劉志賢

（廣州市番禺區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)校）

【摘要】將目光聚焦到農(nóng)村電商領(lǐng)域可知，之所以當(dāng)前農(nóng)村電商發(fā)展乏力，以及市場(chǎng)滲透率不足15%，其中原因之一便是受制于冷鏈物流發(fā)展短板。從物流工程的視角來看，冷鏈物流發(fā)展短板歸因于物流網(wǎng)點(diǎn)的分散性；而從物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角來看，則可以歸因于資產(chǎn)專用性而帶來的沉沒成本。因此，管控農(nóng)村電商鮮品冷鏈物流運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)，需要綜合考慮交叉學(xué)科下的因素。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村電商 冷鏈物流 鮮品 風(fēng)險(xiǎn)控制

“大力發(fā)展冷鏈物流”已成為物流學(xué)界和業(yè)界的共識(shí)，但在物流實(shí)踐過程中卻始終存在著冷鏈物流運(yùn)作短板，這種短板不僅從量的水平上得到反映，也從質(zhì)的程度上得到反饋。究其原因是多方面的，破解當(dāng)前冷鏈物流運(yùn)作中的各類風(fēng)險(xiǎn)，是激勵(lì)第三方物流企業(yè)開展冷鏈物流服務(wù)的關(guān)鍵。將目光聚焦到農(nóng)村電商領(lǐng)域可知，之所以當(dāng)前農(nóng)村電商發(fā)展乏力，以及市場(chǎng)滲透率不足15%，其中原因之一便是受制于冷鏈物流發(fā)展短板。從物流工程的視角來看，冷鏈物流發(fā)展短板歸因于物流網(wǎng)點(diǎn)的分散性；而從物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角來看，則可以歸因于資產(chǎn)專用性而帶來的沉沒成本所致。這就表明，管控電商鮮品冷鏈物流運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)，需要在交叉學(xué)科視角下來給予綜合考慮。由此，這也就構(gòu)成了本文立論的基礎(chǔ)。

一、基于農(nóng)村電商背景下的冷鏈物流現(xiàn)狀

當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀可以概括為以下三個(gè)方面：

（一）冷鏈物流服務(wù)數(shù)量存在短板

大量返鄉(xiāng)農(nóng)民都以發(fā)展農(nóng)村電商為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，并形成了生產(chǎn)、線上銷售為一體的生產(chǎn)合作組織。但在創(chuàng)業(yè)過程中卻逐步發(fā)現(xiàn)，如何將本土鮮品保質(zhì)保量的送達(dá)到城市居民的餐桌則是個(gè)問題。導(dǎo)致這個(gè)問題產(chǎn)生的主要原因在于，大多數(shù)第三方物流企業(yè)并不提供專門的冷鏈物流服務(wù)，即使提供服務(wù)的第三方物流企業(yè)也因其服務(wù)價(jià)格不菲，而使得農(nóng)村電商鮮品毫無(wú)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。從這一點(diǎn)來看，冷鏈物流服務(wù)的數(shù)量便存在短板。

（二）冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量存在短板

農(nóng)村鮮品可以為鮮活農(nóng)產(chǎn)品，或者經(jīng)過粗加工的新鮮農(nóng)產(chǎn)品，其中以肉類產(chǎn)品為主。這就意味著，為之提供運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的冷鏈物流，需要在流通領(lǐng)域保證鮮品的品質(zhì)不被破壞，但鮮品品質(zhì)仍會(huì)按照自身的自然規(guī)律而逐漸衰敗，并與冷鏈物流的周期成正相關(guān)關(guān)系。由此可見，因冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量存在短板，而直接導(dǎo)致鮮品貨損率過高，最終將增大鮮品的終端銷售價(jià)格。從而，這就制約了農(nóng)村電商銷售的市場(chǎng)滲透度。

（三）冷鏈物流服務(wù)協(xié)同存在短板

農(nóng)村電商在發(fā)展過程中，電商與鮮品生產(chǎn)實(shí)則形成了緊密的聯(lián)系，這種聯(lián)系主要以生產(chǎn)合作社的形式而存在著。另外，以肉類為主的鮮品在生產(chǎn)中需要“自然力”的作用，所以鮮品生產(chǎn)具有相對(duì)剛性的周期。然而，當(dāng)前開展冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)并未能與鮮品生產(chǎn)的周期性建立起協(xié)同性，從而就導(dǎo)致了它們二者按照自身的節(jié)奏來進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)作，最終放大了冷鏈物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量短板。

二、基于農(nóng)村電商背景下的冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的類型分析

從以上三個(gè)方面的短板中，可以將冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)歸納為以下三類風(fēng)險(xiǎn)：

（一）資產(chǎn)專用性風(fēng)險(xiǎn)

