呂征++張鵬

摘 要：我國公路路面施工中通常都會選用瀝青混凝土路面，這種路面的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在期抗滑性、平整性及穩(wěn)定性方面。公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著整個公路工程的質(zhì)量，基于此施工企業(yè)必須控制好其質(zhì)量。本文主要對公路工程瀝青混凝土路面施工準備及施工流程進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工準備；施工流程

一、公路工程瀝青混凝土路面施工準備

公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)的廣泛應用，將有效提高公路的質(zhì)量及安全性，同時還能延長公路的使用壽命，做好瀝青混凝土路面施工的準備工作，是確保公路工程整體質(zhì)量的首要條件。

1、瀝青混凝土配合比設(shè)計。設(shè)計瀝青混凝土配合比要經(jīng)歷目標配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗證三個階段。在瀝青混凝土路面施工測量放樣，確保復測水準點符合精度要求。并檢查施工機械設(shè)備的準確性及數(shù)量，如攤鋪機械、碾壓機械及運輸車輛等。

2、檢測試驗段。通常情況下，瀝青混凝土路面施工試驗段設(shè)置為150米的長度，利用試驗段可以施工前得出相應地準確數(shù)據(jù)，如混合料初壓、復壓及終壓的溫度，施工中設(shè)定的攤鋪速度、攤鋪系數(shù)等，并驗證生產(chǎn)配合比。

二、瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點

伴隨著科技的進步，我國瀝青混凝土路面施工技術(shù)也得到了極大的發(fā)展，更多新技術(shù)、新工藝得以開發(fā)利用，促進我國公路瀝青混凝土路面的使用壽命不斷延長，提高公路路面施工技術(shù)水平，是確保公路工程施工質(zhì)量的前提條件，也是企業(yè)生存與發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

1、拌制瀝青混合料

瀝青混凝土拌和設(shè)備選用是否合理將直接影響到瀝青混凝土拌和的質(zhì)量與產(chǎn)量。在選擇瀝青混凝土拌和設(shè)備時，應確保其能符合工期需求等相關(guān)條件。并對其拌和過程中的溫度、油石比與材料的級配進行有效控制。同時遵循相關(guān)施工規(guī)定的配合比進行各種規(guī)格集料、礦粉及瀝青的配料。選用導熱油對瀝青材料進行加熱處理，并將溫度在160攝氏度到170攝氏度之間進行有效控制。礦料加熱溫度則應在170攝氏度及180攝氏度之間進行控制，如混合料溫度在200攝氏度以上時，則不能使用，在運輸過程中溫度也要加以控制，確保溫度在140攝氏度到150攝氏度之間。

2、運輸瀝青混合料

按照拌和站產(chǎn)量、運距對運輸車輛進行合理安排，應將運輸車輛車箱內(nèi)清理干凈，并進行防粘薄膜劑的涂抹。為起到防雨、防熱量損失情況的出現(xiàn)，運輸車應進行蓋棚布的覆蓋。在運輸車箱內(nèi)如混合料出現(xiàn)離析與硬化情況，或混合料被雨淋后則不能應用于施工。

3、攤鋪瀝青混合料

利用攤鋪機半幅攤鋪法進行公路工程瀝青混凝土路面施工，上下層縱縫不能出現(xiàn)重合現(xiàn)象，必須確保距離差大于30厘米。為使瀝青混凝土路面的平整性及厚度與施工規(guī)定相符合，施工過程中可以利用高程控制樁的方法對第一層瀝青基層兩邊進行攤鋪厚度及平整性的良好控制，選用走滑橇方法對第二層瀝青基層于瀝青磨耗層的攤鋪厚度及平整性進行良好控制，將移動型自動找平基準裝置安裝在攤鋪機內(nèi)。嚴格控制每天路面的攤鋪長度，可以對公路工程中的橫向裂縫進行有效減少。在公路工程攤鋪施工中，必須嚴格按照試鋪時規(guī)定的攤鋪速度、振動、振搗頻率等確保攤鋪機勻速施工，避免在施工過程中出現(xiàn)速度突然增快、減慢或停頓等情況。在攤鋪施工開始前，必須提前加熱熨平板，確保加熱問題不能在70攝氏度以下。在公路瀝青路面攤鋪過程中，如使用機械設(shè)備施工，不能用人工對路面進行不斷修整。但一些情況除外，如下：當橫斷面與施工條件不相符及攤鋪帶邊緣部分材料不足的情況下，可以進行適當?shù)厝斯ぱa料。當構(gòu)造物接頭位置材料不足的情況下，可以在專業(yè)技術(shù)人員的指導下進行適量地人工修整，在施工補料過程中，必須不斷根據(jù)施工情況的變化，進行適當?shù)卣{(diào)整，在一些部位進行材料更換時，必須認真修補，確保和已經(jīng)鋪設(shè)好的混合料進行緊密、平整地連接，不能出現(xiàn)較為明顯的接痕。

