhì)匱乏的時(shí)代，鄰里之間借用物資非常普遍；出遠(yuǎn)門時(shí)第一選擇是投宿遠(yuǎn)朋親友家里，這是不以盈利為目的的真正“分享”，但僅限于熟人、親鄰好友之間。無法想象，那個(gè)時(shí)代這類事情會(huì)出現(xiàn)在陌生人之間，因?yàn)槟吧酥g的信任問題無法解決。博茨曼也說過，協(xié)同消費(fèi)不是創(chuàng)新，酒店才是[8]。在業(yè)界，早在1948年，蘇黎世就開始了汽車分享；上個(gè)世紀(jì)80年代，一些非盈利協(xié)會(huì)以社區(qū)為基礎(chǔ)組織的汽車分享在北歐盛行[9]，但在那個(gè)年代，信息成本很高，這種自發(fā)的分享活動(dòng)不可能大范圍展開，而只能局限在一個(gè)個(gè)小社區(qū)里。隨著數(shù)字技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，信息成本快速下降，分享的成本也隨著下降，分享活動(dòng)才得以從社區(qū)走到線上，進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域。

在學(xué)術(shù)界，對(duì)分享經(jīng)濟(jì)的概念內(nèi)涵的界定也處在變動(dòng)中。1978年，菲爾遜提出了協(xié)同消費(fèi)的概念，認(rèn)為協(xié)同消費(fèi)是“通過合作的方式來和他人共同享用產(chǎn)品和服務(wù)”[10]；1984年，威茨曼出版《分享經(jīng)濟(jì)：克服滯脹》（The Share Economy:Conquering Stagflation）一書，正式提出分享經(jīng)濟(jì)這一概念，其主要觀點(diǎn)是企業(yè)員工要分享企業(yè)的利潤、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)[11]；2010年，Botsman出版著作What's Mine is Yours:the Rise of Collaborative Consumption，系統(tǒng)探討了分享經(jīng)濟(jì)的背景、發(fā)展和意義等問題，認(rèn)為分享經(jīng)濟(jì)是一場社會(huì)革命[12]；2011年，分享經(jīng)濟(jì)被美國《時(shí)代雜志》評(píng)為將要改變世界的十大概念之一[13]，引起報(bào)紙、通俗讀物、學(xué)術(shù)期刊等眾多媒體的紛紛響應(yīng)；2015年，Zipcar的創(chuàng)始人Chase出版專著How People and Platforms Are Inventing the Collaborative Economy and Reinventing Capitalism，從企業(yè)的角度探討如何發(fā)展分享平臺(tái)[14]。分享思想發(fā)展到今天，分享內(nèi)容已從企業(yè)資產(chǎn)擴(kuò)大到社會(huì)資源；分享涉及的主體不是職工對(duì)企業(yè)，而主要是個(gè)人對(duì)個(gè)人；在手段上得到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大力推進(jìn)，使海量的產(chǎn)品或服務(wù)的供給與消費(fèi)得以精準(zhǔn)匹配。

由上可見，分享經(jīng)濟(jì)之所以在當(dāng)今時(shí)代得到蓬勃發(fā)展，是因?yàn)橛谢ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，使海量分散的供給與需求得以匹配，減少了交易過程中的不確定性，提高了資源的利用效率，這種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的改造一開始就不是局限在“個(gè)人”與“已有”的資源上，且隨著人們“多租少買”生活方式的普遍形成，個(gè)人擁有的特定閑置資源會(huì)越來越少，以致可供分享的閑置資源也會(huì)減少，這時(shí)就需要企業(yè)大量購買投放市場來彌補(bǔ)。例如，分享經(jīng)濟(jì)的開創(chuàng)企業(yè)Zipcar就擁有自己的車隊(duì)，把汽車出租給消費(fèi)者。隨著共享單車的普及，購買單車的人只會(huì)越來越少，分享私人單車就變得越來越不可能?？梢?，只有不糾纏于“個(gè)人”“閑置”等字眼，我們才能對(duì)分享經(jīng)濟(jì)有更全面、符合實(shí)際的認(rèn)識(shí)和理解；只有全面認(rèn)識(shí)分享經(jīng)濟(jì)，才能更科學(xué)地確定發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展領(lǐng)域。解放思想，創(chuàng)新思維，我們可以從供需兩個(gè)維度，每個(gè)維度又分為個(gè)人和企業(yè)（機(jī)構(gòu)）兩個(gè)端點(diǎn)，將分享經(jīng)濟(jì)分為四種基本的商業(yè)范式。

