孫墨

摘 要：文章首先對商用車整車制造過程中的風(fēng)險(xiǎn)評估理論體系進(jìn)行介紹，在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討工作任務(wù)開展期間需要注意的相關(guān)問題，以及評價(jià)對象范圍的確定。其次重點(diǎn)介紹開展整車制造過程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的具體形式，以及在評價(jià)過程中需要特別注意的相關(guān)問題，促進(jìn)商用車生產(chǎn)制造質(zhì)量安全提升，得到客戶的滿意與認(rèn)可，也能更合理的運(yùn)用生產(chǎn)制造資源。

關(guān)鍵詞：商用車；整車制造；質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)；評價(jià)體系

一、商用車整車制造過程的風(fēng)險(xiǎn)評估理論體系

1、商用車整車制造過程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)基礎(chǔ)

對商用車整車制造工程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，首先需要確定完善的評估體系，這樣所開展的工作任務(wù)才是真實(shí)有效的，能夠根據(jù)常見問題來探討出預(yù)防控制措施，避免類似的問題對生產(chǎn)制造過程帶來嚴(yán)重的阻礙影響。評價(jià)所執(zhí)行的體系中能夠?qū)F(xiàn)場的管理通過框架的形式表現(xiàn)出來，設(shè)計(jì)過程也變得更加的清晰簡明，在制造過程中，管理計(jì)劃開展可以參照這一標(biāo)準(zhǔn)體系來進(jìn)行，這樣就不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象，也能幫助提升基層的工作任務(wù)完成質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行應(yīng)用期間技術(shù)人員通過觀察反饋指標(biāo)可以在短時(shí)間內(nèi)判斷是否存在制造問題，并根據(jù)體系內(nèi)的規(guī)定系數(shù)來對問題的嚴(yán)重程度進(jìn)行判斷，分析是否會(huì)對整車生產(chǎn)造成風(fēng)險(xiǎn)，在這樣的環(huán)境下，工作人員所開展的設(shè)計(jì)制造任務(wù)更具有參照執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，這樣就不容易影響到工作的整體進(jìn)度，對實(shí)現(xiàn)制造質(zhì)量指標(biāo)也是十分有幫助的。標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)應(yīng)用期間會(huì)結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況來做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以確保資源可以得到最大限度的利用。風(fēng)險(xiǎn)評估體系是根據(jù)生產(chǎn)制造進(jìn)展不斷做出完善的，自然也會(huì)隨著車輛生產(chǎn)創(chuàng)新來不斷的發(fā)展完善，成為生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)所參照的理論性依據(jù)。

2、評價(jià)對象的確定

整車評價(jià)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作任務(wù)，在開展期間，要有明確的針對對象，這樣才能夠幫助提升評價(jià)體系運(yùn)用的穩(wěn)定性。評價(jià)對象確定時(shí)需要對整車的各個(gè)組成部分進(jìn)行劃分，每一部分由于使用功能不同，在風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)期間所遵從的標(biāo)準(zhǔn)也有很大差異性。評價(jià)對象確定環(huán)節(jié)是影響最終結(jié)果的重要因素之一。整車制造是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)果來進(jìn)行的，為避免設(shè)計(jì)方案中不合理的搭配形式被投入到使用中，可以首先對設(shè)計(jì)方案執(zhí)行的風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行評估，在此基礎(chǔ)上再對各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題的發(fā)生幾率做出計(jì)算。通過這種前期的鋪墊分析，后續(xù)進(jìn)行的工作任務(wù)才能確保所得出的風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果是真實(shí)有效的。風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)需要從車輛生產(chǎn)制造一直進(jìn)行到整車制作結(jié)束，在此期間發(fā)現(xiàn)任何技術(shù)方面的問題都可以通過制造方案調(diào)整來解決。明確了商用車整車制造過程中的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)體系后，下面將對評價(jià)的應(yīng)用形式進(jìn)行具體研究，促進(jìn)管理計(jì)劃可以更好的發(fā)展落實(shí)，并提升商用車的整體制造質(zhì)量。

二、商用車整車制造過程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)應(yīng)用

1、整車制造過程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的信息搜索

在開展質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)期間，要做出基礎(chǔ)信息統(tǒng)計(jì)工作，對車輛各個(gè)部位的設(shè)計(jì)指標(biāo)有明確的了解。可以將所了解到的信息整理到表格中，這樣繼續(xù)開展的工作任務(wù)也可以避免出現(xiàn)信息丟失的嚴(yán)重問題，為接下來的質(zhì)量檢測打下穩(wěn)定基礎(chǔ)，框架設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)包含產(chǎn)品應(yīng)用所需要的內(nèi)容，以及各個(gè)零件部分的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量參數(shù)結(jié)果，這樣接下來的設(shè)計(jì)任務(wù)也不會(huì)受到影響，就可以參照框架中所規(guī)定的結(jié)果來進(jìn)行設(shè)計(jì)，并達(dá)到理想的工作任務(wù)開展標(biāo)準(zhǔn)。商用車質(zhì)量控制中不僅僅是啟動(dòng)性能，關(guān)于駕駛期間的舒適程度也有很大規(guī)定，開展質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)時(shí)這部分內(nèi)容也是不可以忽略的。車輛制造的原料在進(jìn)場前經(jīng)過了嚴(yán)格的篩選，并且制造拼裝過程也是采用自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)體系來進(jìn)行的，在如此的環(huán)境下，人工修筑的部分需要重點(diǎn)預(yù)防控制，觀察系統(tǒng)的運(yùn)行指標(biāo)，以及可能會(huì)出現(xiàn)的問題，對技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格的管理控制，這樣也可以降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生幾率。在這一應(yīng)用基礎(chǔ)的防范作用下，評估工作也能夠更加順利的開展。

