豐佳棟

（內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院，內(nèi)蒙古呼和浩特010010）

供給側(cè)改革下第四方物流模塊化服務(wù)創(chuàng)新模型設(shè)計(jì)

豐佳棟

（內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院，內(nèi)蒙古呼和浩特010010）

面對(duì)金融危機(jī)后世界經(jīng)濟(jì)的新態(tài)勢(shì)，為更好地適應(yīng)和引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，需要通過(guò)供給側(cè)改革推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。供給側(cè)改革主要基于生產(chǎn)要素的重新配置，而在其運(yùn)作過(guò)程中一般需要借助高效物流的參與來(lái)解決資源與要素的流動(dòng)和調(diào)配問(wèn)題，這再次為物流業(yè)帶來(lái)了深入生產(chǎn)供給過(guò)程的條件，為第四方物流整合發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。與其他物流方式相比，第四方物流主要通過(guò)信息化、集成化的方式配置物流資源，符合供給側(cè)改革下生產(chǎn)企業(yè)既要進(jìn)行資源重新配置，又要降低成本的要求。在這樣的發(fā)展過(guò)程中，第四方物流可以通過(guò)模塊化創(chuàng)新，構(gòu)建高效而靈活的服務(wù)創(chuàng)新模式，充分拓展并發(fā)揮自身專業(yè)化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)自身高速發(fā)展的同時(shí)，也作為物流方為供給側(cè)改革下的生產(chǎn)企業(yè)提供創(chuàng)新條件。

供給側(cè)改革；第四方物流；服務(wù)創(chuàng)新；模塊化創(chuàng)新

近十年間，受國(guó)際金融危機(jī)影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度明顯下降，實(shí)體經(jīng)濟(jì)中各類行業(yè)的運(yùn)營(yíng)頻繁受阻，出現(xiàn)了產(chǎn)品滯銷、出口下降等情況，造成了企業(yè)利潤(rùn)持續(xù)下滑以及勞動(dòng)力就業(yè)困難等一系列問(wèn)題，期待國(guó)家可以通過(guò)供給側(cè)改革有效擴(kuò)大內(nèi)需，刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。盛朝迅等、[1]胡鞍鋼等[2]認(rèn)為，在供給側(cè)改革中，主要是在宏觀層面對(duì)要素端和生產(chǎn)端進(jìn)行優(yōu)化配置，其實(shí)現(xiàn)途徑就是促進(jìn)地區(qū)間與結(jié)構(gòu)上的要素調(diào)整。供給側(cè)改革下，第四方物流作為一個(gè)平臺(tái)或者手段，可以在推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步調(diào)整的基礎(chǔ)上，以專業(yè)化的配置方式實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制。

一、供給側(cè)改革下第四方物流的作用及服務(wù)創(chuàng)新

最早提出第四方物流概念的美國(guó)安盛咨詢公司認(rèn)為，第四方物流就是以供應(yīng)鏈可見(jiàn)性和虛擬庫(kù)存集成管理技術(shù)為顧客提供采購(gòu)、訂單處理以及其他實(shí)質(zhì)增值性的服務(wù)。[3]周丹[4]認(rèn)為，第四方物流指集成物流供應(yīng)商用分包的方式控制和管理顧客公司，進(jìn)而形成點(diǎn)到點(diǎn)的供應(yīng)鏈運(yùn)作，同時(shí)指出了第四方物流的核心運(yùn)作方式。約翰·蓋特納[5]認(rèn)為，第四方物流企業(yè)屬于供應(yīng)鏈的集成商，它通過(guò)內(nèi)部以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)商所擁有的資源和技術(shù)能力進(jìn)行整合管理，能夠提供一整套的供應(yīng)鏈解決方案。他的觀點(diǎn)比較完整地指出了第四方物流的角色和作用，得到了學(xué)術(shù)界的廣泛認(rèn)同。綜合上述觀點(diǎn)，本文認(rèn)為，第四方物流是一個(gè)柔性集成物流系統(tǒng)，包括第三方物流企業(yè)、管理咨詢公司、信息服務(wù)公司等諸多類型的成員，能夠通過(guò)經(jīng)營(yíng)的集約化和信息化為顧客提供一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，從而滿足顧客復(fù)雜而多樣的需求。在我國(guó)物流業(yè)中，第三方物流已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，而第四方物流的發(fā)展及相關(guān)研究尚處于起步階段。

（一）供給側(cè)改革下第四方物流的作用

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，在供給側(cè)改革背景下，第四方物流可以參與到生產(chǎn)企業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中來(lái)，發(fā)揮集成作用，提升供給結(jié)構(gòu)的靈活性和有效性，提高整體的要素生產(chǎn)率。以中國(guó)郵政速遞物流公司為例，自其2010年成立以來(lái)，以第三方物流為基礎(chǔ)，以郵政品牌為依托，進(jìn)入了第四方物流的整合過(guò)程，開(kāi)始綜合中小物流企業(yè)以及各類生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè)，不斷擴(kuò)大規(guī)模與影響力，形成了以一體化物流信息系統(tǒng)為依托，服務(wù)覆蓋我國(guó)大陸地區(qū)的31個(gè)省區(qū)市，擁有國(guó)內(nèi)知名的全球郵政特快專遞（EMS）以及中郵物流（CNPL）等品牌的企業(yè)。其中，全球郵政特快專遞以300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與國(guó)內(nèi)外各類工業(yè)、農(nóng)業(yè)以及快消業(yè)建立了合作關(guān)系，完善了與萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟查詢系統(tǒng)的鏈接，建立了網(wǎng)站、短信、客服電話三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)郵件的全球跟蹤查詢，形成了比較先進(jìn)的第四方物流服務(wù)模式。從中國(guó)郵政速遞物流公司的發(fā)展可以看出，第四方物流在供給側(cè)改革中可以發(fā)揮以下幾個(gè)方面的作用：

