朱惠如　王跟東　呂海華

摘要：內(nèi)裝工程實際上是對船舶的裝修。文章對船舶內(nèi)裝工程在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制技術進行了初探，發(fā)現(xiàn)了其中存在的問題，最終決定從兩方面入手解決問題：一是從生產(chǎn)過程中嚴格把守；二是在內(nèi)裝工程中去研究。

關鍵詞：船舶工程；內(nèi)裝工程；質(zhì)量控制技術；安全技術控制；船舶建筑結(jié)構(gòu) 文獻標識碼：A

中圖分類號：U673 文章編號：1009-2374（2017）01-0060-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.01.030

簡單來說，內(nèi)裝工程就是對船舶的一種裝修，也是工程的一種。但是一定要給予高度的重視，因為它直接影響著用戶的安全系數(shù)和最直觀的舒適度。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的需求也在慢慢提高，以前的方式已經(jīng)不能滿足客戶的要求，現(xiàn)在不僅僅要求外在工程美觀，對內(nèi)在工程也有了一定的要求，所以我們要從技術上嚴格把控，給使用者最滿意的答案。還有就是，看似簡單的內(nèi)裝工程其實包括很多，涉及領域非常廣，有建筑學、工程學等，我們要做到最好，就要對這些進行充分的研究與結(jié)合，拿出最好的方案，進行最合理的安排，讓使用者放心。

1 內(nèi)裝工程的含義

對于工程內(nèi)部裝修來說其實是比較瑣碎的，它的難度系數(shù)也不在整個工程之下。船舶工程每一項裝修都是有聯(lián)系的，環(huán)環(huán)相扣，不是獨立的。舉個例子，室內(nèi)的排水與室內(nèi)的設計都是有一定的相關性的，有一定的聯(lián)系的。這樣來看，船舶內(nèi)裝工程是個比較復雜的工作。所以我們更要嚴格對待，在進行設計的時候要從多個角度去衡量，多方面去考慮，拿出最好的設計。與此同時，可以考慮設計的時候?qū)λM行分塊，也要兼顧設計的合理性和有效性，考慮要全面，要與項目相結(jié)合。

2 內(nèi)裝工程的現(xiàn)狀和存在問題

針對我們國家來說，其實是沒有一套專門服務于船舶工程的相關標準的，沒有固定的要求和規(guī)范要遵守，這樣就會導致在內(nèi)裝工程的時候會發(fā)生很多的問題。而這些問題將會給船舶的質(zhì)量帶來影響，同時也不利于船舶的美觀。嚴重來說，這將會限制船舶業(yè)的發(fā)展，所以這些問題我們必須要解決，要制定有針對性的方案。主要問題有兩個：

2.1 沒有考慮到船舶建筑的結(jié)構(gòu)

當今，有一種普遍存在的現(xiàn)象，就是在進行內(nèi)裝設計的時候，設計人員大多數(shù)都是拿著用戶給的圖紙去進行，而沒有很專業(yè)地去進行判斷，沒有考慮到船舶的整體性，這種做法是不專業(yè)的，沒有考慮到整體性，是不合格的設計。如果說工程隊只是按照客戶的要求去裝修，而不考慮其他的問題，這會給以后帶來很大的隱患，比如說承載力太大。只是想單方面地滿足客戶的需求，而沒有考慮到建筑本身的承載力，這樣是不合格的，是有安全隱患的，而且也會破壞船舶的整體性。還有施工工藝也是很重要的，比如說色彩方面，能不能達到色彩均勻，能不能達到預期效果，這些都屬于工藝，都是很重要的。

2.2 內(nèi)裝工程建設隊伍沒有一致的建設標準

目前在我國，船舶工程還是處于一個起步的過程，更談不上有針對性的標準來要求船舶工程。近幾年來，市場還是很活躍的，發(fā)展前景還是很好的，船舶業(yè)發(fā)展得也越來越好，隨之對船舶業(yè)的內(nèi)裝方面也有了更高的要求。至今為止，我們國家的內(nèi)裝工程隊伍數(shù)量不在少數(shù)，問題是這些隊伍里人員參差不齊。有很大一部分人員是轉(zhuǎn)行的，而本專業(yè)的人員不是很多，這就是目前的情況，所以近年來，對于內(nèi)裝設計方面經(jīng)常出現(xiàn)問題。

3 對內(nèi)裝工程的技術質(zhì)量控制方法

3.1 認真設計內(nèi)裝工程技術

解決以上所有發(fā)生的問題，說到底就是技術問題。而內(nèi)裝工程問題作為船舶工程很重要的建設，我們一定要慎重，它不僅僅關系到用戶的舒適度問題，更重要的是安全問題。因此我們要嚴格對待每一個細節(jié)，要認真設計圖紙，不能草草了事，要結(jié)合客戶要求與實際，也不可以隨意就開工，要做好一切前期準備。包括要全面地了解客戶的一切要求，同時也要考慮到整體設計的問題，要認真核對每一個環(huán)節(jié)避免出現(xiàn)細微的錯誤，保證工作可以順利開展。設計圖紙的時候每一步驟都要仔細考量，要做到細致入微，把發(fā)生錯誤的幾率降到最低，要給客戶一個保障，要提高工作質(zhì)量，打開市場。為了更好地服務于客戶，我們應該在設計的時候從各個角度下手，多方面進行，這樣才能更有針對性和效果，才能更好地推動船舶業(yè)的發(fā)展。還有比較重要的是，選擇船舶的材料，這直接關系到安全隱患的問題，我們在購買材料的時候，選擇的賣家一定要是合格的才可以。造船技術的發(fā)展，相應要求研究設計人員知識更新，施工人員技術和管理素質(zhì)不斷提高，船舶的制造單位總體上應規(guī)劃培養(yǎng)工藝實施人員。

