王石：京津高鐵導(dǎo)致天津受損

都說高鐵改變中國，我看因為京津高鐵反而導(dǎo)致天津受損了，因為到北京太方便了，它就像黑洞，把天津的資源全吸到北京去。原來到天津還得住一晚上，現(xiàn)在住都不用住了，辦完事回來了。

天津?qū)芤嬗谛郯残聟^(qū)的建設(shè)。天津有幾十所大學(xué)，雄安的年輕人成了天津的正流量。北京的一些機關(guān)和職能要外移，現(xiàn)在移到雄安去？不可能，移到石家莊去？也不可能，往哪兒外移呢？天津！不要局限于雄安談雄安，雄安可以盤活整個京津冀地區(qū)。

羅杰斯：看好中國股市投資機會

盡管目前全球市場因債務(wù)高企等問題暗藏危機，但是仍然可以找到諸多投資機會。相較于美國股市，中國股市中的一些公司價格不高，且蘊藏價值，因而我看好中國股市的投資機會。

對于中國市場的機會，尤其需要緊跟中國決策層所關(guān)注的重要議題。“十九大”所涉及的諸多領(lǐng)域，比如科技創(chuàng)新、新能源、新材料、生命生物工程、人工智能、高端裝備制造等，其實為投資者指出了方向。環(huán)境污染治理領(lǐng)域就蘊藏著大量的投資機會。我看好中國資本市場加速開放的進程，這對于中國和世界都將是有益的。

丁立國：“一帶一路”是機會，但有實力的企業(yè)才抓得住

“一帶一路”對中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型是一個機會，對在國內(nèi)積蓄幾十年的企業(yè)來說，也是巨大的機會，但企業(yè)在開展工作之前，還是要分析一下自己走出去的能力和實力。

李彥宏：AI影響將遠超互聯(lián)網(wǎng)

AI影響將遠超互聯(lián)網(wǎng)。人工智能比互聯(lián)網(wǎng)對社會的影響更大，對B端和C端的影響會無處不在。在B端方面，比如與首鋼的合作，用人工智能檢測鋼的質(zhì)量；與山西太原鐵路局，在物流上的合作；煤礦，硬件設(shè)施已經(jīng)很先進，但沒有數(shù)據(jù)分析。在C端方面，如果是人能干的事，不需要特別強的創(chuàng)造性的事，有規(guī)律可循的，機器都能干，不會疲憊。

俞敏洪：共享充電寶做不起來

共享經(jīng)濟是移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的很好的思維模式，共享單車給在兩三公里之內(nèi)出行的人帶來了方便，但是后面跟著做的人就沒有任何思維突破了，比如做共享籃球、共享雨傘都不會有市場。共享雨傘，只要是個有常識的人，我認(rèn)為就是做不好的，包括共享充電寶我認(rèn)為也做不起來。

左小蕾：中國目前經(jīng)濟狀況類似金融危機前的東南亞

中國經(jīng)濟現(xiàn)在的情況和20年前東南亞爆發(fā)危機前有幾分相似。比方說現(xiàn)在要素驅(qū)動也在減弱，勞動力的比較優(yōu)勢也在消失，加工貿(mào)易一批企業(yè)關(guān)閉，一批轉(zhuǎn)移到更有勞動力比較優(yōu)勢的地方。