1.第四方物流可以促進(jìn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能的調(diào)整。當(dāng)前，投資驅(qū)動(dòng)模式已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)維系我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，供給失靈成為經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的典型特征，我國(guó)資本投資的要素條件已經(jīng)改變，邊際效應(yīng)遞減，造成了供給結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)需求的脫節(jié)，要素條件的變化、轉(zhuǎn)型和調(diào)整成為必然趨勢(shì)。在此過(guò)程中，第四方物流可以通過(guò)集成信息系統(tǒng)的有效運(yùn)作，在物流配置環(huán)節(jié)增加對(duì)市場(chǎng)需求信息的收集、整理與整合，然后再通過(guò)信息的精準(zhǔn)傳輸將之傳遞到生產(chǎn)端，作為供給調(diào)整的依據(jù)。以中國(guó)郵政速遞物流公司下屬的內(nèi)蒙古郵政物流速遞公司為例，目前該公司整合了道路普通貨物運(yùn)輸、冷藏保鮮設(shè)備、廣告業(yè)務(wù)、禮儀服務(wù)、辦公用品、家用電器等各類企業(yè)的銷售，整合了物流、貨品、顧客等信息處理系統(tǒng)，供應(yīng)鏈上的企業(yè)類型不斷增加，涉及不同類型顧客需求的整合，形成了能夠有效促進(jìn)各類企業(yè)間合作的平臺(tái)，從而通過(guò)促進(jìn)平臺(tái)上顧客間的合作共贏推動(dòng)產(chǎn)能重置。

2.第四方物流可以推動(dòng)地區(qū)間產(chǎn)業(yè)整合。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)不僅存在結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，地區(qū)間產(chǎn)業(yè)配置也存在諸多不合理之處，如中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)形式單一，資源利用率低，東部地區(qū)因生產(chǎn)資源集中而出現(xiàn)過(guò)剩，在地區(qū)間產(chǎn)業(yè)不斷調(diào)整并趨于合理化的過(guò)程中，物流業(yè)的參與是必然的。傳統(tǒng)的自營(yíng)物流或第三方物流由于僅僅關(guān)注個(gè)體和局部利益，容易導(dǎo)致整合中成本的高企，而第四方物流通過(guò)柔性整合的方式，能夠適時(shí)提供物流能力強(qiáng)、成本合理的物流方案，推動(dòng)地區(qū)間產(chǎn)業(yè)配置的重組。內(nèi)蒙古郵政物流速遞公司就本著這樣的思路，配合地區(qū)經(jīng)濟(jì)特色與產(chǎn)品特色，在自己的物流服務(wù)流程中設(shè)計(jì)了一系列模塊，如生鮮食品物流模塊、貴重商品物流模塊、禮儀服務(wù)物流模塊等，這些模塊所整合的服務(wù)內(nèi)容各有側(cè)重，生鮮食品物流強(qiáng)調(diào)速度，貴重商品物流強(qiáng)調(diào)特色服務(wù)，可在經(jīng)濟(jì)調(diào)整中進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)產(chǎn)業(yè)的整合。

3.第四方物流可以促進(jìn)勞動(dòng)力配置的合理化。過(guò)去幾十年間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)主要依靠傳統(tǒng)要素（勞動(dòng)和資本）投入形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，憑借當(dāng)時(shí)龐大的勞動(dòng)力人口，通過(guò)承接世界制造業(yè)轉(zhuǎn)移的低端加工環(huán)節(jié)獲取利潤(rùn)，成為世界第一大貨物貿(mào)易國(guó)。當(dāng)前，隨著我國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)供給進(jìn)入劉易斯拐點(diǎn)，隨著現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)對(duì)勞動(dòng)力吸納能力的增強(qiáng)，人口資本紅利不斷下降，勞動(dòng)力市場(chǎng)供需狀況改變，生產(chǎn)供應(yīng)鏈上的人力成本不斷上漲，致使企業(yè)難以承受，低成本擴(kuò)張的相對(duì)優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，面臨發(fā)展瓶頸。而第四方物流借助專業(yè)化的物流配置，可以整合內(nèi)部要素，促進(jìn)勞動(dòng)力數(shù)量和質(zhì)量在空間與時(shí)間上的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型增長(zhǎng)模式。其中，中國(guó)郵政速遞物流公司就較早地建立了立體化分揀信息系統(tǒng)，從而可借助高效而先進(jìn)的物流技術(shù)來(lái)降低人工成本，并通過(guò)整條物流鏈上勞動(dòng)力配置與運(yùn)作的合理化來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4.第四方物流可以推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的目標(biāo)在于，通過(guò)化解過(guò)剩產(chǎn)能來(lái)助力需求端。第四方物流可以通過(guò)協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期，提高有效供給能力，發(fā)揮創(chuàng)新對(duì)拉動(dòng)發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)，徹底改變傳統(tǒng)供給方式，營(yíng)造創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)智的良好環(huán)境。例如，內(nèi)蒙古郵政物流速遞公司憑借自身較好的管理基礎(chǔ)，利用郵政品牌這一無(wú)形資產(chǎn)與各類企業(yè)開(kāi)展合作。當(dāng)?shù)刂髽I(yè)——河套酒業(yè)為適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)的變化，開(kāi)發(fā)了“顧客專屬酒”這樣的新產(chǎn)品來(lái)滿足顧客的個(gè)性化需求，并由內(nèi)蒙古郵政物流速遞公司提供送貨服務(wù)。專業(yè)物流設(shè)計(jì)配合企業(yè)定制化服務(wù)，取得了良好的服務(wù)效果，有效幫助生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的創(chuàng)新。