4、壓實瀝青混合料

在瀝青混凝土路面攤鋪施工結(jié)束后，根據(jù)試鋪段確定的碾壓組合及速度，進行瀝青混合土路面的壓實作業(yè)。在瀝青混凝土路面壓實過程中，驅(qū)動輪要面向攤鋪機的方向，在路面為直線的時候，應按照先兩邊在中間的方式進行壓實作業(yè)，在路面為平曲線的時候，應先按照從內(nèi)到外的壓實方式進行碾壓，在瀝青混凝土路面壓實作業(yè)中要分三個階段進行碾壓操作，主要有：初壓、復壓及最終壓實，與此同時，還可以選用鋼輪壓路機與輪胎壓路機共同來完成這項碾壓作業(yè)。壓實過程中，可以將路面分段進行壓實，每段路面的長度要嚴格控制在30米到50米之間，在每段連接處要進行標注，這樣在施工過程中就宜于司機的識別，能夠進一步確保公路工程的質(zhì)量。在瀝青混合料攤鋪完成后利用2臺雙鋼輪壓路機進行初壓，將其壓實速度控制在2至3km/h之間。利用1臺重型輪胎壓路機進行復壓施工，將其壓實速度控制在4.5至5.5km/h之間，在復壓過程中，如果無法壓實到?jīng)]有痕跡的狀態(tài)，就達不到施工壓實的標準，這個時候就必須加大機械設(shè)備的重量，繼續(xù)碾壓。利用雙鋼輪壓路機進行瀝青混凝土路面的最終壓實，將其壓實速度控制在5至7km/h之間。是瀝青混凝土路面壓實施工中還要特別注意，在起動或停止壓路機時必須將其速度進行雅閣控制，不能出現(xiàn)加速快行或急剎車的現(xiàn)象。在給壓路機添加水的時候，必須將壓路機停放到復壓過的路面邊緣。在相鄰路面進行壓實施工時，必須重疊1/3到1/2輪寬，同時將壓路機轉(zhuǎn)向角度控制在35度以下。瀝青混凝土路面初壓后不能出現(xiàn)推移、開裂等情況，瀝青混凝土路面復壓后不能出現(xiàn)明顯輪跡，瀝青混凝土路面終壓后不能出現(xiàn)不平整現(xiàn)象?？梢岳眯吞栃〉膲郝窓C及振動夯對壓路機不能壓實的邊緣或構(gòu)造物接頭進行有效壓實。

5、接縫處理

縱向接縫部位的施工。半幅施工不能采用熱接縫時，宜加高擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

6、養(yǎng)生

養(yǎng)生質(zhì)量是否良好將直接影響到水泥的穩(wěn)定性與強度，基于此，必須在碾壓施工結(jié)束后，及時將土工布覆蓋在冷再生基層上面，并進行灑水作業(yè)，確保養(yǎng)生時間在7天以上，整個期間應始終處于濕潤狀態(tài)，封閉交通，避免車輛通行對路面造成嚴重危害。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著公路事業(yè)的迅速發(fā)展，瀝青路面施工作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，其施工技術(shù)的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。為提高公路工程的質(zhì)量，施工企業(yè)必須對施工現(xiàn)場的氣候條件、施工條件等進行綜合分析，做好施工準備工作，加強控制原材料的質(zhì)量，提高施工技術(shù)水平，只有這樣才能有效提高公路工程的經(jīng)濟效益及社會效益。

參考文獻

[1]蘇昌；曹勇濤；淺談高速公路瀝青混凝土路面施工實用技術(shù)[J]；建設(shè)機械技術(shù)與管理；2009年08期.

[2]官俊宇；淺談高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J]；科技信息；2010年22期.

[3]賴先春；伍忠民；瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J]；商品與質(zhì)量；2009年S7期.

[4]王琦；公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J]；黑龍江交通科技；2011年07期.

[5]李紅梅；公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)探討[J]；科技致富向?qū)В?013年09期.