一是C2C模式，即資源的提供與消費(fèi)都是個(gè)人，Airbnb、Uber、“滴滴”等都是這樣，它是分享經(jīng)濟(jì)的典型模式，是自由市場的回歸，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)展示、對(duì)接供應(yīng)與需求。二是B2C模式，即企業(yè)將擁有的資源租賃給消費(fèi)者，它是傳統(tǒng)租賃業(yè)的發(fā)展，也是目前常見的分享模式，共享單車、共享汽車就是這樣。它與傳統(tǒng)租賃模式最大的不同，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)極大地促進(jìn)了交易的快速完成。例如，使用共享單車，消費(fèi)者不必去企業(yè)規(guī)定的地方借車、還車，極大地方便了消費(fèi)者。三是C2B模式，資源提供者是個(gè)人，消費(fèi)者是企業(yè)，眾包眾籌就是這樣。眾包是由分散的、非企業(yè)內(nèi)部的個(gè)人協(xié)作完成企業(yè)任務(wù)，眾籌把分散的資金集中起來供企業(yè)使用。C2B模式是傳統(tǒng)外包、集資等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展。四是B2B模式，即企業(yè)與企業(yè)之間分享閑置資產(chǎn)，生產(chǎn)能力分享就是這樣。分享從消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)展到生產(chǎn)領(lǐng)域，包括有形資產(chǎn)、無形資產(chǎn)的分享，它可以幫助企業(yè)更好地通過協(xié)作實(shí)現(xiàn)雙贏。

二、目前分享經(jīng)濟(jì)主要領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r

國內(nèi)分享經(jīng)濟(jì)從2011年開始起步，2014—2015年獲得井噴式發(fā)展，當(dāng)前進(jìn)入穩(wěn)步增長階段，領(lǐng)域細(xì)分加速，各個(gè)領(lǐng)域表現(xiàn)引人注目：出行分享中共享單車與網(wǎng)租車異軍突起，空間分享中領(lǐng)軍企業(yè)走向生態(tài)化發(fā)展，生活服務(wù)分享中眾包物流多元跨界競爭升級(jí)，知識(shí)技能分享中的知識(shí)變現(xiàn)成為盛宴，醫(yī)療分享由線上走向線下，生產(chǎn)能力分享前景看好。分享經(jīng)濟(jì)上述各主要領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r大致如下：

1.出行分享。出行分享的預(yù)期是到達(dá)。雖然同類出行工具也有差異，但是，乘客并不挑剔這一差異，例如，滴滴出行的乘客并不在意無權(quán)選擇車型與司機(jī)。正因?yàn)槌鲂蟹窒淼母邉傂枧c所分享產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，出行分享率先獲得快速發(fā)展，引領(lǐng)分享經(jīng)濟(jì)浪潮不斷向前。在這一領(lǐng)域，網(wǎng)約車合法地位正式確認(rèn)；為連接出行“最后一公里”，共享單車快速爆發(fā)，成為產(chǎn)業(yè)和資本關(guān)注的熱點(diǎn)；網(wǎng)租車市場開始升溫，其中汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，主打新能源的汽車分時(shí)租賃受到政策大力扶持；大巴、電動(dòng)車、停車等細(xì)分市場也取得較快發(fā)展，大巴分享在城市高新區(qū)、科技園等地區(qū)迅猛發(fā)展，停車分享平臺(tái)致力于解決停車難、找車慢、繳費(fèi)堵等問題。未來出行分享將保持中高速增長，領(lǐng)域?qū)⒉粩嗉?xì)分，傳統(tǒng)企業(yè)將以不同方式加入進(jìn)來，整合多種出行方式的一站式分享服務(wù)將出現(xiàn)。