5.第四方物流可以推動(dòng)形成有序的市場(chǎng)環(huán)境。供給側(cè)改革背景下，第四方物流可以通過(guò)整合物流的方式改變低端競(jìng)爭(zhēng)模式，可以在政府整合市場(chǎng)的過(guò)程中，提供有效的信息，配置符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的資源，推動(dòng)形成公平競(jìng)爭(zhēng)有序發(fā)展的市場(chǎng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。內(nèi)蒙古郵政物流速遞公司在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，就是通過(guò)對(duì)現(xiàn)代顧客需求的準(zhǔn)確把握，盡量完善顧客服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，如整合利用郵政已有資源，開(kāi)發(fā)“次晨達(dá)”“次日遞”“限時(shí)遞”等高端服務(wù)業(yè)務(wù)，建設(shè)“門(mén)對(duì)門(mén)”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的物流服務(wù)設(shè)施，采用“快遞柜”“代收點(diǎn)”等物流服務(wù)模式，以物流升級(jí)推動(dòng)市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)以及整體市場(chǎng)向以顧客需求為基礎(chǔ)提供供給的方向轉(zhuǎn)變。

6.第四方物流可以提高服務(wù)的知識(shí)密度。第四方物流可以在系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程中采用先進(jìn)的物流模式，通過(guò)技術(shù)升級(jí)與人員合理配置來(lái)提高研發(fā)科技支出密度與人力資本投資密度，在運(yùn)作中提高經(jīng)濟(jì)地理密度、基礎(chǔ)設(shè)施密度，促進(jìn)供給側(cè)改革下經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在這樣的發(fā)展趨勢(shì)中，內(nèi)蒙古郵政物流速遞公司通過(guò)整合眾多運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及其他類型企業(yè)，結(jié)合地區(qū)信息通信業(yè)發(fā)展實(shí)際，設(shè)計(jì)了物流與信息服務(wù)綜合平臺(tái)，適應(yīng)內(nèi)蒙古廣大農(nóng)牧區(qū)人口分散的情況，取得了較好的綜合收益，推動(dòng)了供應(yīng)鏈上知識(shí)的產(chǎn)業(yè)化。

可以看出，第四方物流能夠從多個(gè)側(cè)面參與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，配合并促進(jìn)供給側(cè)改革目標(biāo)的逐步實(shí)現(xiàn)。

（二）供給側(cè)改革下第四方物流發(fā)展的服務(wù)創(chuàng)新

供給側(cè)改革下，第四方物流發(fā)展的主要手段就是創(chuàng)新。里奇（Richey R G）等[6]認(rèn)為，作為新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)需要新科學(xué)、新技術(shù)、新知識(shí)等資源的支持，物流服務(wù)創(chuàng)新可以獲得更多市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。此外，他還總結(jié)了物流創(chuàng)新的數(shù)據(jù)交換與知識(shí)網(wǎng)絡(luò)因素，構(gòu)建了新的服務(wù)范式，形成了物流服務(wù)創(chuàng)新的基本思路。黃華峰[7]提出了物流技術(shù)創(chuàng)新的綜合化、集成化方向，形成了現(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新體系。舒忠安、蘇貴影[8]進(jìn)一步提出了物流創(chuàng)新發(fā)展與整合的戰(zhàn)略思路。由此可以認(rèn)為，第四方物流作為供給側(cè)改革下一種高科技主導(dǎo)的先進(jìn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其組織方式是靈活而虛擬的，其面對(duì)的顧客群體是復(fù)雜而多變的，在其發(fā)展過(guò)程中服務(wù)創(chuàng)新必然會(huì)成為一種常態(tài)。究其原因，一是服務(wù)創(chuàng)新可以體現(xiàn)第四方物流運(yùn)作中的競(jìng)合觀念。競(jìng)合觀念是一種新的競(jìng)爭(zhēng)理念，強(qiáng)調(diào)企業(yè)利用自身優(yōu)勢(shì)與其他企業(yè)聯(lián)合，通過(guò)與對(duì)手合作實(shí)現(xiàn)自己與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的雙贏，實(shí)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)中的長(zhǎng)期生存。第四方物流本身就秉承了整合物流方式的理念，它整合管理咨詢行業(yè)、IT行業(yè)、第三方物流以及傳統(tǒng)企業(yè)等社會(huì)資源，通過(guò)資源的合理調(diào)配獲取更高的利潤(rùn)。在整合過(guò)程中，由于各組成企業(yè)類型差別較大，需要以創(chuàng)新的理念和方式進(jìn)行合作共贏。二是服務(wù)創(chuàng)新可以體現(xiàn)第四方物流的集成化供應(yīng)鏈管理理論，即根據(jù)顧客需求，制定集成化的計(jì)劃，把關(guān)聯(lián)企業(yè)內(nèi)部以及各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的各類業(yè)務(wù)作為一個(gè)整體對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組，形成集成化供應(yīng)鏈，最后再加以實(shí)施。在這個(gè)過(guò)程中，需要以服務(wù)創(chuàng)新思維和供應(yīng)鏈整體利益為導(dǎo)向，進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。三是服務(wù)創(chuàng)新可以體現(xiàn)第四方物流的專業(yè)化水平。在物流服務(wù)過(guò)程中通過(guò)讓顧客滿意的服務(wù)體現(xiàn)企業(yè)的業(yè)務(wù)能力、誠(chéng)信與合作精神，既包括第四方物流服務(wù)組織與顧客之間的良好合作，也包括供應(yīng)鏈企業(yè)之間良好的協(xié)作，第四方物流服務(wù)對(duì)管理咨詢、信息技術(shù)、第三方物流的集成，需要通過(guò)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)其靈活性。四是服務(wù)創(chuàng)新體現(xiàn)第四方物流對(duì)信息技術(shù)的運(yùn)用。信息技術(shù)作為一種手段和策略，只有當(dāng)?shù)谒姆轿锪骶邆浜軓?qiáng)的信息處理能力，能夠?yàn)楣?yīng)鏈顧客搭建一個(gè)信息共享的平臺(tái)時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈物流信息的集成共享。在信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，需要?jiǎng)?chuàng)新設(shè)計(jì)體系實(shí)現(xiàn)利益共享與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，提供高質(zhì)量、高柔性、低成本的服務(wù)。此外，服務(wù)創(chuàng)新還可以促進(jìn)第四方物流互補(bǔ)性知識(shí)資產(chǎn)的有機(jī)集成。張維迎[9]認(rèn)為，互補(bǔ)性知識(shí)就是兩種知識(shí)集成所創(chuàng)造的價(jià)值應(yīng)該大于每種知識(shí)獨(dú)立創(chuàng)造價(jià)值之和，它具有收益遞增的特點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中，各類企業(yè)的整合都可以加強(qiáng)對(duì)互補(bǔ)性知識(shí)資產(chǎn)的利用。第四方物流的發(fā)展也是如此，借助服務(wù)創(chuàng)新整合集成組織范圍內(nèi)的各類企業(yè)和人員，可以推動(dòng)知識(shí)升級(jí)，促進(jìn)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。第四方物流借助服務(wù)創(chuàng)新還可以更好地集中所有資源，為顧客提供創(chuàng)新的綜合性供應(yīng)鏈解決方案，以更加完善地解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值的最大化。