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備具有顯著的資產(chǎn)專用性特質(zhì)，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度而言，其將為第三方物流企業(yè)帶來不可忽視的沉沒成本。從提供冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)利益出發(fā)，其應(yīng)該將“沉沒成本”按照貨幣評(píng)價(jià)加成進(jìn)服務(wù)價(jià)格之中。但隨著服務(wù)價(jià)格的提升，又抑制了農(nóng)村電商企業(yè)使用冷鏈物流服務(wù)的意愿，進(jìn)而就進(jìn)一步增大了第三方物流企業(yè)的沉沒成本。可見，這種惡性循環(huán)便是導(dǎo)致多數(shù)第三方物流企業(yè)不愿提供冷鏈物流的原因。

（二）貨損賠償性風(fēng)險(xiǎn)

作為契約物流形態(tài)，提供冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)與農(nóng)村電商之間將就貨損率的控制進(jìn)行協(xié)商，但對(duì)于鮮品貨損率的控制在流通過程中并無(wú)法準(zhǔn)確實(shí)施。這就意味著，提供冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)將面臨貨損賠償風(fēng)險(xiǎn)。由于存在著信息不完美現(xiàn)象，第三方物流企業(yè)與農(nóng)村電商之間不可能就鮮品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)簽訂完全合約，而只能在非完全合約的基礎(chǔ)上引入事后協(xié)調(diào)機(jī)制。但在當(dāng)前物流責(zé)任規(guī)避仍存在技術(shù)性困難的情形下，貨損賠償風(fēng)險(xiǎn)便無(wú)法避免。

（三）節(jié)點(diǎn)協(xié)同性風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于部分開展冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)而言，冷鏈物流服務(wù)只是企業(yè)諸多服務(wù)項(xiàng)目中的一類，但如何加大對(duì)冷鏈設(shè)施設(shè)備的運(yùn)作仍是企業(yè)所關(guān)心的問題。然而，由于冷鏈物流服務(wù)協(xié)同存在短板，便使得節(jié)點(diǎn)協(xié)同性風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。這里的風(fēng)險(xiǎn)主要包括：第一，服務(wù)協(xié)同短板將浪費(fèi)企業(yè)的冷鏈物流資源；第二，服務(wù)協(xié)同短板將增大企業(yè)的沉沒成本。

三、基于農(nóng)村電商背景下的管控冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的思路

根據(jù)以上所述，管控冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的思路可從以下四個(gè)方面來闡述：

（一）分區(qū)域建立農(nóng)村鮮品集散中心

第三方物流企業(yè)在購(gòu)置冷鏈物流設(shè)施設(shè)備時(shí)需要面臨大額的會(huì)計(jì)成本，而在運(yùn)作過程中又需要面對(duì)隱性的沉沒成本。因此，只有擴(kuò)大冷鏈物流服務(wù)的市場(chǎng)份額，才能確保物流企業(yè)能在成本-收益比較中，愿意提供冷鏈物流服務(wù)。為此，分區(qū)域建立農(nóng)村鮮品集散中心，就改變了以往“農(nóng)村電商——物流企業(yè)”的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式，而以新的“農(nóng)村電商集合——物流企業(yè)”的面對(duì)點(diǎn)模式來替代。這樣，就能顯著降低冷鏈物流服務(wù)的資產(chǎn)專用性風(fēng)險(xiǎn)。

（二）物流企業(yè)與電商簽訂長(zhǎng)期合約

從合作博弈理論中可知，長(zhǎng)期合約能夠增強(qiáng)當(dāng)事人的合作意愿。而且，從新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角來看，長(zhǎng)期合約能夠?yàn)楫?dāng)事雙方提供穩(wěn)定的收益預(yù)期，所以能夠深化二者之間的合作。因此，這里可在縣域或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的牽頭下，提供冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)與域內(nèi)農(nóng)村電商之間簽訂上期合約（如，5年合約），物流企業(yè)在合約規(guī)定期限內(nèi)“壟斷”域內(nèi)的冷鏈物流服務(wù)，從而就能顯著降低物流企業(yè)提供冷鏈物流服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）借助風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁來保護(hù)雙方利益

貨損是物流服務(wù)中不可避免的風(fēng)險(xiǎn)，而鮮品貨損因其自身的理化特性，其更具有不確定性。為了降低冷鏈物流企業(yè)的貨損風(fēng)險(xiǎn)，也在于保障農(nóng)村電商從業(yè)者的利益，這里可以借助風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁機(jī)制來給予風(fēng)險(xiǎn)管控。具體而言，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給提供風(fēng)險(xiǎn)賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)機(jī)構(gòu)，這樣就能激勵(lì)物流企業(yè)提供冷鏈服務(wù)。當(dāng)然，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)也需要根據(jù)農(nóng)村電商鮮品特征，和冷鏈物流運(yùn)作特點(diǎn)創(chuàng)新保險(xiǎn)產(chǎn)品類型。為此，國(guó)家保監(jiān)會(huì)應(yīng)牽頭來進(jìn)行保險(xiǎn)制度創(chuàng)新。

