李波+李廳

摘 要：滿堂支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在橋梁工程中是一種較為常見(jiàn)的施工方法，作為現(xiàn)澆箱梁施工的一個(gè)關(guān)鍵工序，支架搭設(shè)必須具有足夠的安全性，因此對(duì)滿堂式支架的各層次進(jìn)行詳盡合理的布設(shè)顯得尤為重要。文章結(jié)合碗扣式滿堂支架在石首長(zhǎng)江大橋SS-4標(biāo)高基廟互通B匝道現(xiàn)澆箱梁施工中的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，淺析碗扣式支架的布設(shè)及施工在安全控制方面的相關(guān)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：碗扣式滿堂支架；布設(shè)；安全控制

碗扣式滿堂支架施工是石首長(zhǎng)江大橋SS-4標(biāo)高基廟互通B匝道橋一重大難點(diǎn)工程。具體的工程施工中，工程具有難度大、施工壓力大和施工要求高等特點(diǎn)。為了迎合工程對(duì)碗扣式滿堂支架施工布局設(shè)和荷載計(jì)算的情況，需要結(jié)合工程的基本情況，分析支架架設(shè)方案和支架施工安全控制措施等內(nèi)容，為提升橋梁工程質(zhì)量和安全奠定基礎(chǔ)，具體內(nèi)容如下。

1 橋梁概況

石首長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目SS-4合同包起點(diǎn)樁號(hào)為K73+888.5，終點(diǎn)樁號(hào)為K86+462.525，建設(shè)里程為12.57公里，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，路線從標(biāo)首至石首東互通之間的部分采用六車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為33.5米；路線的其他部分采用四車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為26m，沿線主要有大中橋11座，全長(zhǎng)5560.5m，匝道橋長(zhǎng)1125m，施工項(xiàng)目包括：全線的路基、路面、橋涵、附屬區(qū)場(chǎng)平等土建工程的實(shí)施。高基廟互通為本標(biāo)段的標(biāo)尾，上跨江南高速，下穿蒙華鐵路，為變異Y型連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，該段地質(zhì)多為農(nóng)田、農(nóng)村建筑。本互通實(shí)現(xiàn)潛石高速與荊岳高速的連通，本立交交叉方式是B、C匝道上穿荊岳高速，其中B匝道橋上跨宜岳高速，橋梁全長(zhǎng)312m，布置形式為4×25+（30+35+35+30）+3×25m。本橋（30+35+35+30）m為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，采用滿堂支架法施工。

2 支架架設(shè)方案

2.1 總體方案

具體碗扣式支架施工中，需要嚴(yán)格的按照施工規(guī)范，合理的展開(kāi)施工。本工程中選擇φ48×3.5mm的碗扣式支架，且搭設(shè)主要選擇統(tǒng)一布置的方式。此外，橋梁施工中，合理地對(duì)縱向、橫向的剪力進(jìn)行控制，均選擇水平剪刀撐的方式，且所選擇的位置為碗扣式支架的4.8m處，達(dá)到剪力平衡的目的。再對(duì)架體進(jìn)行控制，通過(guò)添加可以調(diào)整的底座和頂托等，保障支架的功能性。對(duì)于橫向部分，橫向分配梁箱室底板處采用I10工字鋼，再輔以10×15cm的方木，將其置于翼板處。再結(jié)合上一步施添加頂托，實(shí)現(xiàn)對(duì)底板的調(diào)整，促使底座的性能可以得到保障。完成后，將規(guī)格為10×15cm的方木在使頂托上均勻鋪設(shè)，具體的鋪設(shè)方式是以縱向，具體的間距為30cm，且翼緣板和橫隔梁采用優(yōu)質(zhì)的木模，其具體的規(guī)格為1.5cm，翼緣板及橫隔梁側(cè)模采用15mm厚優(yōu)質(zhì)木模，翼板底部存在斜坡，頂托與橫向分配梁連接處處在縫隙，通過(guò)鑲砌木楔子填補(bǔ)縫隙保證受力均衡。支架搭設(shè)高度0～9m。

2.2 架設(shè)方案內(nèi)容

2.2.1 基礎(chǔ)處理方案。受到沉降因素的影響，可能會(huì)導(dǎo)致支架的性能和安全受到影響。為了保障碗扣式滿堂支架的性能，需要綜合的對(duì)地基進(jìn)行處理。具體的地基處理，需要結(jié)合墩身的情況，先兩個(gè)墩之間的厚度約為0.4m的表層土進(jìn)行挖出，運(yùn)用碾壓機(jī)完成對(duì)其的壓實(shí)，在填筑相同厚度的碎石，碾壓完成后，選擇強(qiáng)度為C20的混凝土進(jìn)行澆筑，使之成為碗扣式滿堂支架的基礎(chǔ)，其具體的厚度為0.2m。此外，為了避免積水的產(chǎn)生，可以在沿橋方向，進(jìn)行排水溝的設(shè)置。

2.2.2 支架方案。（1）確定組裝順序。首先，需要對(duì)支架的具體的組裝順序的進(jìn)行解讀，在按照既定的組裝順序展開(kāi)支架裝置施工。具體組裝中，需要注意同向向兩邊同時(shí)推進(jìn)，確保支架安裝的簡(jiǎn)便性。（2）支架加固。受到工程條件和施工因素的影響，可能會(huì)導(dǎo)致支架出現(xiàn)倒伏的現(xiàn)象，影響橋梁工程的安全。故此，需要合理地對(duì)剪刀撐進(jìn)行添加，本工程主要選擇與支架4.8m處，進(jìn)行剪刀撐的設(shè)置。設(shè)置完成后，通過(guò)鋼管和扣件鎖對(duì)其進(jìn)行固定，保障支架穩(wěn)定性。（3）支架調(diào)整。具體的支架調(diào)整，需要合理的對(duì)支架的高度進(jìn)行控制，且分別對(duì)立桿整高和頂托進(jìn)行調(diào)整。