可以看出，供給側(cè)改革背景下，第四方物流主要通過(guò)靈活、創(chuàng)新、個(gè)性化的物流服務(wù)參與到改革過(guò)程中來(lái)。然而，差異化的服務(wù)產(chǎn)品會(huì)導(dǎo)致成本的增加，為降低成本，可基于服務(wù)創(chuàng)新理論提出服務(wù)的模塊化創(chuàng)新方式。

二、服務(wù)創(chuàng)新的理論研究

（一）服務(wù)創(chuàng)新理論

高里福（Gallouj F）[10]以功能特性方法為基礎(chǔ)進(jìn)行研究認(rèn)為，服務(wù)創(chuàng)新就是服務(wù)特性、技術(shù)特性、過(guò)程特性的變化或組織方式的變化，創(chuàng)新屬于主動(dòng)性的改變。熊彼特[11]進(jìn)一步研究提出，服務(wù)創(chuàng)新是利用要素的不同組合來(lái)降低成本的過(guò)程，具體包括原材料的新來(lái)源、組織形式的新變化、開(kāi)辟新市場(chǎng)等，此外還指出了創(chuàng)新過(guò)程中對(duì)資源和要素的重組和利用。對(duì)于服務(wù)創(chuàng)新的類型，張宇等[12]認(rèn)為，其與制造業(yè)創(chuàng)新相似，包括服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新等形式。對(duì)于服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新，魏江等[13]認(rèn)為，是通過(guò)顧客信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘，形成全新的服務(wù)產(chǎn)品概念構(gòu)想，進(jìn)而對(duì)服務(wù)產(chǎn)品功能、形式、流程等進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)引入，即形成服務(wù)的新概念，從根本上形成新的產(chǎn)品，指出了服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新的途徑和概念；對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新，胡振亞等[14]主要從技術(shù)創(chuàng)新的重要性及作用等方面進(jìn)行了研究，認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新就是運(yùn)用新技術(shù)、新方法來(lái)提供新的服務(wù)方式和內(nèi)容，認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是主要形式，是決定其他創(chuàng)新方式的條件和途徑；對(duì)于組織創(chuàng)新，李國(guó)軍等[15]認(rèn)為，是指在組織內(nèi)部針對(duì)項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)有意導(dǎo)入相對(duì)較新并對(duì)組織有益的思維、產(chǎn)品或過(guò)程，組織創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自外部，實(shí)質(zhì)上就是創(chuàng)新活動(dòng)在組織內(nèi)部的完成；對(duì)于市場(chǎng)創(chuàng)新，喬歡等[16]認(rèn)為，是指組織進(jìn)行的市場(chǎng)創(chuàng)新活動(dòng)的“新度”，按照首創(chuàng)、改創(chuàng)、仿創(chuàng)三種程度，從市場(chǎng)的角度評(píng)價(jià)創(chuàng)新的程度和認(rèn)可度。上述研究對(duì)服務(wù)創(chuàng)新形式進(jìn)行了比較完整的描述，可以看出服務(wù)創(chuàng)新形式的多樣化和多層次性。

（二）模塊化服務(wù)創(chuàng)新

在企業(yè)創(chuàng)新過(guò)程中，有很多創(chuàng)新模式可以采納，針對(duì)第三方物流的整合性、集成性服務(wù)特點(diǎn)，我們認(rèn)為采用模塊化創(chuàng)新模式，可以提高效率，降低成本。

1.模塊化的概念和特點(diǎn)。關(guān)于模塊的含義，安東內(nèi)利（Antonelli C）[17]從工程設(shè)計(jì)角度進(jìn)行了界定，認(rèn)為模塊是可以從系統(tǒng)中分離出來(lái)而不會(huì)破壞系統(tǒng)的一個(gè)或一組構(gòu)件，指出了模塊的獨(dú)立性。青木昌彥等[18]進(jìn)一步研究認(rèn)為，模塊屬于半自律性的子系統(tǒng)，可以按照一定規(guī)則構(gòu)成更加復(fù)雜的系統(tǒng)，該研究認(rèn)可模塊的靈活性和整體性。總結(jié)相關(guān)研究，模塊化具有以下特點(diǎn)：

