吳東陽+胡海洋

【摘要】隨著農(nóng)村經(jīng)濟的高速發(fā)展，農(nóng)民收入增加和購買力提高，農(nóng)民對農(nóng)機的需求呈現(xiàn)個性化、多樣化趨勢，迫切要求農(nóng)機提高工作效率和改善作業(yè)條件以滿足不同的生產(chǎn)要求。有關(guān)專家指出，一些農(nóng)用車出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑是因為這些產(chǎn)品的個性化不足和功能單一，創(chuàng)新性產(chǎn)品開發(fā)滯后，而帶液壓輸出和能自卸的變拖、農(nóng)用車一直暢銷，很多農(nóng)民持幣待購。很多現(xiàn)有變拖、農(nóng)用車主想更新?lián)Q代，但可供選擇的機型太少，購車者的需求得不到滿足，解決的辦法只能是在改善基本車型的基礎上，開發(fā)更多的多樣化需求的產(chǎn)品，遠遠滿足不了農(nóng)民的需求。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)用車；發(fā)展前景；農(nóng)村

一、農(nóng)用車發(fā)展前景的需求

有關(guān)專家認為，農(nóng)民需要的農(nóng)用車首先要滿足優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)需求。我國加入WTO后，蔬菜、水果、禽畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品、花卉和食用菌等已成為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，我國優(yōu)勢農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的共同特點是勞動密集型，產(chǎn)業(yè)資本的有機購成低，活勞動投入是成本的主要構(gòu)成，這使得產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢難以變成貿(mào)易中的競爭優(yōu)勢。據(jù)專家分析，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中運輸量占勞動量的50%左右，把這50%的勞動變成機械化，就會形成一個農(nóng)機的巨大市場。如具有保鮮、冷藏功能的專用運輸機械，用于農(nóng)村環(huán)保的灑水車、吸糞運輸車，具有前、后動力輸出配置的提水、運輸、噴灑功能的節(jié)水灌溉車，以實現(xiàn)無灌溉條件的丘陵菜園、果園水灌溉需求；食用菌生產(chǎn)以農(nóng)戶為主，急需批量小、能進入農(nóng)戶提供菌袋料加工的專用車。農(nóng)用車若能配備袋料加工機械、飼草飼料加工機械，一輛變拖就是一個小型的移動加工廠，肯定會受到農(nóng)民歡迎。

其次是滿足特殊需求。我國在生產(chǎn)大量糧食的同時，生產(chǎn)出大量的秸桿。秸桿體積比例大，運輸不方便，農(nóng)民需要將秸桿壓實、打捆、撿拾、加工的專用變拖和農(nóng)用車，這樣可以大大提高秸桿利用效率，降低成本。再如農(nóng)村建筑用樓板等水泥預制件的運輸，目前還沒有具備自動裝卸的變拖和農(nóng)用車。很多農(nóng)機戶利用拖拉機的液壓輸出裝置，將掛車改裝成能自動裝卸、運輸水泥預制件的機組，雖然也能滿足一時之需，但效率低、安全性差，技術(shù)不過關(guān)，常出故障，因此迫切希望生產(chǎn)廠家能供應帶起吊、裝卸功能的專用變拖和農(nóng)用車，其需求量非常大。

第三是滿足多層次需求。我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展極不平衡，造成了農(nóng)民對變拖、農(nóng)用車需求的多層次性。同一個產(chǎn)品，在發(fā)達地區(qū)已經(jīng)飽和，但廣大中、西部地區(qū)的需求則剛起步。發(fā)達地區(qū)要求變拖、農(nóng)用車有液壓起重、鏟、叉、吊等功能裝置，使之完成更多功能性作業(yè)；而不發(fā)達因支付能力有限只需要基本型。因此，必須滿足多層次需求。

第四是多功能需求。隨著農(nóng)村勞動日值成倍提高和農(nóng)民就業(yè)渠道拓寬，農(nóng)民大都希望所使用機械的比較效益高，要求多功能機械迫切。如變拖和農(nóng)用車，在滿足農(nóng)村運輸需求的基礎上，利用其動力輸出和液壓輸出功能完成農(nóng)田耕、播、坐水播種、運水微灌、植保、施肥、移動或固定式農(nóng)副產(chǎn)品加工作業(yè)。

第五是超小型需求?，F(xiàn)在農(nóng)村中載重量1000kg以下的農(nóng)用三輪車需求量大，主要用于家庭小批量運輸，用以替代人力車進行較短距離農(nóng)產(chǎn)品販運，賺區(qū)域間的價差，效益很好。但生產(chǎn)廠家往往看不上這些“小兒科”，忽視了其巨大的市場需求。這種機械售價1500—2000元之間，一般家庭都有能力購買，而且大有普及之勢。