2.空間分享。主要包括住宿分享、辦公場所分享以及寵物空間分享等等。正如Airbnb所宣傳的，Airbnb可以為消費(fèi)者預(yù)定樹屋、燈塔、游艇、城堡、房車、公寓、海島度假屋等等，空間分享總體上提供的是差異化的產(chǎn)品。正因?yàn)槭遣町惢漠a(chǎn)品，消費(fèi)者就需要從各方面進(jìn)行挑選，加之國人向來看重私人空間的私密性，雖然空間分享存在友情、人脈資源、知識(shí)共享等方面的優(yōu)勢(shì)，但用戶對(duì)它的消費(fèi)習(xí)慣尚未形成，在國內(nèi)的參與主體主要還是青年用戶和大城市居民。在一線城市高房價(jià)的壓力下，共享房屋成為剛畢業(yè)甚至已工作數(shù)年的年輕人群的最佳選擇。同時(shí)，該領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)主業(yè)表現(xiàn)不明顯，都在向住宿分享平臺(tái)外延拓展，構(gòu)建以住宿為場景入口的生態(tài)圈，包括房源側(cè)模式拓展及用戶側(cè)的用戶服務(wù)鏈開拓等等。此外，隨著住宿分享的市場培育逐步成熟，專攻個(gè)性化和長尾化市場的垂直型平臺(tái)增多，例如海外民宿市場、家庭民宿市場、高端民宿市場等等，住宿分享的垂直市場潛力巨大。辦公場所分享則打破了傳統(tǒng)整體租賃辦公室的習(xí)慣，按需出租工位，為初創(chuàng)企業(yè)提供辦公便利的同時(shí)，也給予資金、管理輸出等更多方面的支持，致力于打造全要素、社區(qū)化的聯(lián)合辦公空間。空間分享領(lǐng)域未來市場潛力巨大，“職業(yè)房東”會(huì)越來越多，各種專業(yè)化團(tuán)隊(duì)會(huì)產(chǎn)生和發(fā)展，平臺(tái)盈利模式也會(huì)多樣化。

3.生活服務(wù)分享。主要集中在二手交易、餐飲業(yè)、社區(qū)配送服務(wù)、家政服務(wù)業(yè)、美業(yè)、汽車后市場、生活物品分享等諸多領(lǐng)域。在供給端、需求端和平臺(tái)的共同促進(jìn)下，二手交易迎來黃金時(shí)代，二手車、二手手機(jī)、二手母嬰用品、二手服飾、二手奢侈品成為五大熱點(diǎn)領(lǐng)域。餐飲業(yè)分享主要有廚師上門、消費(fèi)者上門、外賣等三種分享模式。社區(qū)配送（即眾包物流）主要是電商平臺(tái)物流、傳統(tǒng)快遞/貨運(yùn)企業(yè)吸引社會(huì)化閑置運(yùn)力，出行企業(yè)的跨界進(jìn)入，分享出行時(shí)順帶社區(qū)配送。生活物品分享有很多類型，大凡生活用品，似乎都可以分享，諸如書籍、籃球、充電寶、雨傘、家具、玩具、按摩椅等等。隨著分享經(jīng)濟(jì)理念日益被人們廣泛接受，生活服務(wù)分享領(lǐng)域?qū)⒈３殖掷m(xù)增長態(tài)勢(shì)，更多的細(xì)分領(lǐng)域?qū)?huì)被創(chuàng)造出來，適應(yīng)老齡化社會(huì)的分享型生活服務(wù)將大量出現(xiàn)。但是，生活服務(wù)分享須切實(shí)解決好質(zhì)量和安全問題，如餐飲分享的食品安全問題、入戶服務(wù)的人身財(cái)產(chǎn)安全問題、商戶的無證經(jīng)營問題等等。