第一，模塊封裝化。采用模塊化方式建立的系統(tǒng)，以分類組裝的方式形成了預(yù)定模塊。使用時(shí)，只要條件具備，輸入信息后，模塊就可以按照功能相應(yīng)地產(chǎn)出有效信息。系統(tǒng)設(shè)計(jì)者在使用模塊時(shí)，把模塊視為具有特定功能、相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)，不需要了解模塊內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制，這樣可以提高效率。

第二，模塊標(biāo)準(zhǔn)化。在系統(tǒng)中，根據(jù)一定的規(guī)則設(shè)計(jì)模塊，模塊可以從系統(tǒng)中獨(dú)立出來(lái)，每個(gè)模塊作為一種專項(xiàng)功能加入系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)其效用，具備通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)。當(dāng)系統(tǒng)需要改變時(shí)，只需要以模塊為單位，增加或更換某些模塊。

第三，模塊整體化。模塊是相對(duì)獨(dú)立的，不過(guò)規(guī)則統(tǒng)一的子系統(tǒng)可以通過(guò)靈活配置，構(gòu)造方式多樣、功能齊備、覆蓋范圍廣泛的系統(tǒng)。系統(tǒng)性能與功能的更新可以通過(guò)增加、減少或更換某些模塊得以快速實(shí)現(xiàn)。

第四，模塊組合化。模塊化的產(chǎn)品按照一定的規(guī)則進(jìn)行組合，形成組合化的結(jié)構(gòu)方式，模塊組合不同，產(chǎn)品整體功能就不同。模塊化包括系統(tǒng)分解和模塊集成兩個(gè)方面的內(nèi)容，可使產(chǎn)品構(gòu)成富有彈性，提高對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力。

2.模塊化創(chuàng)新的概念。模塊化創(chuàng)新一詞最早由烏爾里奇（Ulrich K）[19]提出，他認(rèn)為，模塊化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程應(yīng)包括概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品測(cè)試等步驟，涵蓋技術(shù)準(zhǔn)則、協(xié)議、計(jì)劃等一系列內(nèi)容，創(chuàng)新中需要更多的知識(shí)運(yùn)用，從而系統(tǒng)提出了模塊化過(guò)程以及創(chuàng)新的核心所在。陳勁等[20]認(rèn)為，復(fù)雜系統(tǒng)的模塊化創(chuàng)新過(guò)程包括系統(tǒng)功能分解、模塊分包評(píng)價(jià)、模塊開(kāi)發(fā)調(diào)試、模塊集成與系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)運(yùn)行完善等五個(gè)步驟，設(shè)計(jì)了比較完整的模塊化創(chuàng)新步驟。鄧爽[21]認(rèn)為，服務(wù)過(guò)程中的模塊化創(chuàng)新就是以創(chuàng)新的方式進(jìn)行系統(tǒng)分解與模塊集成，創(chuàng)新的途徑既可以是模塊本身的創(chuàng)新，也可以是模塊組合的創(chuàng)新，是一種介于標(biāo)準(zhǔn)化與定制化之間的創(chuàng)新方式，模塊化創(chuàng)新可以增加服務(wù)創(chuàng)新過(guò)程的靈活性，降低創(chuàng)新的復(fù)雜性、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，使組織創(chuàng)新變得可能?？梢钥闯觯K化創(chuàng)新的目的就是在差異化與定制化生產(chǎn)方式下，運(yùn)用單位模塊的組合來(lái)簡(jiǎn)化創(chuàng)新程序和降低成本。

3.模塊化創(chuàng)新的內(nèi)容。模塊化創(chuàng)新具體包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

一是模塊功能分解。這在服務(wù)創(chuàng)新中是非常必要的，基于顧客需求分析進(jìn)行功能分解與模塊選擇，包括選擇產(chǎn)品技術(shù)準(zhǔn)則、功能組件和架構(gòu)。

二是模塊開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)就是在系統(tǒng)內(nèi)部平行設(shè)計(jì)中進(jìn)行產(chǎn)品架構(gòu)開(kāi)發(fā)以及開(kāi)發(fā)組的任務(wù)分配。模塊開(kāi)發(fā)中的創(chuàng)新主要針對(duì)模塊化架構(gòu)，系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)應(yīng)關(guān)注組件界面的定義，可由專家參與相關(guān)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化，每個(gè)組件的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都獨(dú)立又同時(shí)進(jìn)行，組件設(shè)計(jì)的同時(shí)會(huì)進(jìn)行活動(dòng)流程及界面說(shuō)明。

三是模塊集成測(cè)試。集成測(cè)試在服務(wù)創(chuàng)新中集中表現(xiàn)為模塊的選擇與參數(shù)調(diào)整，每個(gè)組件都要在經(jīng)過(guò)獨(dú)立測(cè)試修改后，按照系統(tǒng)功能進(jìn)行組合集成功能測(cè)試，并進(jìn)一步修改。

可見(jiàn)，服務(wù)產(chǎn)品的無(wú)形性等特質(zhì)決定了其創(chuàng)新的特殊性。服務(wù)創(chuàng)新的目標(biāo)是企業(yè)利益和社會(huì)利益，形式是通過(guò)有效整合為企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高顧客滿意度和忠誠(chéng)度。因此，可以根據(jù)第四方物流的特征和發(fā)展階段，采用模塊化創(chuàng)新方式，結(jié)合產(chǎn)品創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，運(yùn)用模塊化的系統(tǒng)管理方式，提高創(chuàng)新的效率，降低組織的成本。

