張杰

摘 要：改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了顯著的成就，公路交通系統(tǒng)的完善，是我國現(xiàn)代工業(yè)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，大大地促進(jìn)了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。近些年來，汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)快速上升的趨勢，傳統(tǒng)的汽車運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)迎來了重大變革的時(shí)期，汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，是應(yīng)對當(dāng)前的市場化格局所必須做出調(diào)整的。在新的形勢下，汽車運(yùn)輸要采用科學(xué)化的管理方法，針對汽車運(yùn)輸過程中可能遇到的問題要進(jìn)行深入的分析，構(gòu)建出完整的汽車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，及時(shí)解決遇到的各類問題，以科學(xué)管理為基礎(chǔ)，使得汽車運(yùn)輸業(yè)能夠發(fā)揮出最大的作用。文章探析了我國汽車運(yùn)輸管理面臨的問題，為汽車運(yùn)輸管理的發(fā)展提供了參考性的建議。

關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)輸；管理；科學(xué)管理

前言

改革開放以來，我國大力引進(jìn)外資并扶持本土工業(yè)的發(fā)展，使得我國逐漸在制造業(yè)上取得了顯著的成就，汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，使得的汽車運(yùn)輸在當(dāng)前的工業(yè)化體系中發(fā)揮了重大的作用。在新時(shí)期下，汽車運(yùn)輸行業(yè)仍然是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，汽車運(yùn)輸行業(yè)要針對當(dāng)前的運(yùn)輸業(yè)局勢，采用的科學(xué)化的管理手段，將汽車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過程中遇到的困難進(jìn)行分類結(jié)局，建立起科學(xué)高效的管理體系，使得汽車運(yùn)輸行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，汽車運(yùn)輸管理趨于專業(yè)化、科學(xué)化。

1 汽車運(yùn)輸行業(yè)面臨的困難

1.1 道路建設(shè)不足

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公民的交通方式越來越多樣化，但是在社會(huì)環(huán)境的影響下，越來越多的人選擇汽車出行，這使得我國道路交通要承載的貨運(yùn)、客運(yùn)等多方面的壓力，這對于道路的建設(shè)提出了更高的要求。汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，對于道路建設(shè)的依賴度較高，在我國汽車數(shù)量逐年遞增的情況下，當(dāng)前的道路建設(shè)已經(jīng)難以滿足的汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而這種情況還在日益加劇，雖然政府在加大道路擴(kuò)建的力度，但是根本難以滿足這種日子增長的道路交通壓力，嚴(yán)重影響了汽車運(yùn)輸?shù)男?。在我國城市化不斷加快的背景下，汽車運(yùn)輸業(yè)想要持續(xù)的發(fā)展，政府相關(guān)人員就必須解決私家車日益增長與道路建設(shè)速度滯后的矛盾，解決道路建設(shè)的問題，汽車運(yùn)輸業(yè)才能夠健康的發(fā)展下去。

1.2 公共交通運(yùn)輸發(fā)展較慢

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人口開始流向發(fā)達(dá)城市，這給原本就比較緊張的城市汽車運(yùn)輸業(yè)帶來了更大的壓力，雖然政府想出了以公共交通工具緩解道路擁堵的想法，但是我國的公共交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的速度還是比較緩慢的。從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看，一個(gè)完整的城市公共交通的運(yùn)輸體系，要包含公共汽車、公共電車、地鐵等構(gòu)成，雖然我國許多城市已經(jīng)具備這些公共交通運(yùn)輸工具，但是仍然沒有緩解道路交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ湟皇枪步煌ǚ?wù)難以讓人們主動(dòng)去接受，另一方面是公共交通工具缺乏合理的管理，反而造成了公路交通運(yùn)輸更加的緊張。公共交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，是解決道路擁擠問題，減輕汽車運(yùn)輸壓力的重要措施，但是在執(zhí)行的過程中面臨的巨大的問題，難以對汽車運(yùn)輸業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性的幫助。

1.3 交通運(yùn)輸總體管理策略缺失

汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展遇到的瓶頸，很大程度上歸咎于我國在早期交通運(yùn)輸管理策略的缺失，在缺少規(guī)劃下的自由發(fā)展，造成了當(dāng)前道路交通運(yùn)輸面臨著的巨大的困難。汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，很大程度上要依賴于政府的交通規(guī)劃，在我國當(dāng)前的交通運(yùn)輸形勢下，汽車運(yùn)輸仍然是交通運(yùn)輸?shù)闹髁Σ糠?，需要政府對交通運(yùn)輸?shù)难芯亢侠淼囊?guī)劃方案。交通運(yùn)輸建設(shè)，一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在交通運(yùn)輸方面，必須制定全面的交通發(fā)展戰(zhàn)略，為汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展規(guī)劃一條可行的道路，在交通建設(shè)上，對中長期交通需求有明確的解決方案，利用公共交通工具的發(fā)展制衡城市運(yùn)輸需求，使得的汽車運(yùn)輸業(yè)能夠快速的發(fā)展下去。