4.醫(yī)療分享。主要有三大模式，一是在線問診，邀請(qǐng)醫(yī)院名師入駐，進(jìn)行在線答疑；二是醫(yī)生上門，以保健和康復(fù)治療為主，尚處于起步階段；三是多點(diǎn)執(zhí)業(yè)，受國家政策推動(dòng)，有望成為新潮流。隨著我國人口老齡化程度提高和醫(yī)療服務(wù)需求的不斷上升，優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源供給不足將更加明顯，醫(yī)療分享需求將越來越迫切。在這三類模式中，在線問診入口地位凸顯，同時(shí)從線上走向線下的多點(diǎn)執(zhí)業(yè)逐漸成為趨勢(shì)。隨著虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）、人工智能等新一代信息技術(shù)在醫(yī)療分享中的應(yīng)用，最終會(huì)迎來線上線下融合的互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)院的局面。需要注意的是，優(yōu)秀的醫(yī)生從來都是稀缺的，他們?nèi)鄙俜窒韯?dòng)機(jī)，而傾向于分享的醫(yī)生，卻不一定是優(yōu)秀的，同時(shí)，多點(diǎn)執(zhí)業(yè)的政策落地也存在困難，醫(yī)保體系也尚未聯(lián)通，所以，醫(yī)療分享的真正發(fā)展還有很長的路要走。

5.知識(shí)技能分享。從分享物的存在屬性來看，知識(shí)技能分享可以視為分享經(jīng)濟(jì)的高級(jí)階段，從具體的產(chǎn)品、服務(wù)分享上升為抽象的知識(shí)、技能分享。自互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)以來，知識(shí)付費(fèi)一直是人們熱議的焦點(diǎn)，但始終沒有找到可行的發(fā)展模式。2016年，知識(shí)付費(fèi)出現(xiàn)了新變化，找到了發(fā)展的突破口，幾乎每個(gè)月都有付費(fèi)產(chǎn)品出現(xiàn)，因此，該年被譽(yù)為“知識(shí)付費(fèi)元年”。知識(shí)分享付費(fèi)模式主要有按次付費(fèi)（如分答、知乎）、訂閱式付費(fèi)（如得到、好好說話）、會(huì)員付費(fèi)等。技能分享則是有關(guān)個(gè)人或機(jī)構(gòu)在網(wǎng)站上發(fā)布工作需求，擁有相關(guān)技能的人領(lǐng)取任務(wù)，完成后可獲得相應(yīng)報(bào)酬。知識(shí)技能分享可以讓知識(shí)技能打破空間的限制，讓知識(shí)技能觸及地球每一個(gè)角落，這種分享除了對(duì)個(gè)體有價(jià)值之外，對(duì)于整個(gè)世界的發(fā)展都具有非常深遠(yuǎn)的意義。在未來，知識(shí)技能分享將更廣泛地覆蓋長尾用戶，內(nèi)容將大幅拓展，成為人們跨界學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)的渠道。但就目前而言，知識(shí)技能分享尚處于起步階段，在發(fā)展模式、產(chǎn)權(quán)保護(hù)、監(jiān)管制度等方面還存在一系列亟待解決的問題。