3 支架施工安全控制措施

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）強(qiáng)化對(duì)施工材料的檢測(cè)檢驗(yàn)工作，避免施工原材料的質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生；（2）清晰碗扣式滿堂支架的各類材料和配件種類等，且做好備用設(shè)備的準(zhǔn)備工作；（3）腳手架的架設(shè)，需要保障其架設(shè)的場(chǎng)地環(huán)境壓實(shí)度、平整度和排水效果等得到保障；（4）腳手架的安裝，要根據(jù)工程的安裝指標(biāo)和安裝標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)，并根據(jù)橋梁工程的基本要求，對(duì)安裝效果進(jìn)行驗(yàn)收； （5）施工中，如果出現(xiàn)地基高低差過(guò)大時(shí)，需要合理地對(duì)腳手架進(jìn)行調(diào)整；（6）驗(yàn)收合格后，合理展開(kāi)相關(guān)放線定位工作。

3.2 支架搭設(shè)及使用

（1）在腳手架使用前，需要結(jié)合工程的安全需求，展開(kāi)相關(guān)安全知識(shí)普及和安全檢查工作，且貫穿與整個(gè)施工流程。（2）具體碗扣式滿堂支架施工中，需要合理地對(duì)韌性梯道進(jìn)行設(shè)置，并合理地對(duì)護(hù)手、安全網(wǎng)等進(jìn)行添加，提高施工安全系數(shù)。（3）先對(duì)支架的穩(wěn)定性和牢固性進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試合格后，施工人員著安全帽、防滑鞋等展開(kāi)施工。具體的施工中，需要保障剪刀撐和桿件的垂直、水平度得到控制，并嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)間的連接穩(wěn)定性。（4）起重指揮站，需要能夠?qū)φ麄€(gè)施工區(qū)域的基本情況進(jìn)行觀察，并選擇有效的信號(hào)完成指揮工作。且具體的吊裝過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)。完成后，對(duì)所有扣件進(jìn)行檢查，避免安全隱患。（5）腳手架應(yīng)用，做好相關(guān)構(gòu)件的檢驗(yàn)工作，判斷是否存在松動(dòng)的情況、分析立桿的沉降和垂直偏差情況等因素，綜合提升施工的安全系數(shù)。（6）具體的梁、板澆筑，合理的對(duì)混凝土泵送進(jìn)行控制，澆筑過(guò)程中，需要保證澆筑的速度和混凝土的質(zhì)量。同時(shí)，需注意澆筑過(guò)程中，支架受力狀態(tài)，達(dá)到規(guī)避安全隱患的目的。（7）對(duì)于穿線特殊氣候的影響，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，需要停止作業(yè)。（8）具體的施工中，需要合理的對(duì)安全網(wǎng)進(jìn)行添加，保障支架施工的安全。另外，需要合理的對(duì)施工區(qū)域做好警示工作。

3.3 支架拆除

支架拆除時(shí)設(shè)專人指揮，施工人員統(tǒng)一有序進(jìn)行，并配好相應(yīng)的安全防護(hù)用品；地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標(biāo)志，并派人看守；有六級(jí)以上的大風(fēng)和雨天時(shí)停止腳手架的拆除作業(yè)。

箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》中混凝土強(qiáng)度的有關(guān)規(guī)定。方可拆除支架、完成現(xiàn)澆箱梁的施工。拆除施工前由項(xiàng)目部組織對(duì)支架進(jìn)行全面檢查批準(zhǔn)后方可實(shí)施拆除作業(yè)；碗扣支架拆除前現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員對(duì)在崗操作工人進(jìn)行有針對(duì)性的安全技術(shù)交底。

拆除順序：嚴(yán)格按照工程的拆除順序展開(kāi)施工，合理地展開(kāi)支架拆除作業(yè)，支架拆除過(guò)程中，需要避免暴力強(qiáng)拆的情況存在，重視對(duì)支架的保護(hù)工作。此外，拆除作業(yè)過(guò)程中，需要盡可能地減少現(xiàn)場(chǎng)人員和車輛的流動(dòng)，避免支架對(duì)行人和車輛安全造成不利影響。拆除完成后支架，需要通過(guò)吊裝設(shè)備對(duì)其進(jìn)行運(yùn)送。再由相關(guān)工作人員，進(jìn)一步對(duì)支架的構(gòu)件進(jìn)行分類處理，再完成對(duì)支架的清洗和貯存，待下一次運(yùn)用。

4 結(jié)束語(yǔ)

橋梁工程交通線路的重要組成部分，是有效銜接兩個(gè)斷面的基礎(chǔ)，為了探究分析橋梁施工中碗扣式滿堂支架的搭設(shè)與施工安全。結(jié)合具體的橋梁工程實(shí)例，詳細(xì)對(duì)碗扣式滿堂支架的搭設(shè)方式和基本內(nèi)容進(jìn)行闡述，再根據(jù)具體的施工中的情況，對(duì)施工準(zhǔn)備的具體流程進(jìn)行控制，有效提升橋梁工程的質(zhì)量與安全。

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