（四）大力挖掘農(nóng)村自營(yíng)物流的能力

解決節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)同問題，還需要從挖掘農(nóng)村自營(yíng)物流的能力上入手。對(duì)此，筆者建議：縣域政府應(yīng)以提供補(bǔ)貼和租賃的方式，來鼓勵(lì)有條件的農(nóng)戶開展冷鏈物流服務(wù)。其中，提供冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)也可以根據(jù)自身的資產(chǎn)配置情況，向這些農(nóng)戶出租冷鏈物流設(shè)備。這樣不僅解決了提升農(nóng)村自營(yíng)物流能力的問題，也通過提供租賃服務(wù)而盤活了物流企業(yè)自身的冷鏈資源。

四、研究展望

在今后的研究中，學(xué)界和業(yè)界還應(yīng)重視以下三個(gè)方面的問題：

（一）針對(duì)供應(yīng)商群體合理建構(gòu)物流設(shè)施設(shè)備

3PL本身具有契約物流的特征，因此在防止因資產(chǎn)專用性強(qiáng)所產(chǎn)生的沉淀成本時(shí)，應(yīng)充分對(duì)供應(yīng)商群體的商品品項(xiàng)、運(yùn)輸周期性展開調(diào)查。在此基礎(chǔ)上，合理建構(gòu)自身的物流設(shè)施設(shè)備。這本身體現(xiàn)為供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)端節(jié)點(diǎn)，而以下的節(jié)點(diǎn)都應(yīng)與之形成業(yè)務(wù)匹配性。在冷藏倉(cāng)庫(kù)的建立中，應(yīng)借助供應(yīng)商以及單一物流商的合作，在布局環(huán)節(jié)應(yīng)充分考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的消費(fèi)需求。

（二）強(qiáng)化物流信息平臺(tái)的功能開發(fā)與優(yōu)化

物流信息平臺(tái)的建立已經(jīng)引起重視，現(xiàn)階段的任務(wù)在于對(duì)其功能進(jìn)行開發(fā)與優(yōu)化。在開發(fā)和優(yōu)化方面著重從：現(xiàn)有信息資源的維護(hù)；信息標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一；信息傳輸與反饋機(jī)制的建立等三個(gè)方面著手。在此基礎(chǔ)上，再逐步推進(jìn)信息平臺(tái)的升級(jí)。

（三）根據(jù)正式和非正式制度安排協(xié)調(diào)各方利益

正式制度是指：物流法律、法規(guī)，非正式制度是指：業(yè)內(nèi)“習(xí)慣做法”。筆者認(rèn)為，應(yīng)充分發(fā)揮業(yè)內(nèi)“習(xí)慣法”的功能，來促進(jìn)利益分配機(jī)制的建立。如，可以在核心3PL企業(yè)的協(xié)調(diào)下，按照貢獻(xiàn)進(jìn)行分配；當(dāng)然，也可以把費(fèi)用包干后，根據(jù)各分包方的業(yè)務(wù)績(jī)效具體分配。

綜上所述，以上便是筆者對(duì)文章主題的討論。將研究視角進(jìn)行拓展，包括冷飲類、城市配送類冷鏈物流運(yùn)作都面臨著上述所提出的風(fēng)險(xiǎn)，只是各自所面臨的程度存在差異。但就控制風(fēng)險(xiǎn)的手段而言，仍需要圍繞著本文所提出的四個(gè)思路來給予構(gòu)建。

五、小結(jié)

本文認(rèn)為，從物流工程的視角來看，冷鏈物流發(fā)展短板歸因于物流網(wǎng)點(diǎn)的分散性；而從物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角來看，則可以歸因于資產(chǎn)專用性而帶來的沉沒成本。因此，管控農(nóng)村電商鮮品冷鏈物流運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)，需要綜合考慮交叉學(xué)科下的因素。通過分析可知，冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)主要包括：資產(chǎn)專用性風(fēng)險(xiǎn)、貨損賠償性風(fēng)險(xiǎn)；節(jié)點(diǎn)協(xié)同性風(fēng)險(xiǎn)。具體的風(fēng)險(xiǎn)控制思路包括：分區(qū)域建立農(nóng)村鮮品集散中心、物流企業(yè)與電商簽訂長(zhǎng)期合約、借助風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁來保護(hù)雙方利益、大力挖掘農(nóng)村自營(yíng)物流的能力等四個(gè)方面。

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