6.生產(chǎn)能力分享。是典型的B2B模式，是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將不同企業(yè)閑置的生產(chǎn)能力整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的需求方和生產(chǎn)的供應(yīng)方最有效對(duì)接的新型生產(chǎn)模式。上個(gè)世紀(jì)90年代起，生產(chǎn)外包開始流行，但信息溝通一直不暢通，直到互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，供需信息才得以有效對(duì)接。生產(chǎn)能力分享可分為業(yè)務(wù)協(xié)作和眾包生產(chǎn)兩種類型，前者是把部分生產(chǎn)業(yè)務(wù)外包出去，后者是把全部生產(chǎn)外包出去。生產(chǎn)能力分享是多對(duì)多的生態(tài)產(chǎn)業(yè)圈，需求方可以將不同配件下單給多家生產(chǎn)者，供應(yīng)方可以接下不同企業(yè)的訂單。其操作流程一般是生產(chǎn)者將產(chǎn)能商品化，在分享平臺(tái)發(fā)布，供需求方搜索匹配或由平臺(tái)推薦匹配。生產(chǎn)能力分享由沈陽機(jī)床的i5智能機(jī)床和i平臺(tái)、阿里巴巴淘工廠等平臺(tái)開始發(fā)展，分享領(lǐng)域不斷拓展，部分創(chuàng)新平臺(tái)嶄露頭角。生產(chǎn)能力分享將充分釋放企業(yè)產(chǎn)能，促進(jìn)小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)柔性生產(chǎn)，但整體上還處于起步階段，大都由企業(yè)自發(fā)組織，未形成較大的市場規(guī)模。

分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域類型劃分比較復(fù)雜，遠(yuǎn)不止上述類型（例如，金融分享也是一大領(lǐng)域，但由于監(jiān)管嚴(yán)、風(fēng)險(xiǎn)大，本文暫不介紹），且分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還在不斷被創(chuàng)造出來，這些分類為分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了領(lǐng)域選擇的方向，也有利于通過分析發(fā)現(xiàn)潛在市場。

三、分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域的選擇思路

網(wǎng)上有人在國外文獻(xiàn)What startups are working on“Uber for X”?的基礎(chǔ)上，添加相關(guān)行業(yè)的中國企業(yè)，做成《史上最全的“X領(lǐng)域里的Uber”合集（全行業(yè)）》[15]，該文把分享經(jīng)濟(jì)分為 25大類、49小類、378種?？梢姡窒斫?jīng)濟(jì)領(lǐng)域選擇的范圍很廣。選擇分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展領(lǐng)域，首先要了解分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形式與要求，其次要考慮供給的量與資源的品類屬性，再次是要考慮需求的量與商品的使用特性。具體闡述如下：

首先要了解發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)可以有多種形式。分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)一般是要在一定的地理范圍內(nèi)運(yùn)營，這個(gè)地理范圍被稱之為分享經(jīng)濟(jì)的最小運(yùn)營單元。例如，滴滴出行中每個(gè)城市的車子基本上是在這個(gè)城市里跑動(dòng)，對(duì)車子的監(jiān)管也是以城市為單位，它的最小運(yùn)營單元就是城市；對(duì)外賣來說，它的運(yùn)營則是以商圈為單元，大概也就2.5公里到4公里之間；對(duì)于社交軟件或者在淘寶上開店賣衣服，運(yùn)營單元?jiǎng)t要大得多，幾乎沒有地域限制。最小運(yùn)營單元說明，各地政府在引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)既要鼓勵(lì)創(chuàng)辦本地平臺(tái)，又要積極引進(jìn)外地大平臺(tái)。正如周其仁先生所說，分享經(jīng)濟(jì)的具體運(yùn)行，“不是全國性業(yè)務(wù)，不是國家事權(quán)，說到底是市長們的事”[16]。

