工信部：已啟動(dòng)燃油車退出時(shí)間表

9月9日，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表，同時(shí)備受關(guān)注的“雙積分”政策也即將發(fā)布?！半p積分”指乘用車企業(yè)平均油耗積分，和乘用車企業(yè)新能源汽車積分。也就是說(shuō)，未來(lái)雙積分管理既對(duì)車企的傳統(tǒng)燃油車輛進(jìn)行考核，同時(shí)也考核該車企的新能源汽車。專家表示，汽車企業(yè)自身必須能夠生產(chǎn)銷售足夠量的新能源汽車，否則只能購(gòu)買其他企業(yè)的新能源汽車換取積分，或削減自身傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。

2017年8月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)為1.37

2017年9月10日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布2017年8月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”。8月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.37，同比上升14%，環(huán)比下降11%，庫(kù)存水平回落至警戒線以下。

調(diào)查顯示，很多經(jīng)銷商反映8月汽車市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象。多個(gè)廠家在8月上市了新車型，還有部分廠家在8月進(jìn)行官降，多舉措提振市場(chǎng)需求和銷量。并且進(jìn)入8月，接送孩子的購(gòu)車需求也開始增加。銷量的提升對(duì)經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力起到緩解作用，如圖。

2016-2017年月度汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)

合資品牌、自主品牌庫(kù)存系數(shù)環(huán)比下降，進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)環(huán)比上升。8月份，合資品牌、自主品牌庫(kù)存系數(shù)相比上月下降。合資品牌庫(kù)存系數(shù)為1.13，環(huán)比下降14%；自主品牌庫(kù)存系數(shù)為1.61，環(huán)比下降16%。進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為1.57，環(huán)比上升10%。8月，自主品牌經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力相比7月有所緩解，但是庫(kù)存水平依然位于警戒線以上。

《汽車延長(zhǎng)保修規(guī)范》于9月1日起正式實(shí)施

由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車延長(zhǎng)保修行業(yè)首個(gè)服務(wù)類標(biāo)準(zhǔn)《汽車延長(zhǎng)保修服務(wù)規(guī)范》，于2017年9月1日正式實(shí)施。此項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)多次行業(yè)企業(yè)共同研討、多位行業(yè)相關(guān)專家參與編制的集體智慧的結(jié)晶，隨著標(biāo)準(zhǔn)的廣泛實(shí)施，汽車延長(zhǎng)保修服務(wù)將有望得到進(jìn)一步規(guī)范與提升。汽車在廠家提供的質(zhì)量保證期內(nèi)，按照《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》可以獲得安心的保障，而對(duì)于超過(guò)廠家質(zhì)保的車輛來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者將對(duì)于車輛出現(xiàn)的所有問(wèn)題（廠家召回的除外）進(jìn)行埋單，無(wú)形中使消費(fèi)者承擔(dān)了一定的風(fēng)險(xiǎn)和不必要的支出。

2017汽車零部件“雙百?gòu)?qiáng)”榜單發(fā)布

2017年9月6日，“2017年中國(guó)汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”、“2017國(guó)際汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”(2017“雙百?gòu)?qiáng)”)發(fā)布會(huì)在人民日?qǐng)?bào)社新媒體大廈舉行。2017“雙百?gòu)?qiáng)”的發(fā)布對(duì)于引領(lǐng)中國(guó)汽車零部件企業(yè)對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)企業(yè)、尋找技術(shù)差距、分析國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局有重要意義，為國(guó)際汽車市場(chǎng)深入了解中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)、尋找領(lǐng)先的中國(guó)合作伙伴提供參考依據(jù)。

在中國(guó)百?gòu)?qiáng)榜單中，千億級(jí)企業(yè)有2家，超百億企業(yè)共計(jì)18家，除以商用車發(fā)動(dòng)機(jī)為主營(yíng)的濰柴和錫柴、大集團(tuán)體系下的華域汽車以及依靠國(guó)際并購(gòu)迅速成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)外，很多企業(yè)以鑄造、內(nèi)外飾件等業(yè)務(wù)為主，品牌影響力不強(qiáng)、核心技術(shù)不突出，中國(guó)百?gòu)?qiáng)與國(guó)際百?gòu)?qiáng)差距仍然較大。

百度聯(lián)手江淮推自動(dòng)駕駛2019年有望量產(chǎn)