2、評價(jià)結(jié)果對應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等級的劃分

評估結(jié)果是以等級的形式展現(xiàn)出來的，設(shè)計(jì)工作進(jìn)行期間，不斷的觀察質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評估等級結(jié)果是否能夠與實(shí)際情況保持一致，等級風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)中，總裝車間的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)是最低的，原因在于全部生長過程為自動(dòng)化進(jìn)行，數(shù)據(jù)信息已經(jīng)預(yù)先輸入到設(shè)備中，這樣接下來所開展的工作任務(wù)會(huì)嚴(yán)格的按照這一軌跡來進(jìn)行，不容易出現(xiàn)質(zhì)量下降的問題，同時(shí)也方便技術(shù)人員做出現(xiàn)場調(diào)控，根據(jù)生產(chǎn)制造的速度來進(jìn)行，將速度調(diào)節(jié)到適合的范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)拼裝失誤問題。對于低風(fēng)險(xiǎn)的制作環(huán)節(jié)，質(zhì)量控制開展也是比較簡單的，可以直接針對整體框架來進(jìn)行，無需進(jìn)行更細(xì)致的現(xiàn)場監(jiān)管控制。

而人工制作環(huán)節(jié)的零件發(fā)生質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)問題的幾率相對比較大，主要原因在于生產(chǎn)制作期間容易出現(xiàn)配合上的失誤，不利于最終整車質(zhì)量的保障。在生產(chǎn)期間，針對這部分質(zhì)量問題進(jìn)行控制時(shí)，主要是采取團(tuán)隊(duì)控制的方法，制造前將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滲入到基層，并對操作方法做出嚴(yán)格的規(guī)定，這樣也能夠避免出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量隱患問題，管理計(jì)劃在落實(shí)應(yīng)用期間也能解決更多的問題，避免類似的問題再次發(fā)生在現(xiàn)場。在生產(chǎn)任務(wù)允許的前提下，可以對現(xiàn)場進(jìn)行抽查，深入了解潛在的質(zhì)量問題，并通過質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等級來將其體現(xiàn)在其中，避免發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題。

根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)所分析出的風(fēng)險(xiǎn)等級來開展評估工作，計(jì)算出質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)問題發(fā)生的具體幾率，這樣也能更好的解決常見問題，根據(jù)所得出的計(jì)算結(jié)果來進(jìn)行商用車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，達(dá)到更理想的工作任務(wù)完成效果，并實(shí)現(xiàn)更加深層的工作任務(wù)。任何環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制都離不開評價(jià)結(jié)果的參與，僅僅依靠結(jié)果分析無疑是單調(diào)的，因此過程探討也是十分重要的，關(guān)系到工作任務(wù)的完成效果，以及商用車在設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中是否可以得到質(zhì)量突破，在同行業(yè)市場競爭中占據(jù)有利位置。

三、開展商用車整車制造過程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的重要內(nèi)容

在評價(jià)過程中要注重對客戶反饋的總結(jié)。開展質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的意義在于促進(jìn)汽車生產(chǎn)任務(wù)順利進(jìn)行，并使所制造的產(chǎn)品在市場環(huán)境中可以得到客戶更好的接受，這樣商用車的銷量才能達(dá)到預(yù)期計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)收益，并在最終的設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中達(dá)到優(yōu)化利用資源。風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果只是一個(gè)參照的范圍，具體開展的設(shè)計(jì)生產(chǎn)任務(wù)還需要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行調(diào)整，幫助實(shí)現(xiàn)更高效的設(shè)計(jì)目標(biāo)，避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)劃與實(shí)際生產(chǎn)結(jié)果之間出現(xiàn)明顯的質(zhì)量誤差，確保制作生產(chǎn)任務(wù)能夠順利進(jìn)行，提商用車的使用舒適程度以及性能安全度。這也是生產(chǎn)設(shè)計(jì)任務(wù)中需要特別實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容，對于常見的質(zhì)量隱患問題，所開展評估計(jì)劃中要覆蓋全面，其中不可以出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量下降問題，并通過各個(gè)環(huán)節(jié)技術(shù)上的配合來提升整車生產(chǎn)質(zhì)量。最終的生產(chǎn)質(zhì)量結(jié)果也是需要評定測試的，只有達(dá)到安全指標(biāo)后才能夠繼續(xù)投入到使用中，以免安全隱患造成嚴(yán)重的車輛故障問題。

結(jié)語：商用車整車制造質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評估是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)量化評價(jià)工作，是質(zhì)量管理的一次創(chuàng)新，將單一的檢查把關(guān)型質(zhì)量管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶A(yù)控型為主的質(zhì)量管理體系。風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是一種將質(zhì)量問題顯現(xiàn)化的工具，評價(jià)分值的高低只是體現(xiàn)現(xiàn)狀水平、問題以及可能會(huì)產(chǎn)生的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)（但不一定產(chǎn)生質(zhì)量問題）。目的是通過對影響質(zhì)量的六要素（人、機(jī)、料、法、環(huán)、測量）和質(zhì)量管理運(yùn)行進(jìn)行量化評價(jià)，不斷地提前發(fā)現(xiàn)問題、預(yù)控影響，提升整車質(zhì)量，提高客戶滿意度。

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