其次，政府引導(dǎo)與企業(yè)踐行分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求與視角有所不同。對(duì)于企業(yè)來說，只要有市場、有利可圖，能獲得融資與發(fā)展，所有閑置資源都可以用來開辦企業(yè)。政府引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，則還要考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃與環(huán)境承載問題。例如，網(wǎng)約車尤其是司機(jī)職業(yè)化的網(wǎng)約車會(huì)使本來就很擁堵的一線城市的交通雪上加霜，而共享單車則為解決最后一公里的問題作出了貢獻(xiàn)，因此，在一些大城市，共享單車的發(fā)展要比網(wǎng)約車順暢得多。同時(shí)，每個(gè)地方都有自己的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，分享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)域選擇要有利于本地主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府要引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)盡量向知識(shí)技能分享、生產(chǎn)能力分享等高級(jí)階段發(fā)展。例如，裝備制造業(yè)是湖南的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，政府可引導(dǎo)鼓勵(lì)產(chǎn)能過剩的企業(yè)實(shí)施生產(chǎn)能力分享。當(dāng)然，企業(yè)在創(chuàng)辦分享平臺(tái)時(shí)，也要盡量考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，做到不給當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境增添負(fù)擔(dān)。

三是要考慮閑置資源的量和單體價(jià)值。很顯然，閑置資源的量越多，資源的單體價(jià)值越高，用來發(fā)展壯大分享經(jīng)濟(jì)的可能性也就越大。傳統(tǒng)上，被租賃的商品往往是昂貴的、不常用的耐用品，與租金相比，商品所有權(quán)人的出租成本要低。分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在類似的條件。在供給端要有足量的商品供給（當(dāng)然，供給不足也可以由機(jī)構(gòu)購買投放市場），否則就無物可分享。同時(shí)，這種商品要有相對(duì)較高的價(jià)格，高到既有人有能力購買該商品，也有人沒有能力購買，這樣才既有供給，又有需求，分享才會(huì)產(chǎn)生。如果這種商品的價(jià)格很低，幾乎人人都會(huì)購買，那么就可能只有供給，沒有需求，分享就不會(huì)產(chǎn)生。比如剪刀，是耐用品，使用率很低，但由于價(jià)格低到幾乎家家都能購買，就不太適合用來發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)。此外，還要考慮所有權(quán)人提供分享商品的意愿程度。商品提供意愿與提供成本有關(guān)，只有提供分享商品成本大幅低于所獲得的收入，商品所有者才會(huì)有強(qiáng)烈的分享提供意愿。人們對(duì)商品的分享意愿可能因地域不同而存在差異。例如，Airbnb在美國等西方國家發(fā)展得挺好，但類似的平臺(tái)在中國發(fā)展不起來，主要原因在于，中國人難以接受將自己的部分住房短期租賃給別人，與別人合住，因而房源提供的數(shù)量不足，樣式不多。

四是要考慮閑置資源的品類屬性。我們可以把這些資源分為標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品（如Uber）和非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品（如Airbnb）。消費(fèi)者在消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品時(shí)不會(huì)挑挑揀揀，分享平臺(tái)就可以設(shè)計(jì)一些神奇的算法，將供需直接匹配，例如，Uber一直秉承只向最近一輛車派單，交易速度快，工作效率高。因?yàn)楫a(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，平臺(tái)就擁有定價(jià)權(quán)，進(jìn)而擁有提成權(quán)，盈利的可能性就增大。平臺(tái)擁有定價(jià)權(quán)，就可以利用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)供需。例如，Uber在下雨天將價(jià)格提高到平時(shí)的2～3倍，以此來增加司機(jī)，減少乘客，達(dá)到供需平衡。反過來，對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，由于消費(fèi)者消費(fèi)時(shí)的挑挑揀揀，平臺(tái)很難做到快速向消費(fèi)者派單，很難對(duì)產(chǎn)品統(tǒng)一定價(jià)，也難以用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)供需數(shù)量。因此，總的來說，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品更有可能被快速分享，能更快地發(fā)展成為分享經(jīng)濟(jì)，但是，非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品單筆成交價(jià)值可能會(huì)更高。