近日，百度和江淮汽車首次對(duì)外透露了雙方將于2019年率先推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型，這也成為百度發(fā)布Apollo開放平臺(tái)以來(lái)，江淮汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的邁出的有力步伐。Apollo平臺(tái)是百度在7月開發(fā)者大會(huì)上正式發(fā)布的，致力于搭建屬于完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而江淮汽車與百度的聯(lián)合不限于Apollo平臺(tái)，而是基于高精地圖、自動(dòng)駕駛、Apollo平臺(tái)的全方位合作。隨著百度與江淮汽車開展全方位合作，雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)將得到有效整合，實(shí)現(xiàn)資源和技術(shù)互補(bǔ)，百度攜手江淮正式邁出Apollo自動(dòng)駕駛終端實(shí)施的第一步，為2019年推出具備SAE3級(jí)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型增添有力保障。

汽車電子受熱捧 望成集成電路產(chǎn)業(yè)下一個(gè)“藍(lán)?！?/h2>

在日前舉行的2017北京微電子國(guó)際研討會(huì)暨中國(guó)新能源汽車電子高峰論壇上，工信部電子司副司長(zhǎng)彭紅兵透露，針對(duì)當(dāng)前集成電路發(fā)展中存在的問(wèn)題，國(guó)務(wù)院近日召開了專題會(huì)議進(jìn)行了專題研究。接下來(lái)，工信部將進(jìn)一步貫徹落實(shí)《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》，更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、資源整合、擴(kuò)大融資渠道，形成發(fā)展合力；更加注重應(yīng)用推廣、開放發(fā)展，培養(yǎng)好生態(tài)系統(tǒng)。

中科院微電子所所長(zhǎng)葉甜春表示，高鐵、智能電動(dòng)車(新能源汽車)、能源互聯(lián)網(wǎng)、“一帶一路”，將給中國(guó)帶來(lái)萬(wàn)億元的巨大市場(chǎng)。中國(guó)要與國(guó)際合作伙伴平等競(jìng)爭(zhēng)，就要具有提供產(chǎn)品和解決方案的能力，這種能力的核心和底層包括集成電路。

特斯拉推出小型快速充電樁 解決城市充電難問(wèn)題

特斯拉宣布在9月11日于芝加哥和波士頓市中心開放小型快速充電樁，旨在為無(wú)法在家中或工作場(chǎng)所為車輛充電的客戶提供服務(wù)。

特斯拉表示，城市中心充電樁體積小巧，適合在狹小的空間使用。這些充電樁將被放置在超市、購(gòu)物中心和市中心區(qū)域附近，方便用戶隨時(shí)為車輛充電。

小型充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將與其他充電站相同。根據(jù)特斯拉目前的定價(jià)方案，駕駛者每年可免費(fèi)充電路程達(dá)1 000英里(約1 609公里)。在美國(guó)，充電收費(fèi)因州而異。某些地區(qū)也會(huì)根據(jù)用戶的充電速度采取不同的收費(fèi)方式。

馬爾喬內(nèi)辟謠長(zhǎng)城收購(gòu)Jeep規(guī)劃剝離零部件業(yè)務(wù)

雖然長(zhǎng)城汽車收購(gòu)Jeep一事，已經(jīng)得到FCA方面的官方辟謠以及長(zhǎng)城汽車的解釋聲明，但并沒有阻止外界對(duì)此事的猜想。

一向鼓動(dòng)合并收購(gòu)的菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)，在本月初首度公開表態(tài)，稱FCA目前并未進(jìn)行任何“大交易”，也沒有收到任何正式的報(bào)價(jià)。他表示，公司當(dāng)下的首要任務(wù)是執(zhí)行2018年即將到期的商業(yè)計(jì)劃，因此目前并沒有交易意向，也未與其他人進(jìn)行接觸。

理論上來(lái)說(shuō)，Jeep比FCA整個(gè)汽車制造商更有價(jià)值。在他看來(lái)，現(xiàn)階段想要收購(gòu)Jeep是不靠譜的。一方面其收購(gòu)價(jià)格會(huì)很高昂，另一方面菲亞特家族也不見得愿意出售該資產(chǎn)。但FCA剝離旗下部分業(yè)務(wù)和品牌的想法，似乎一直都有。

因剎車故障 東風(fēng)本田召回3萬(wàn)余輛新CR-V

日前，東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期間生產(chǎn)的2018款思威（CR-V）汽車，共計(jì)30 509輛。

由于供應(yīng)商設(shè)計(jì)原因，電子制動(dòng)助力器控制軟件存在問(wèn)題，在車輛行駛過(guò)程中可能產(chǎn)生誤判，從而啟動(dòng)制動(dòng)后備模式，導(dǎo)致制動(dòng)故障燈點(diǎn)亮及制動(dòng)踏力增大，存在安全隱患。東風(fēng)本田汽車有限公司將免費(fèi)為召回對(duì)象范圍內(nèi)車輛的電子制動(dòng)助力器控制軟件進(jìn)行升級(jí)，以消除安全隱患。東風(fēng)本田汽車有限公司將通過(guò)掛號(hào)信等方式向?qū)ο蠓秶鷥?nèi)的車主寄送《缺陷汽車產(chǎn)品召回通知書》，將以短信、電話等方式通知對(duì)象范圍內(nèi)車主。

