陳寅

摘 要：飛機(jī)液壓管路有多種接頭形式，相互之間的連接往往通過(guò)加工專用接頭解決，這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力。該文介紹了另一種思路，即可以使用一種飛機(jī)液壓管路使用的萬(wàn)用過(guò)渡接頭的設(shè)計(jì)，通過(guò)分接頭的變換來(lái)創(chuàng)造所需的過(guò)渡接頭。這種設(shè)計(jì)可以用不多的分接頭滿足幾乎所有的過(guò)渡連接需求，并且具有優(yōu)秀的擴(kuò)展性和兼容性。文中還對(duì)其在實(shí)際工作中的用途進(jìn)行了說(shuō)明，然后給出了其總體設(shè)計(jì)構(gòu)想，并描述了各組成部分的具體內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：過(guò)渡接頭 液壓管路 地面試驗(yàn) 液壓系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TH137 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）01（a）-0016-02

飛機(jī)液壓管路的連接接頭形式主要為AS4375無(wú)擴(kuò)口接頭形式，根據(jù)大小不同分為-02、-03、-04等規(guī)格，其中常用的有-04、-06、-08、-10四種。此外，另一種飛機(jī)液壓管路的連接接頭形式為AS4395擴(kuò)口接頭形式，這種接頭形式主要應(yīng)用于飛機(jī)地面維護(hù)設(shè)備，飛機(jī)上偶爾也會(huì)使用，其規(guī)格劃分和常用規(guī)格與無(wú)擴(kuò)口接頭形式相同。最后，在某些國(guó)產(chǎn)設(shè)備上會(huì)使用擴(kuò)口接頭的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)HB4-4，其與AS4395擴(kuò)口接頭的主要區(qū)別在于使用公制螺紋替代了英制螺紋。

以上3種接頭形式是在飛機(jī)液壓管路地面試驗(yàn)中經(jīng)常碰到的接頭形式。因此，在某些情況下需要將它們相互連接時(shí)，就產(chǎn)生了對(duì)過(guò)渡接頭的需求。通常情況下會(huì)根據(jù)具體的情況特制一批過(guò)渡接頭。這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但依然不能覆蓋所有的需要；并且加工需要一定的周期，如在試驗(yàn)中遇到緊急情況就無(wú)能為力了。此時(shí)，如果有一種萬(wàn)用的過(guò)渡接頭能涵蓋所有連接需求，就能解決以上的問(wèn)題。

1 總體設(shè)計(jì)構(gòu)想

總體設(shè)計(jì)構(gòu)想如圖1所示，以AS4375無(wú)擴(kuò)口接頭和AS4395擴(kuò)口接頭的過(guò)渡轉(zhuǎn)換為例，分別加工各種規(guī)格的AS4375無(wú)擴(kuò)口接頭和AS4395擴(kuò)口接頭。它們可以以某種密封連接形式連接到基座上。在遇到需要某種過(guò)渡接頭時(shí)可按需選取所需規(guī)格，然后將其各自連接到基座的一端，就形成了一種特定的過(guò)渡接頭。

2 組成部分及具體設(shè)計(jì)

根據(jù)總體設(shè)計(jì)構(gòu)想，這種過(guò)渡接頭的組成主要有兩個(gè)部分，即各個(gè)分接頭和基座。其中分接頭又可以根據(jù)接頭標(biāo)準(zhǔn)的差異分為AS4375無(wú)擴(kuò)口接頭、AS4395擴(kuò)口接頭和HB4-4公制擴(kuò)口接頭三套。

具體設(shè)計(jì)上分接頭的一端為目標(biāo)接頭，即AS4375無(wú)擴(kuò)口接頭、AS4395擴(kuò)口接頭和HB4-4公制擴(kuò)口接頭中的一種；另一端為與基座連接的內(nèi)螺紋母頭，采用AS5202標(biāo)準(zhǔn)的端面密封形式，其外形加工為六方體，以便使用扳手等工具擰緊?；木唧w設(shè)計(jì)為兩端是與AS5202標(biāo)準(zhǔn)的端面密封配合的公頭，其螺紋為AS8879的UNJF螺紋，中間為六方體，六方體與接頭之間的凹槽是為使用密封圈設(shè)計(jì)，密封圈的尺寸選用標(biāo)準(zhǔn)為AS568。如此就能將分接頭與基座密封連接起來(lái)，通過(guò)在基座兩端使用不同的分接頭就能實(shí)現(xiàn)過(guò)渡的功能。以-06的AS4375無(wú)擴(kuò)口接頭轉(zhuǎn)-06的AS4395擴(kuò)口接頭為例，如圖2所示。

參考文獻(xiàn)

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