五是要考慮分享的需求量。分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展既要有供給量，也要有需求量，兩者相對(duì)平衡，才容易達(dá)成交易。發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)要分析真正的分享需求。例如，當(dāng)前分享經(jīng)濟(jì)除了共享單車，共享充電寶是關(guān)注度較高的熱點(diǎn)。盡管手機(jī)充電是日頻級(jí)別的需求，但至少在現(xiàn)階段，租用充電寶仍然只是忘記在家充電、忘帶隨身充電寶情況下的偶發(fā)需求，并且，記得在家充電、帶上便攜式充電寶并不比租用充電寶麻煩，甚至更方便。再比如說，共享雨傘，“藏傘于民”看似是件好事，但這只是在下雨天才有共享需求，純粹的是“靠天吃飯”，真正的高頻需求并不多。最有力的剛需無外乎出行與外賣，這也是滴滴出行、“餓了么”成為分享經(jīng)濟(jì)巨頭的主要原因。中頻需求如美業(yè)、按摩、家政等，因此河貍家、點(diǎn)到、e家潔等公司歷經(jīng)幾輪洗牌還能頑強(qiáng)地活著。其他更低頻次的需求，如果沒有資本的熱捧，真難說這些平臺(tái)能堅(jiān)持多久。除了需求量，還要考慮消費(fèi)者分享商品時(shí)的押金、租金以及時(shí)間、精力的投入，否則，使用成本高，分享需求量也會(huì)因此減少。

六是要考慮所分享物品的使用特性。物品的使用模式影響其可分享程度，物品是否經(jīng)常使用、連續(xù)使用、有計(jì)劃使用，單次使用時(shí)間長短等都會(huì)影響該物品的分享程度。對(duì)于連續(xù)使用的物品，消費(fèi)者一般會(huì)購買，不會(huì)租用。有些物品的使用不可預(yù)期，如后備發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是供給端還是需求端，都難以保證真正需要分享的時(shí)候交易能夠達(dá)成，因此也不適合分享。單次使用帶來的價(jià)值要能夠克服固有的交易成本，分享交易才能完成，雖然物品的使用時(shí)間并不一定與帶來的價(jià)值成正比，但時(shí)間總是與價(jià)值有關(guān)，因此，短時(shí)間使用的物品，也就是單次使用價(jià)值低的物品不太適用分享。假設(shè)，消費(fèi)者分享一次得到收益10元，租金卻要20元，長期看，消費(fèi)者不如購買該產(chǎn)品，而不是租用。有些物品多種功能集成一體，少數(shù)功能被利用，多數(shù)功能被閑置，如手機(jī)、電腦，但這些閑置功能很難單獨(dú)被分享。

當(dāng)下，分享經(jīng)濟(jì)火爆到無以復(fù)加的程度，共享單車、共享汽車、共享KTV、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘、共享家具、共享睡眠……一個(gè)個(gè)項(xiàng)目雨后春筍般涌現(xiàn)出來，似乎分享經(jīng)濟(jì)就是一個(gè)筐，啥東西都可以往里面裝。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，當(dāng)共享睡眠倉被查封、共享充電寶悄然關(guān)閉、共享雨傘被哄搶、共享單車接二連三地垮掉，我們不得不冷靜思考，這些項(xiàng)目的選擇與運(yùn)營是不是出現(xiàn)了問題。我們堅(jiān)信，資本盛宴、媒體熱捧之后，這場分享經(jīng)濟(jì)大戰(zhàn)最后的勝出者，一定是那些慎重選擇分享領(lǐng)域、專心做精細(xì)化經(jīng)營、腳踏實(shí)地搞好用戶體驗(yàn)、用心創(chuàng)新盈利模式的公司。

注 釋：

①參見該領(lǐng)域兩本重要著作：博茨曼的What's Mine Is Yours:The Rise of Collaborative Consumption（HarperBusiness;International ed.2010）和蔡斯的How People and Platforms Are Inventing the Collaborative Economy and Reinventing Capitalism（PublicAffairs.2015），翻譯到國內(nèi)就分別冠以《共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代：互聯(lián)網(wǎng)思維下的協(xié)同消費(fèi)商業(yè)模式》（上海交通大學(xué)出版社2015年版）、《共享經(jīng)濟(jì)：重構(gòu)未來商業(yè)新模式》（浙江人民出版社2015版）的書名出版。

[1]李克強(qiáng).在2015夏季達(dá)沃斯論壇開幕式上的致辭[EB/OL].[2015-09-10].http://news.xinhuanet.com/fortune/2015-09/10/c_128215773.htm.