三、建立供給側(cè)改革下第四方物流的模塊化服務(wù)創(chuàng)新模型

供給側(cè)改革下，生產(chǎn)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)資源重組、產(chǎn)業(yè)重組、要素重組、結(jié)構(gòu)重組和內(nèi)部重組，在重組中形成了新的生產(chǎn)流程組織。第四方物流企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)提出的新的生產(chǎn)配置方案，及時(shí)調(diào)整物流設(shè)計(jì)，確定創(chuàng)新服務(wù)的內(nèi)容。第四方物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的過(guò)程比一般企業(yè)創(chuàng)新的過(guò)程更為復(fù)雜，處在協(xié)調(diào)物流方案與企業(yè)需要的交界處，既是外部企業(yè)的代言人，又參與企業(yè)內(nèi)部服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程。這樣，第四方物流既可以采用模塊化創(chuàng)新方式，通過(guò)要素模塊化組合，將創(chuàng)新放在模塊內(nèi)部，通過(guò)縮小范圍降低難度；也可以在模塊間組合創(chuàng)新，增加創(chuàng)新的靈活性，在靈活組合物流方式的同時(shí)結(jié)合模塊化，可以更好地實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。具體參見(jiàn)圖1。

圖1 供給側(cè)改革下第四方物流服務(wù)創(chuàng)新模型

（一）第四方物流服務(wù)產(chǎn)品的模塊化創(chuàng)新和實(shí)現(xiàn)

1.第四方物流服務(wù)產(chǎn)品模塊化創(chuàng)新的含義。第四方物流服務(wù)產(chǎn)品主要基于服務(wù)產(chǎn)品組成的三個(gè)層次，也即核心層、附加層、外圍層進(jìn)行創(chuàng)新，這三個(gè)層次是服務(wù)產(chǎn)品滿足顧客不同需求的界面內(nèi)容。如圖2所示，創(chuàng)新面向各個(gè)不同的層次。其中，核心層的創(chuàng)新是形成能夠滿足顧客需要的產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，如新型物流服務(wù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。這種創(chuàng)新方式需要的時(shí)間長(zhǎng)、投入的資源多、面臨的風(fēng)險(xiǎn)大，但創(chuàng)新后取得的利潤(rùn)也更高。附加層的創(chuàng)新針對(duì)輔助性服務(wù)，主要是解決顧客臨時(shí)性的服務(wù)需求，該層次的創(chuàng)新時(shí)間短，主要運(yùn)用現(xiàn)階段流行的信息技術(shù)來(lái)滿足顧客需求，如微信掃碼等技術(shù)的應(yīng)用，其創(chuàng)新成本較低，主要是為了方便顧客和提高顧客滿意度，并不以提高利潤(rùn)率為目的。外圍層的創(chuàng)新主要面向小眾顧客群體的不確定需求，其創(chuàng)新效果很難衡量，但可以做為物流方案的要素提供給顧客。

圖2 第四方物流服務(wù)產(chǎn)品模塊化創(chuàng)新層次

服務(wù)產(chǎn)品的模塊化創(chuàng)新就是要把上述三個(gè)層次的功能分成幾個(gè)模塊，創(chuàng)新既可以是模塊內(nèi)創(chuàng)新、模塊間創(chuàng)新，也可以是通過(guò)有機(jī)組合為特定顧客提供新的物流服務(wù)產(chǎn)品。具體如圖3所示。這樣的服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新概念可以在第四方物流與差異化服務(wù)特征較強(qiáng)的企業(yè)（如廣告、禮儀服務(wù)企業(yè)及貴重商品銷售企業(yè)）合作時(shí)使用，能夠更好地突出服務(wù)特色。比較典型的例子是全球郵政特快專遞與美國(guó)蘋(píng)果公司合作，為之承擔(dān)網(wǎng)上商品的物流配送任務(wù)。在物流設(shè)計(jì)中，可以利用模塊化組合定制個(gè)性化方案，縮短物流時(shí)間，從專人配送與配送員詳細(xì)介紹產(chǎn)品服務(wù)內(nèi)容等多方面入手提升用戶服務(wù)體驗(yàn)，形成與產(chǎn)品相匹配的高端物流服務(wù)。

圖3 第四方物流服務(wù)產(chǎn)品的模塊化創(chuàng)新

2.第四方物流服務(wù)產(chǎn)品模塊化創(chuàng)新的內(nèi)容。物流服務(wù)產(chǎn)品的模塊化創(chuàng)新是一種特殊的產(chǎn)品設(shè)計(jì)形式，它以結(jié)構(gòu)中的標(biāo)準(zhǔn)界面創(chuàng)造一種具有彈性的產(chǎn)品組成。在模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，結(jié)構(gòu)中的標(biāo)準(zhǔn)界面是預(yù)先定義好的，其界面特性包含模塊化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所允許的變動(dòng)。模塊化產(chǎn)品的變化能夠通過(guò)不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化替代，具有彈性。模塊化創(chuàng)新組合包括功能元素的組合、功能元素到產(chǎn)品構(gòu)件的匹配、界面規(guī)則定義等三個(gè)方面的內(nèi)容。這里的功能既是產(chǎn)品的實(shí)體特性，也是功能需求，其結(jié)構(gòu)存在多個(gè)抽象層次，服務(wù)產(chǎn)品越復(fù)雜，功能元素的組合越詳細(xì)，所以一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)品可以被分解為很多個(gè)組合和層次；功能元素到產(chǎn)品構(gòu)件的匹配即一個(gè)服務(wù)產(chǎn)品通常包含多個(gè)不連續(xù)的構(gòu)件，這些構(gòu)件可以通過(guò)一對(duì)一、多對(duì)一、一對(duì)多的匹配來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功能元素，所謂匹配就是對(duì)模塊的選擇；界面指模塊之間或者模塊與外部環(huán)境之間的互動(dòng)規(guī)則，它預(yù)先設(shè)定了一系列方法來(lái)解決程序設(shè)計(jì)中各部分之間的潛在沖突，形成多個(gè)要素之間互動(dòng)的協(xié)議，是服務(wù)產(chǎn)品正常運(yùn)作的條件，因此也要對(duì)模塊界面規(guī)則進(jìn)行定義。陳和劉（Chen K M＆Liu R J）[22]認(rèn)為，界面規(guī)則是模塊化的重要功能，通過(guò)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)界面，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的連接、交換和互動(dòng)，比較容易地提高改變功能模塊的能力，實(shí)現(xiàn)替代升級(jí)。界面在物流服務(wù)產(chǎn)品中體現(xiàn)與外界進(jìn)行交互的功能，發(fā)揮它的作用。

