摘要：運(yùn)輸成本作為企業(yè)物流成本的重要組成部分。降低運(yùn)輸成本，對(duì)降低企業(yè)物流成本有重要意義，隨著這幾年物流的飛快發(fā)展，控制企業(yè)物流成本成了企業(yè)的首要之選。本文通過(guò)物流成本的影響因素來(lái)提出相應(yīng)的成本控制的方法和對(duì)策，從而為企業(yè)運(yùn)輸成本控制過(guò)程提供建議。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；運(yùn)輸成本；方法

在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流滲透于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，成為企業(yè)的第三方利潤(rùn)。運(yùn)輸使得企業(yè)產(chǎn)品完成從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的最終環(huán)節(jié)。科學(xué)、合理的運(yùn)輸方式，提高了企業(yè)收益和利潤(rùn)。提高了物流的配送效率，使企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈快速、有序運(yùn)行，樹(shù)立了企業(yè)在消費(fèi)者心中的形象和口碑。從這一方面來(lái)講，企業(yè)對(duì)于運(yùn)輸成本的控制是非常重要且有意義的。

1 運(yùn)輸成本的影響因素

運(yùn)輸成本在物流成本中占據(jù)較大的比重，也就說(shuō)明了控制物流成本在很大程度上取決于運(yùn)輸成本的控制。運(yùn)輸成本的影響因素眾多，包括運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用、貨物密度、管理因素等。只有合理安排這些內(nèi)容、優(yōu)化組合，才能為企業(yè)創(chuàng)造更多利潤(rùn)。

1.1 運(yùn)輸數(shù)量、距離及方式

運(yùn)輸數(shù)量的大小與單位運(yùn)輸成本呈反比，即運(yùn)輸量越小，單位運(yùn)輸成本越高。固定成本是指不隨著運(yùn)輸距離而變動(dòng)的成本，比如運(yùn)輸設(shè)備和工具等固定資產(chǎn)的損耗折舊、員工的工資等。變動(dòng)成本是隨著運(yùn)輸距離而變動(dòng)的成本，是運(yùn)輸時(shí)發(fā)生的費(fèi)用，如燃料費(fèi)、維修費(fèi)、員工的補(bǔ)貼等。運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，會(huì)產(chǎn)生更多的燃料費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、員工補(bǔ)貼等。在運(yùn)輸距離的考量方面，距離近的可以就地銷售、就地運(yùn)輸，避免造成人力、物力的浪費(fèi)。在運(yùn)輸工具的選擇上，水運(yùn)相對(duì)較慢但價(jià)格低廉，空運(yùn)快但價(jià)格較高，在考慮運(yùn)輸工具時(shí)需要綜合考慮，結(jié)合貨物的特性、貨品成本收益及折舊方式來(lái)選擇具體的運(yùn)輸方式。

1.2 運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用

運(yùn)輸時(shí)間越來(lái)越成為企業(yè)提高客戶滿意度的一個(gè)重要因素。運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，可能會(huì)影響貨物的品質(zhì)，造成積壓或脫銷，從而失去客戶的信賴。市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)讓企業(yè)意識(shí)到時(shí)間的重要性，企業(yè)應(yīng)該在運(yùn)輸過(guò)程中想方設(shè)法減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間，贏得更多的客戶。

運(yùn)輸費(fèi)用是評(píng)估經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)指標(biāo)，也在一定程度上決定了商品的銷售成本。對(duì)于運(yùn)輸成本較高的商品，盡可能組織直達(dá)、直撥運(yùn)輸，使物資不要再進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。盡量減少二次運(yùn)輸環(huán)節(jié)。綜合考慮運(yùn)輸工具、優(yōu)化組合運(yùn)輸路線來(lái)節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，從而減少企業(yè)物流環(huán)節(jié)的支出費(fèi)用。

1.3 貨物密度

貨物密度是從貨物重量和貨物空間來(lái)綜合考慮。一般來(lái)說(shuō)，貨物的密度增加就可能降低單位成本費(fèi)用。運(yùn)貨車不僅受制于重量還受制于空間的限制，運(yùn)貨車的空間裝滿就無(wú)法再增加貨物的數(shù)量了。因此，企業(yè)在運(yùn)輸時(shí)可以從增加貨物密度方面考慮，進(jìn)行多種貨物的混裝，相互鑲嵌，合理利用空間位置。通過(guò)增加密度來(lái)降低運(yùn)輸成本。

1.4 管理因素

物流市場(chǎng)還有許多不規(guī)范的地方。管理不合理且存在諸多問(wèn)題，如引起貨物運(yùn)輸對(duì)流、同種產(chǎn)品或可替換產(chǎn)品在相對(duì)方向上運(yùn)輸。企業(yè)對(duì)貨物的配送存在不合理的安排，導(dǎo)致貨車從目的地空車返回，造成了人力物力的浪費(fèi)。在選擇運(yùn)輸工具上，沒(méi)有綜合考慮，只是根據(jù)運(yùn)達(dá)時(shí)間快慢來(lái)選擇，有些情況下選擇價(jià)格較低的水路或鐵路運(yùn)輸即可，但卻選擇價(jià)格高昂的空運(yùn)或公路運(yùn)輸，這些不合理的安排需要相應(yīng)的革新，企業(yè)需要根據(jù)具體情況來(lái)抉擇，而不是一概而論。

