鹽城工業(yè)職業(yè)技術學院 王云

關于純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢研究

鹽城工業(yè)職業(yè)技術學院 王云

在能源、環(huán)境形勢日益嚴峻的今天，電動汽車因其環(huán)保、節(jié)能的顯著優(yōu)勢，成為世界各國與地區(qū)倍加重視的新興產(chǎn)業(yè)。

能源；純電動汽車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展

1 引言

在能源、環(huán)境形勢日益嚴峻的今天，電動汽車因其環(huán)保、節(jié)能的顯著優(yōu)勢，成為世界各國與地區(qū)倍加重視的新興產(chǎn)業(yè)。我國是人口大國，也是資源消耗大國。在城市化和工業(yè)化進程加速的今天，能源問題已經(jīng)成為限制我國經(jīng)濟快速健康發(fā)展的一個瓶頸。由于具有節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)點，電動汽車很符合我國目前可持續(xù)發(fā)展觀和建設資源集約型、環(huán)境友好型社會的理念[1]。

2 國內(nèi)外純電動汽車發(fā)展現(xiàn)況

2.1 國內(nèi)純電動汽車發(fā)展現(xiàn)況

受產(chǎn)業(yè)結構不合理、技術水平不高、自主開發(fā)能力薄弱等問題制約，我國還遠不是世界汽車生產(chǎn)強國。但是，在純電動汽車研究方面，在世界范圍內(nèi)真正開始發(fā)展后不久，我國國內(nèi)眾多純電動汽車相關企業(yè)就已經(jīng)涉足相關技術研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)，并取得了不小的成績，技術水平與國際先進水平的差距正在縮小。

然而，盡管電動汽車產(chǎn)品出現(xiàn)已有很長時間，硬件技術的改進也不斷取得新的成果，但電動汽車市場推廣進展卻很緩慢，而且推廣普及中遇到了許多問題,如充電設施建設與管理不完善、車輛價格偏高、電動汽車行業(yè)標準不統(tǒng)一等。因此，國內(nèi)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化仍有較長的路要走。

2.2 國外純電動汽車發(fā)展現(xiàn)況

目前，美國純電驅動乘用車發(fā)展進入了平穩(wěn)期，產(chǎn)業(yè)集中度較高，車輛性能不斷提升，新車型陸續(xù)上市。美國市場是完全開放的，匯聚了美國、日本和歐洲的各類純電驅動乘用車車型近30款。其中，純電動車型占 50%以上，銷量占67%。

歐洲的排放標準日趨嚴苛，總體上看，歐洲市場發(fā)展后勁比較足，插電式混合動力乘用車將成為主流技術路線，預計 2020 年前，主流汽車企業(yè)的車型將全部實現(xiàn)混動化。

日本的電動汽車技術路線多樣，從日本市場總體發(fā)展來看，日本純電驅動乘用車市場化進程進入緩慢期，缺乏優(yōu)勢車型，本土企業(yè)混合動力和燃料電池動力系統(tǒng)為主的技術路線，使純電驅動乘用車市場化增長動力不足。在純電驅動乘用車市場化方面，未來將會陸續(xù)被歐洲國家趕超。在純電驅動轎車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面，日本總體增速緩慢，技術水平國際領先的日產(chǎn)聆風純電動轎車主要銷售市場是北美地區(qū)。

圖1 國外典型純電驅動汽車參數(shù)對比

3 純電動汽車發(fā)展趨勢

國內(nèi)外汽車制造企業(yè)普遍認為：純電動新型能源汽車是目前最具有開發(fā)和推廣前景的交通工具之一，未來 5年將是電動汽車從研發(fā)階段向產(chǎn)業(yè)化階段過渡的關鍵時期，也是中國將電動汽車產(chǎn)業(yè)做大做強的關鍵5年。因為我們正面臨人口數(shù)量增多、石油資源緊缺、生態(tài)環(huán)境污染嚴重等嚴峻形勢，選擇汽車的環(huán)保性、節(jié)能性將成為國家與百姓更加關注的指標，汽車商家也會把節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢作為銷售時的主打宣傳，純電動汽車采用良好的動力匹配和優(yōu)化控制，可充分發(fā)揮純電動汽車的優(yōu)點，避免自身的不足[2]。

4 小結

隨著我國清潔能源的發(fā)展，電動汽車可以有效解決汽車間接碳排放的問題。此外，中國持續(xù)增長的國民經(jīng)濟水平已經(jīng)將能源消費提升至極限，如果純電動汽車全面替代傳統(tǒng)汽車，將會使得中國獲得兩倍至三倍以上的能源自由度，進而為經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供充足動力。

[1]袁向華,王洪起,王曉喬.電動交通工具的污染減排及對策[J].北方環(huán)境,2011（23）：36-52.

[2]周明喜.中國有望領先世界進入電動汽車時代 [J]. 產(chǎn)業(yè)視點, 2008（4）：1-2.