沃爾沃汽車集團(tuán)發(fā)布2017年上半年財(cái)報(bào)

2017年上半年，沃爾沃汽車營(yíng)業(yè)收入由去年同期的842億瑞典克朗增至991億瑞典克朗。在不斷加大新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)投入的情況下，沃爾沃汽車全球營(yíng)業(yè)利潤(rùn)不僅未受影響，更是突破68億瑞典克朗，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年的6.6%提升至今年同期的6.8%(上一年同期利潤(rùn)為56億瑞典克朗)。

中國(guó)作為沃爾沃汽車最大的單一市場(chǎng)，2017年上半年銷量勁增27.6%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球市場(chǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，沃爾沃汽車亞太地區(qū)表現(xiàn)搶眼，同比增幅達(dá)22.6%。

沃爾沃汽車將于今年下半年在全球范圍內(nèi)陸續(xù)推出全新XC40，這是沃爾沃汽車進(jìn)軍緊湊型高端SUV細(xì)分市場(chǎng)的首次嘗試，標(biāo)志著沃爾沃正式完成了SUV全線產(chǎn)品的布局。

戴姆勒稱電動(dòng)車最初利潤(rùn)率低 將削減40億歐元開支

德國(guó)汽車制造商戴姆勒日前警告稱，電動(dòng)汽車最初的利潤(rùn)僅為內(nèi)燃機(jī)汽車的一半。為了彌補(bǔ)電動(dòng)汽車的低利潤(rùn)率帶來(lái)的不利影響，戴姆勒已制定了到2025年節(jié)省40億歐元(約合48億美元)開支的目標(biāo)。其中，10億歐元將來(lái)自固定成本，10億歐元來(lái)自研發(fā)費(fèi)用和資本開支，剩余20億歐元將主要來(lái)自產(chǎn)品成本。

戴姆勒還認(rèn)為，增加自動(dòng)駕駛功能將成為電動(dòng)汽車提高利潤(rùn)的途徑之一，從而提高電動(dòng)車的售價(jià)。戴姆勒研發(fā)部門負(fù)責(zé)人 Kaellenius預(yù)測(cè)稱：“說(shuō)不定有一天你會(huì)請(qǐng)一臺(tái)計(jì)算機(jī)來(lái)當(dāng)司機(jī)?！?/p>

開啟養(yǎng)護(hù)師時(shí)代—中國(guó)汽車自動(dòng)變速器養(yǎng)護(hù)師認(rèn)證正式發(fā)布

2017年9月15日，由北京陸兵企業(yè)管理咨詢有限公司(陸兵學(xué)院)、北京天元陸兵汽車科技有限公司聯(lián)合主辦的“2017汽車服務(wù)行業(yè)專項(xiàng)技能人才培養(yǎng)”暨“中國(guó)汽車自動(dòng)變速器養(yǎng)護(hù)師認(rèn)證（TME）發(fā)布會(huì)”在陸兵學(xué)院校企合作院校北京市工業(yè)技師學(xué)院隆重召開。

中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，職業(yè)院校相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)頂級(jí)專家，龍鳳絲、徐智、胡建軍、戴育紅、儀忠、李玉茂、魯民巧、許行宇、師華鈞、薛慶文、閆進(jìn)鎖、王新旗等出席了此次盛會(huì)并發(fā)表重要講話。本次發(fā)布會(huì)提出的TME(技術(shù)型養(yǎng)護(hù)師),從市場(chǎng)現(xiàn)狀出發(fā)，規(guī)范行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)，以滿足養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)、企業(yè)、車主對(duì)養(yǎng)護(hù)人才的需要。針對(duì)技術(shù)型養(yǎng)護(hù)師的范圍，并根據(jù)市場(chǎng)目前已經(jīng)成熟或正在發(fā)展的各系統(tǒng)總成的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，技術(shù)型養(yǎng)護(hù)師涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、空調(diào)系統(tǒng)、底盤安全系統(tǒng)、車輛體檢中心等模塊的養(yǎng)護(hù)。本次發(fā)布會(huì)，我們將從自動(dòng)變速器的智能養(yǎng)護(hù)師作為首先落地的培訓(xùn)認(rèn)證項(xiàng)目。陸兵學(xué)院總工程師、天元陸兵總工程師、國(guó)內(nèi)知名自動(dòng)變速器專家薛慶文老師表示，國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器養(yǎng)護(hù)還處于萌芽期，由于起步時(shí)間短而且本身就沒有行業(yè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，因此市場(chǎng)的前期其實(shí)就是一個(gè)試錯(cuò)過(guò)程，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的反饋然后再去修正不足，需規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)指導(dǎo)監(jiān)督。