2 如何優(yōu)化企業(yè)運(yùn)輸成本控制

以前，企業(yè)對(duì)生產(chǎn)成本比較重視，隨著近些年物流的發(fā)展，企業(yè)意識(shí)到運(yùn)輸成本占的比重越來(lái)越大。但對(duì)于運(yùn)輸成本的控制還是不到位，下面就提出控制運(yùn)輸成本的有效方法。

2.1 簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)

企業(yè)合理安排運(yùn)輸路線，在現(xiàn)有資源上進(jìn)行優(yōu)化組合來(lái)減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。每多一道環(huán)節(jié)，就會(huì)產(chǎn)生多余的支出。能夠直接運(yùn)達(dá)的，就可以選擇就近銷售銷售，避免長(zhǎng)距離運(yùn)輸。盡量做到從產(chǎn)地到消費(fèi)地的直接運(yùn)輸，不要進(jìn)入中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，從而減少裝卸費(fèi)用和員工工資的支出。企業(yè)不能改變現(xiàn)有交通路線及狀況，但可以在資源上整合利用，優(yōu)化路線。目前主要使用的主要公路、水路、航空、鐵路和管道運(yùn)輸五種。目前集裝箱裝載率較高，避免了二次運(yùn)輸造成高額的運(yùn)輸費(fèi)用。

2.2 采用合理的裝卸方式

合理的裝卸可以加大貨物的密度，加大貨物的裝載空間。第一，通過(guò)輕重配裝變相增加運(yùn)輸平均產(chǎn)品密度。利用貨物之間相互鑲嵌達(dá)到增加空間的效果，只要有合理的構(gòu)造，把密度大小不同的貨物進(jìn)行組合；第二，對(duì)于超重、超長(zhǎng)的物體，可以拆卸的可以對(duì)其進(jìn)行拆卸來(lái)增大空間的利用。還可以通過(guò)拼裝整車運(yùn)輸來(lái)降低運(yùn)輸成本。通過(guò)小批量的貨物組成大批量的形式，節(jié)約了人力和物力。貨物還可以實(shí)現(xiàn)多樣堆碼來(lái)節(jié)約空間。

2.3 強(qiáng)化運(yùn)輸成本的管理工作

企業(yè)部門要注意對(duì)各個(gè)部門進(jìn)行引導(dǎo)：積極節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)創(chuàng)造企業(yè)利潤(rùn)。而對(duì)財(cái)務(wù)部門的引導(dǎo)是最直接和關(guān)鍵的，因?yàn)樨?cái)務(wù)部門涉及到對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用基礎(chǔ)的核對(duì)與管理。首先，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)恼袛垬I(yè)務(wù)、生產(chǎn)運(yùn)輸記錄，車輛維修作業(yè)記錄、財(cái)產(chǎn)物資變動(dòng)記錄和管理信息等進(jìn)行原始記錄；其次，運(yùn)輸過(guò)程中使用的燃料、硬件、工具和對(duì)設(shè)備的維修。應(yīng)該按照市場(chǎng)行情來(lái)估計(jì)，對(duì)價(jià)格的規(guī)劃、調(diào)整是至關(guān)重要的。這使得運(yùn)輸費(fèi)用的成本核算的數(shù)據(jù)更加真實(shí)、可信；最后，對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中預(yù)先使用的資金做出合理的計(jì)劃、安排，盡量考慮周全，做到與預(yù)算費(fèi)用差額較小。這樣一來(lái)，確保了企業(yè)運(yùn)作的精細(xì)化和周全化。

2.4 采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和社會(huì)化的運(yùn)輸體系

物流信息可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞、信息共享。企業(yè)掌握大量信息后可以進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，做出相應(yīng)的措施和解決方案，并且能做到及時(shí)、有效的和客戶進(jìn)行溝通與對(duì)接。采用這樣的方式提高了企業(yè)的效率，并在消費(fèi)者心中樹(shù)立了形象。企業(yè)在采用了先進(jìn)物流管理信息系統(tǒng)之后，還需要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸社會(huì)化，隨著社會(huì)發(fā)展的需要，現(xiàn)在企業(yè)的物流不再是單打獨(dú)斗的狀態(tài)，而是發(fā)揮運(yùn)輸大生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行通過(guò)統(tǒng)一的安排，以防產(chǎn)生迂回、空運(yùn)的現(xiàn)象，運(yùn)輸組織得到優(yōu)化，運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效應(yīng)得到發(fā)揮，運(yùn)輸體系的社會(huì)化也促進(jìn)了運(yùn)輸科學(xué)、合理的快速發(fā)展。

3 小結(jié)

運(yùn)輸是物流的重要環(huán)節(jié)，受到各方面因素的影響。促進(jìn)合理、科學(xué)的運(yùn)輸也就促進(jìn)了物流的發(fā)展，增加了企業(yè)效益和利潤(rùn)。對(duì)運(yùn)輸成本的控制是滲透到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)方面，需要每個(gè)員工都參與進(jìn)來(lái)。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益提高了，每個(gè)員工將會(huì)獲得更多的回報(bào)。從而為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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[3] 何國(guó)文，邱國(guó)斌，秦鑫等.運(yùn)輸型第三方物流企業(yè)的博弈分析與成本控制[J].物流科技，2016，39（2）.作者簡(jiǎn)介：閆平（1963-03），男，籍貫：甘肅民勤，中石化勝利石油工程有限公司黃河鉆井總公司工程運(yùn)輸二公司公共事業(yè)中心副主任。大專學(xué)歷，研究方向：車輛管理