3.2 慎重選擇內(nèi)裝技術用品

選擇材料也是很重要的一個環(huán)節(jié)，它決定著用戶最直觀的感受，影響著舒適度。所以在材料的選購上，我們絕對不可以掉以輕心，為了節(jié)省經(jīng)費，而選擇價格相對便宜的材料，這是不可取的，我們應該選擇環(huán)保、節(jié)能的材料，給用戶最好的感受，最大力度地保證舒適度。其實很多問題發(fā)生的根源就在于材料的選購上，買了不合格的材料用于內(nèi)裝，導致最后問題的發(fā)生。我們只有選擇質(zhì)量有保證的材料才能保證最后的質(zhì)量，現(xiàn)在市場上有很多假材料濫竽充數(shù)，稍有不慎，就會辨別不清。假材料會直接影響用戶的健康問題，而不僅是感受問題。所以要把安全問題放在首位，而不是注重經(jīng)費花的多少，不要給自己留下安全隱患，要謹慎選擇內(nèi)裝材料。

3.3 提高內(nèi)裝工程隊伍的質(zhì)量

我國的特點就是人口基數(shù)大，市場上有很多的廉價勞動力，所以我們的內(nèi)裝工程隊的質(zhì)量很難得到保證。在工程隊中，專業(yè)人士很少，有很大一部分是濫竽充數(shù)的，是非專業(yè)的。在施工的過程中，也會有叫臨時工幫忙這種情況，人員不固定，所以質(zhì)量一直都提不上去。要想徹底解決這個問題，就要從根本上進行解決。第一，要專業(yè)對口，要對進入工程隊的人員有一定的標準要求，從根本上拒絕濫竽充數(shù)的；第二，在選擇工程隊的時候要挑選有相關證書的，要是正規(guī)的，給船舶業(yè)有一定的保證。所以我們想要提高船舶工程的整體質(zhì)量，就要對人員的任用進行嚴格的把關，船舶工程是屬于比較綜合性的工程，而且是比較復雜的，所以我們要學會用人才，發(fā)現(xiàn)人才，也要對人員進行定期的培訓，與時俱進，才能有市場競爭性。

4 內(nèi)裝工程中預防的重點

內(nèi)裝的設計是一項比較瑣碎的工作，而且關聯(lián)性特別強，甚至是一個細節(jié)都會影響最后的舒適度問題，內(nèi)裝工程的以下方面是內(nèi)裝工程中重點控制的技術工程：

4.1 電器線路技術安全控制

要說的還是安全問題，每一項工程都離不開電器的安裝。在工程開始之前，一定要做好準備工作，檢查電線是否有破損的情況或者變形等。這些都要嚴格遵守國家的相關標準，不可敷衍了事，這不僅關系到船舶工程的安全，更關系到船上人員的安全問題，不容輕視。

4.2 對于船舶的衛(wèi)生間防水能力技術控制

對于船舶來說，還有一個難點就是對于衛(wèi)生間的防水問題，這是值得我們特別注意的問題。所以我們要對衛(wèi)生間的防水工作有一定的安排，要保證最后工程的質(zhì)量。在選擇衛(wèi)生間材料的時候，我們也要考慮美觀問題，要實用且美觀。

5 結(jié)語

綜上所述，都是為了船舶業(yè)更好的發(fā)展。我們爭取把工人的職業(yè)素養(yǎng)提升上來，嚴格對待每一道施工工藝，內(nèi)裝設計是船舶工程設計中的重要組成部分，也是船東對船舶設計質(zhì)量最為關注的方面之一，因為內(nèi)裝設計的好壞直接決定了船舶的內(nèi)部美觀性和居住舒適性。內(nèi)裝設計內(nèi)容主要包括選擇確定合適內(nèi)裝板裝飾艙壁和天花頂板，使用PVC等有色面材設計艙室主體色彩，確定內(nèi)裝厚度和繪制內(nèi)裝施工理論參考線，確定貼腳板、頂槽、底槽等安裝配件的施工要求及決定在艙室何處使用浮雕或彩繪的藝術造型等。它是一項大工程，是與每個人的努力分不開的。要想保證質(zhì)量，就要在選擇材料時嚴格對待每一個細節(jié)，做到最好，把用戶的需求放在第一位，按時交工，更好地推動船舶業(yè)的發(fā)展。近些年來，船舶業(yè)獲得了突飛猛進的發(fā)展，是因為它是一個綜合的工業(yè)，涉及很多領域，所以人們對它越來越重視，那么同時對我們的標準也越來越高，所以我們更要認真對待。

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（責任編輯：蔣建華）