寶沃副總裁賈亞權(quán)將加盟奇瑞汽車

今年6月份，寶沃汽車有過(guò)一次較大的人事戰(zhàn)略調(diào)整，調(diào)整后原福田雷薩重機(jī)總裁梁兆文接替賈亞權(quán)任寶沃汽車集團(tuán)副總裁兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理，寶沃汽車品牌傳播執(zhí)行總監(jiān)果鐵夫升任寶沃汽車集團(tuán)營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理。而現(xiàn)下奇瑞汽車目前正在進(jìn)入關(guān)鍵的發(fā)展階段，正蓄勢(shì)進(jìn)入全新的3.0產(chǎn)品時(shí)代。在今年9月12日開幕的法蘭克福車展上，奇瑞就將正式發(fā)布一款全新緊湊型SUV，作為3.0時(shí)代產(chǎn)品矩陣的首發(fā)之作。很顯然，奇瑞此時(shí)選擇讓賈亞權(quán)加盟，也是希望能將此前的品牌運(yùn)作和銷售方面的成功經(jīng)驗(yàn)引入奇瑞，從而助推奇瑞產(chǎn)品升級(jí)和品牌形象的提升，創(chuàng)造銷量新業(yè)績(jī)。

奔馳宣布2022年所有車型提供電動(dòng)版本

戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈表示，梅賽德斯-奔馳將在2022年前推出所有車型的電動(dòng)版本，將其智能城市汽車品牌轉(zhuǎn)型為全電動(dòng)汽車品牌。隨著世界各國(guó)對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，同時(shí)隨著消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于SUV以及大型車輛需求的增加，越來(lái)越多的企業(yè)因?yàn)闊o(wú)法達(dá)到其排放標(biāo)準(zhǔn)而陷入兩難的境地，對(duì)此，都紛紛加速其在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)工作，從而規(guī)避因不符合排放標(biāo)準(zhǔn)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。上周，捷豹路虎也表示，將加快電動(dòng)汽車的車型研發(fā)，到2020年所有的捷豹路虎汽車都將有電動(dòng)或混合動(dòng)力版本的選擇。

純電汽車發(fā)展較慢 豐田董事長(zhǎng):電池技術(shù)仍存缺陷

豐田汽車董事長(zhǎng)內(nèi)山田竹志近日在接受CNBC采訪時(shí)就電動(dòng)汽車發(fā)表了自己的觀點(diǎn)：“我必須有言在先，我們并不反對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車。不過(guò)，要延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，電動(dòng)汽車需要裝載許多電池，并且需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間充電。還要考慮到電池壽命的問(wèn)題。但是，隨著中國(guó)和美國(guó)等國(guó)開始實(shí)施(鼓勵(lì)開發(fā)電動(dòng)汽車的)法律法規(guī)，汽車廠商們將別無(wú)選擇，只能推出電動(dòng)汽車，否則將面臨出局的風(fēng)險(xiǎn)。豐田也不例外。但考慮到消費(fèi)者的便利，我們向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變的速度不會(huì)太快”。

大眾發(fā)布全面電動(dòng)化戰(zhàn)略 2025年推80款新能源車

2017年9月12日，法蘭克福車展前夕，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，正式啟動(dòng)“Roadmap E”。大眾汽車集團(tuán)表示，最晚到2030年，集團(tuán)內(nèi)全部車型陣容將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。屆時(shí)，大眾集團(tuán)旗下各品牌、覆蓋各市場(chǎng)的300余款車型都將推出至少一款電動(dòng)版車型。為滿足每年電動(dòng)汽車車隊(duì)運(yùn)營(yíng)，大眾集團(tuán)將需要超過(guò)150MkW/h電池容量，約為四個(gè)超級(jí)電池工廠的年產(chǎn)量。為此，大眾將啟動(dòng)訂單總額約500億歐元的招標(biāo)項(xiàng)目。事實(shí)上，在2016年6月，大眾汽車就發(fā)布了“攜手同心—2025戰(zhàn)略”，希望在2025年在全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域成為引領(lǐng)者。大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)到2025年，集團(tuán)銷售新車中約有四分之一為純電動(dòng)汽車，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況，集團(tuán)純電動(dòng)汽車年銷量屆時(shí)或可達(dá)到三百萬(wàn)輛。