3.第四方物流服務(wù)產(chǎn)品模塊化創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)。服務(wù)產(chǎn)品模塊化創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)主要包括模塊設(shè)計(jì)、模塊實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方面。模塊設(shè)計(jì)就是通過(guò)模塊識(shí)別出能夠滿足顧客需求的基礎(chǔ)模塊、結(jié)構(gòu)模塊和功能模塊，與服務(wù)概念形成的分解需求匹配。服務(wù)產(chǎn)品模塊設(shè)計(jì)可分為服務(wù)概念形成、需求分析、需求分解三個(gè)階段。服務(wù)概念的形成是從問(wèn)題提出開(kāi)始的，問(wèn)題提出是企業(yè)創(chuàng)新的主要依據(jù)。在概念形成過(guò)程中主要是通過(guò)與顧客互動(dòng)，根據(jù)顧客提出的問(wèn)題形成了創(chuàng)新點(diǎn)。然后，進(jìn)一步深入了解顧客實(shí)際需求，把模糊不清的功能需求轉(zhuǎn)化為可以實(shí)現(xiàn)的服務(wù)概念，形成初步的服務(wù)產(chǎn)品框架。該階段被視為一個(gè)創(chuàng)新活動(dòng)重要的開(kāi)始，是提升顧客價(jià)值的途徑，直接影響服務(wù)的質(zhì)量。需求分析要對(duì)目標(biāo)創(chuàng)新內(nèi)容進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，了解顧客群體的需求所在。最后，基于此進(jìn)行需求分解設(shè)計(jì)，分成若干內(nèi)容要素完成。模塊實(shí)現(xiàn)就是通過(guò)系統(tǒng)資源配置來(lái)完成模塊的功能，包括信息技術(shù)的使用、人員與資源的調(diào)配等。

在第四方物流整合過(guò)程中，結(jié)合了眾多企業(yè)以及要素，且這些要素的構(gòu)成比較復(fù)雜。服務(wù)創(chuàng)新就是采用創(chuàng)新的思路進(jìn)而結(jié)合這些要素來(lái)形成新的產(chǎn)品，由于要素的復(fù)雜性會(huì)增加創(chuàng)新的難度和成本，成為第四方物流創(chuàng)新的難點(diǎn)。

（二）第四方物流服務(wù)產(chǎn)品傳遞的模塊化創(chuàng)新

第四方物流服務(wù)產(chǎn)品傳遞包括傳遞過(guò)程和傳遞組織兩個(gè)方面，其中前者是與物流流程一致的橫向傳遞，后者是組織內(nèi)部各層級(jí)間的縱向傳遞。

1.第四方物流服務(wù)中的傳遞過(guò)程模塊化創(chuàng)新。服務(wù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完成后，就將進(jìn)入服務(wù)產(chǎn)品傳遞階段，這是物流服務(wù)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，需要顧客高度參與。這樣服務(wù)組織就需要對(duì)顧客進(jìn)行關(guān)于服務(wù)界面規(guī)則的培訓(xùn)，使之了解使用方法，配合實(shí)現(xiàn)服務(wù)的傳遞。傳遞過(guò)程模塊化創(chuàng)新指服務(wù)企業(yè)在傳遞過(guò)程中的創(chuàng)新，由于物流服務(wù)以跨越時(shí)空的服務(wù)流程為主要業(yè)務(wù)方式，傳遞過(guò)程創(chuàng)新對(duì)系統(tǒng)性、效率性、顧客參與性要求較高，傳遞過(guò)程創(chuàng)新的優(yōu)劣將直接影響服務(wù)提供的結(jié)果，影響顧客所感知到的服務(wù)質(zhì)量。傳遞過(guò)程創(chuàng)新可分為前臺(tái)創(chuàng)新和物流流程創(chuàng)新兩種。其中，前臺(tái)創(chuàng)新主要針對(duì)顧客直接提供創(chuàng)新服務(wù)；物流流程創(chuàng)新是通過(guò)創(chuàng)新提高服務(wù)流程效率，形成顧客滿意的長(zhǎng)效創(chuàng)新服務(wù)，物流流程創(chuàng)新過(guò)程可以結(jié)合專門(mén)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等方式。由于整個(gè)物流服務(wù)鏈涉及眾多環(huán)節(jié)，創(chuàng)新中可以先結(jié)合時(shí)間、空間及企業(yè)資源形成一個(gè)個(gè)模塊，再進(jìn)行模塊中創(chuàng)新或模塊間創(chuàng)新；可以把創(chuàng)新要素限定在模塊之內(nèi)，增加創(chuàng)新的可實(shí)現(xiàn)性，提高創(chuàng)新的整體性。具體參見(jiàn)圖4。