第六是對兩輪農(nóng)用車需求?，F(xiàn)在農(nóng)村中的道路雖然有所改善，但山區(qū)、丘陵和偏遠地區(qū)的村、組、農(nóng)戶間的路仍能以能通人力架子車的路和羊腸小道為主。這些地方農(nóng)民出行極不方便，農(nóng)產(chǎn)品流通受阻。雖然有摩托車可以代步，但其速度高、載重量小、牽引力也小，不適應這些地方使用。因此他們急需一種風冷小型柴油機、功率為3—4千瓦的兩輪農(nóng)用車。這種兩輪農(nóng)用車應能運載質(zhì)量大的貨物，最高時速應在每小時50公里以內(nèi)，應有可拆卸貨架，并優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)，采用新型焊接工藝，增強車架構(gòu)件強度。還應考慮農(nóng)村特殊環(huán)境，適當加寬輪胎，以提高行駛穩(wěn)定性。兩輪車除作為運載和代步工具外，應考慮拆裝方便，以便使用發(fā)動機帶動抽水機、發(fā)電機、打谷機、脫粒機等微型機械，甚至可以在前輪部分設計方便拆卸的建議機具，用于谷物收割等作業(yè)，實現(xiàn)一機多用。這種根據(jù)農(nóng)民特殊要求設計的兩輪農(nóng)用車，雖然價格可能比現(xiàn)在摩托車貴一些，但由于多功能，適應性好，肯定會滿足農(nóng)民需求而大受歡迎。

二、符合我國國情，發(fā)展前景仍十分光明

農(nóng)用車是適應我國農(nóng)村道路運輸需要、適合農(nóng)民購買力水平，極具中國特色的產(chǎn)品，未來仍有著較好的發(fā)展前景。國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)政策司盧希處長指出，農(nóng)用車是特殊時代的一種特殊產(chǎn)品，對于發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，解決“三農(nóng)”問題起到了很大作用。近年來，黨中央和國務院一直都把“三農(nóng)”問題放在首位，因此這個行業(yè)要發(fā)展是肯定的。而且從全國的發(fā)展水平來說，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)用車在東部地區(qū)的需求有可能會有所減少，在中部地區(qū)還將大量使用，而在西部地區(qū)農(nóng)用車還要有一個發(fā)展階段。中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會理事長高元恩認為，農(nóng)用運輸機械與整個農(nóng)機行業(yè)是密不可分的，是農(nóng)業(yè)機械化非常重要的一個環(huán)節(jié)，作為農(nóng)民需要的裝備，有著廣闊的天地。在國家加大對“三農(nóng)”的扶持力度的大好形勢下，農(nóng)用車行業(yè)的發(fā)展前景是很光明的。但作為一個車種來說，農(nóng)用車業(yè)必須在國家關(guān)心的安全、環(huán)保、節(jié)能等方面逐步提高品質(zhì)和技術(shù)水平；改變過去大家心目的農(nóng)用車是一種低檔車，是一種不安全車種的概念，才能得到健康發(fā)展。今年以來，國家通過加大對超載超限車輛的治理，使超標車的勢頭得到了遏制。此舉對農(nóng)用車行業(yè)的影響比較大，在規(guī)范行業(yè)方面起到了很大作用，十分有利于行業(yè)今后的健康發(fā)展。

三、結(jié)論

國家經(jīng)貿(mào)委下發(fā)的農(nóng)用車行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃提出了堅持以農(nóng)村道路運輸為主的市場定位和實用、廉價為基本特征的技術(shù)路線，適時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足農(nóng)村市場不斷變化的需要；把提高車輛安全性和減少排放污染作為全行業(yè)技術(shù)工作的重點；推動企業(yè)技術(shù)進步，大力開發(fā)和提供與農(nóng)村市場購買力相適應的車輛產(chǎn)品，初步形成技術(shù)含量和價位有高有低，適合不同購買力層次的產(chǎn)品系列，滿足市場需求，壯大企業(yè)實力；鼓勵實行以國內(nèi)市場為主，積極開拓國外市場的經(jīng)營策略，努力使出口產(chǎn)品數(shù)量在全行業(yè)總產(chǎn)量中占有一定的比例等要求。

【參考文獻】

[1] 黃 為. 汽車維修與保養(yǎng)雜志[J]. 汽車維修與保養(yǎng)， 2010（5）.

[2] 趙 英. 中國汽車發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)政策趨向[J]. 領導參閱， 2011（35）.

[3] 藍朝暉. 中國汽車入世后跳躍式發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)[N]. 北京商報， 2011（3）.

[4] 阿 源. 汽車工業(yè)50年的啟示[J]. 瞭望新聞周刊， 2003，7.