[2]習(xí)近平.在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)開幕式上的講話[EB/OL].[2015-12-16].http://news.xinhuanet.com/world/2015-12/16/c_1117481089.htm.

[3]李克強(qiáng).政府工作報(bào)告[EB/OL].[2016-03-17].http://www.gov.cn/guowuyuan/2016-03/17/content_5054901.htm.

[4]中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要[EB/OL].[2016-3-17].http://www.gov.cn/xinwen/2016-03/17/content_5054992.htm.

[5]李克強(qiáng).政府工作報(bào)告[EB/OL].[2017-03-17].http://www.gov.cn/premier/2017-03/16/content_5177940.htm.

[6]國家信息中心信息化研究部、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì).中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2016[EB/OL].[2016-02-29].http://www.sic.gov.cn/News/86/6011.htm.

[7]Giana Eckhardt and Fleura Bardhi.The Sharing Economy isn't About Sharing at All[J].Harvard Business Review，January 28，2015：41-55.

[8]雷切爾·博茨曼，路·羅杰斯.共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代：互聯(lián)網(wǎng)思維下的協(xié)同消費(fèi)商業(yè)模式[M].上海：上海交通大學(xué)出版社，2015：6.

[9]Shaheen,S.,Sperling,D.，Wagner， C..A Short History of Carsharing in the 90's[J].The Journal of World Transport Policy and Practice，1999（3）：18-40.

[10]Felson， Marcus， Joe L.Spaeth.Community Structure and Collaborative Consumption：A Routine Activity Approach[J].American Behavioral Scientist，1978，21（4）：614-624.

[11]代明，姜寒，程磊.分享經(jīng)濟(jì)理論發(fā)展動(dòng)態(tài)——紀(jì)念威茨曼《分享經(jīng)濟(jì)》出版周年[J].經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài)，2014（7）：106-114.

[12]Rachel Botsman，Roo Rogers.What's Mine is Yours:The Rise of Collaborative Consumption[M].New York：HarperCollinsUS,2010.[13]Walsh,B.10 ideas that will change the world[J].Times,2011,177（12）：28.

[14]Robin Chas.How People and Platforms Are Inventing the Collaborative Economy and Reinventing Capitalism [M].New York：PublicAffairs，2015.

[15]史上最全的“X領(lǐng)域里的Uber”合集[EB/OL].[2015-07-14].https://www.huxiu.com/article/120237/.

[16]周其仁.分享經(jīng)濟(jì)不亞于當(dāng)年農(nóng)村改革 [N].解放日?qǐng)?bào)，2015-12-09（8）.

（責(zé)任編輯：張群喜）

F019.6；F49

A

1674-9014（2017）05-0041-06

2017-06-28

湖南省社會(huì)科學(xué)成果評(píng)審委員會(huì)重點(diǎn)項(xiàng)目“湖南發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)領(lǐng)域和宏觀政策研究”（XSP17ZDI022）；湖南省教育廳科學(xué)研究項(xiàng)目“基于知識(shí)共享的文化產(chǎn)業(yè)集群研究”（12A099）；湖南省社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“知識(shí)轉(zhuǎn)移視角下中小企業(yè)與學(xué)研機(jī)構(gòu)合作創(chuàng)新機(jī)制”（2010YBB248）；洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)與發(fā)展湖南省協(xié)同創(chuàng)新中心（湘教通〔2015〕351）研究成果。

肖小勇，男，湖南洞口人，湖南文理學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長，教授，博士，研究方向?yàn)榉窒斫?jīng)濟(jì)。