圖4 第四方物流服務(wù)中的傳遞過(guò)程模塊化創(chuàng)新

傳遞過(guò)程模塊化創(chuàng)新在與農(nóng)產(chǎn)品、生鮮食品等地區(qū)性較強(qiáng)的企業(yè)合作時(shí)比較適合，可以通過(guò)更高的物流服務(wù)效率來(lái)確保貨品質(zhì)量。目前中國(guó)郵政速遞物流公司在與山東、海南等地的水果或海鮮企業(yè)合作時(shí)，就是利用模塊化管理加強(qiáng)流程控制以確保生鮮產(chǎn)品質(zhì)量的。

2.第四方物流服務(wù)中的傳遞組織模塊化創(chuàng)新。第四方物流作為一種整合的物流方式，對(duì)組織和技術(shù)的要求更高，需要通過(guò)靈活的組織方式結(jié)合物流資源服務(wù)于顧客。這樣，可以根據(jù)服務(wù)需求，形成創(chuàng)新組織模塊，通過(guò)組織管理的優(yōu)化來(lái)激發(fā)服務(wù)理念的產(chǎn)生和提供。

第四方物流在整合資源的過(guò)程中，打破了之前的組織邊界，在自愿的基礎(chǔ)上進(jìn)行重新配置。如圖5所示，第一個(gè)層面是對(duì)各組成部分的企業(yè)進(jìn)行靈活調(diào)整，為生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)物流方案；第二個(gè)層面是對(duì)各分支企業(yè)的各部門(mén)進(jìn)行企業(yè)間組合，也即業(yè)務(wù)模塊創(chuàng)新，將不同企業(yè)不同的業(yè)務(wù)方式整合成新的物流服務(wù)包；第三個(gè)層面是對(duì)所形成的業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行組合，形成新的服務(wù)模式。通過(guò)以上三個(gè)層面的組織，第四方物流的模塊創(chuàng)新可以延伸到三維空間。這種組織創(chuàng)新大多在與大型生產(chǎn)企業(yè)合作的過(guò)程中使用，可以完成多層次的創(chuàng)新管理，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新目標(biāo)，中國(guó)郵政物流與中國(guó)鐵路的合作就體現(xiàn)了這樣的創(chuàng)新。中國(guó)郵政物流與中國(guó)鐵路合作多年，盡管其組織運(yùn)作模式各不相同，但通過(guò)部門(mén)合作銜接，形成了物流模塊的創(chuàng)新組合，各自都可以在物流方面發(fā)揮服務(wù)特色，并實(shí)現(xiàn)共贏。

除以上創(chuàng)新模式外，第四方物流創(chuàng)新還包括專門(mén)創(chuàng)新、形式創(chuàng)新等。其中，專門(mén)創(chuàng)新指針對(duì)特定顧客特別的物流要求，通過(guò)交互的方式，構(gòu)建并提出解決方法的創(chuàng)新模式，它產(chǎn)生于顧客和第四方物流界面，創(chuàng)新效果由顧客與企業(yè)各自的專業(yè)知識(shí)和能力共同決定；形式創(chuàng)新指對(duì)服務(wù)要素可視性與標(biāo)準(zhǔn)化程度的改變，通過(guò)對(duì)各類物流要素進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，體現(xiàn)服務(wù)的有形性，降低服務(wù)要素的模糊性，使之變得更加有序，更加精細(xì)化。

圖5 第四方物流服務(wù)中的傳遞組織模塊化創(chuàng)新

（三）服務(wù)產(chǎn)品的完善

在服務(wù)過(guò)程中，有目的地運(yùn)用信息系統(tǒng)的反饋功能，對(duì)顧客進(jìn)行定期回訪與長(zhǎng)期跟蹤，收集各層次用戶對(duì)服務(wù)的反饋，在分類整理后，針對(duì)使用中出現(xiàn)的新問(wèn)題修正功能模塊參數(shù)，促使服務(wù)產(chǎn)品不斷完善。

總體來(lái)看，供給側(cè)改革背景下，第四方物流可以通過(guò)服務(wù)模塊化創(chuàng)新提升服務(wù)水平，提高服務(wù)效率，形成有效的發(fā)展思路和空間。

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責(zé)任編輯：陳詩(shī)靜

The Model Design of Modular Service Innovation in 4PL in Supply-side Reform

FENG Jia-dong
（Inner Mongolia university of finance and economics，Hohhot，Inner Mongolia010010，China）

Facing the post financial crisis world economic new normal，to better adapt to and lead China’s economic new normal，we should promote our economic restructuring through supply-side reform.Supply-side reform is based on the reallocation of factors of production with the help of effective logistics，which provides 4PL the sound opportunity to realize the integrated development.Comparing to other patterns of logistics，4PL distributes logistic resources by informatization and integralization，which is in keeping with the requirement of supply-side reform on manufacturing enterprises in terms of redistributing resources and reducing cost.During this development process，4PL should make innovation through modular，construct effective and flexible service innovation pattern，explore and make use of their advantages in terms of specialization，and provide manufacturing enterprises with more innovative conditions in supply-side reform.

supply-side reform；4PL；service innovation；modular innovation

F252

A

1007-8266（2017）03-0071-08

2017-01-09

2013年國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金資助項(xiàng)目“公立醫(yī)院服務(wù)補(bǔ)救機(jī)制的建立與完善”（13XGL020）

豐佳棟（1970—），女，內(nèi)蒙古自治區(qū)集寧市人，內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院教授，主要研究方向?yàn)榉?wù)管理。