2 汽車運(yùn)輸業(yè)科學(xué)管理的策略

2.1 不斷完善道路運(yùn)輸體系

汽車運(yùn)輸管理的發(fā)展，需要政府進(jìn)行大力的支持，政府應(yīng)當(dāng)在當(dāng)前的道路系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，完善我國的道路運(yùn)輸體系，使得的汽車運(yùn)輸業(yè)的道路問題得以解決。政府在交通建設(shè)上的投入必須得以重視，從我國當(dāng)前的道路質(zhì)量與交通基礎(chǔ)設(shè)施來看，只能滿足的基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸要求，在發(fā)展的角度來講，為了適應(yīng)我國城市化建設(shè)的步伐與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求，道路強(qiáng)化與建設(shè)的速度，必須與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相互適應(yīng)，在道路建設(shè)的方面的投入，要較于以往更加的重視，對于道路運(yùn)輸體系，要按照既定的方案去建設(shè)，在道路建設(shè)上加大發(fā)展力度，使得我國的道路運(yùn)輸體系能夠的初步與道路運(yùn)輸?shù)囊笙嗷ミm應(yīng)，使得城市化建設(shè)與道路運(yùn)輸體系能夠滿足汽車運(yùn)輸行業(yè)能夠正常的發(fā)展下去。我國的道路運(yùn)輸體系建設(shè)，最重要的是要有完善的交通運(yùn)輸規(guī)劃，道路的建設(shè)要按照既定的規(guī)劃進(jìn)行，形成科學(xué)修路、快速發(fā)展的新格局。

2.2 扶持公共交通工具的發(fā)展

公共交通工具的發(fā)展，我解決道路問題的重要措施。我國傳統(tǒng)的公共交通運(yùn)輸體系的發(fā)展，由于缺少相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，使得公共交通工具沒有發(fā)揮出理想的效果。從公共交通運(yùn)輸現(xiàn)狀來看，想要發(fā)揮公共交通工具的作用，首先要改變公共交通工具必須廉價(jià)的情況。傳統(tǒng)的公共交通工具包括地鐵、公交等，他們的整個(gè)運(yùn)營投入往往都是政府資金支持的，而在票價(jià)上，都是定在1元左右，這種定價(jià)的策略，雖然從表面上看是方便居民使用的，但是發(fā)展的角度來看，這種定價(jià)策略，使得運(yùn)營者很難在公共交通上獲得既定的利益，長期的發(fā)展下去，必須依賴于政府的持續(xù)支持，這也造成了運(yùn)營者難以去為人民提供高質(zhì)量的公共交通運(yùn)輸服務(wù)。在公共交通工具的發(fā)展上，可以適當(dāng)?shù)牟扇椥云眱r(jià)的方法，在提升運(yùn)輸效益的同時(shí)，能夠?yàn)橛脩魩砀鼭M意的服務(wù)，這是一種雙贏的政策，使得人們在出行的過程中更加愿意去選擇公共交通工具，有效緩解了道路交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，為汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到的相當(dāng)?shù)拇龠M(jìn)作用。在另一方面，公共交通工具的發(fā)展，還必須要有完整的發(fā)展規(guī)劃，公共交通工具的發(fā)展，不能一味的去的增加公共交通工具的數(shù)量，沒有對道路運(yùn)輸狀況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查就去片面增加的數(shù)量，反而會(huì)使得原本繁重的道路壓力更加的加大，反而不利于汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。公共交通工具要更多的考慮到道路現(xiàn)狀，在人流較大的地區(qū)適當(dāng)增加公交車次，城市主干線全面采用地鐵，科學(xué)的規(guī)劃，是汽車運(yùn)輸發(fā)展的重要的方法。

2.3 制定全面的汽車運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略

汽車運(yùn)輸管理面臨的問題，更多的是經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展下對于汽車運(yùn)輸?shù)囊笈c道路建設(shè)不適應(yīng)的問題，只有制定全面的汽車運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，汽車運(yùn)輸業(yè)面臨的問題才能夠的逐漸得以解決。一個(gè)全面的汽車運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，政府要去主動(dòng)的扶持汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，要對道路建設(shè)與公共交通工具的作用有充分的認(rèn)知，為汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供必要的條件。

3 結(jié)束語

在道路建設(shè)上，汽車運(yùn)輸管理人員要與政府相互合作，在較為擁擠的路段，對私家車采取限行等措施，城市化建設(shè)方面，立交橋、人行過街等，都是緩解交通運(yùn)輸壓力的重要措施。汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，是我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要項(xiàng)目，政府要給予全力的支持，使得我國的汽車運(yùn)輸行業(yè)能夠正常的發(fā)展下去。

參考文獻(xiàn)

[1]郭爽.汽車運(yùn)輸管理面臨的問題及解決措施探討[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2016（10）：162.

[2]朱坤.汽車運(yùn)輸管理面臨的問題及解決措施[J].環(huán)球市場信息導(dǎo)報(bào)，2015（38）：46-47.

[3]金海濤.汽車運(yùn)輸管理面臨的問題及解決措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（01）：194.