董大恩

武漢科技大學(xué)湖北武漢430081

互聯(lián)網(wǎng)+廣播的發(fā)展路徑探析
——基于數(shù)據(jù)共享的車聯(lián)網(wǎng)

董大恩

武漢科技大學(xué)湖北武漢430081

互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)之后，“車聯(lián)網(wǎng)”這一代名詞又成為了未來(lái)信息化城市的另一個(gè)標(biāo)志性語(yǔ)音。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的廣播發(fā)展變的越來(lái)越多元化，特別是車聯(lián)網(wǎng)概念的提出，更是讓汽車車機(jī)這塊屏幕成為各大媒介產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪的首要目標(biāo)，像蘋果的Carplay、百度的Carlife和谷歌的Android的出現(xiàn)，更是使汽車車機(jī)本身這樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)O2O的優(yōu)秀入口，成為軟件的爭(zhēng)先平臺(tái)。而且，毋庸置疑的是車輛網(wǎng)市場(chǎng)具有很大的發(fā)展空間，各行各業(yè)要想爭(zhēng)奪這樣一塊肥肉，還是要花費(fèi)不少心思才能搶到的。從廣義上講，車聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)其中的一部分，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)同樣也是互聯(lián)網(wǎng)的一部分。車聯(lián)網(wǎng)主要是通過(guò)機(jī)身，以及移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，采集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、傳遞數(shù)據(jù)，來(lái)滿足廣大用戶以及管理者的需求。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)就是聯(lián)合各大媒體產(chǎn)業(yè)，運(yùn)用適合于車用的綜合功能APP，運(yùn)行在智能手機(jī)或平板上，通過(guò)車機(jī)的屏幕、音響、觸屏等這樣的信息傳播中介點(diǎn)，特別是廣播這樣的娛樂性設(shè)置與車聯(lián)網(wǎng)的融合，消除駕駛者疲勞的同時(shí)還可以通過(guò)廣播傳播為駕駛者提供路況信息，使駕駛者的出行更為方便。如今，我們出行的交通工具是如此的多樣化和人性化，以后我們出行的交通設(shè)備會(huì)向哪些方面延續(xù)發(fā)展呢？互聯(lián)網(wǎng)與廣播的結(jié)合又會(huì)擦出怎樣的火花？這將是我論文中研究的內(nèi)容之一。

車聯(lián)網(wǎng)；物聯(lián)網(wǎng)；數(shù)據(jù)共享；廣播

一、引言

近些年來(lái)，隨著人們對(duì)于汽車的需求越來(lái)越大，人們花在汽車上的時(shí)間逐步增多，汽車這個(gè)交通移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成為了各路商家首要爭(zhēng)搶的一塊肉。為了滿足消費(fèi)者的需求，很多汽車的高級(jí)裝配行業(yè)也對(duì)汽車的各部件的性能做出了更高要求的改變。據(jù)了解，如今的網(wǎng)絡(luò)社會(huì)，特別是現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，汽車、飛機(jī)等交通工具能像現(xiàn)在這樣的多元化其實(shí)在某方面來(lái)說(shuō)也是必然發(fā)展方向。像GPS導(dǎo)航（APP）定位系統(tǒng)，它就是可以根據(jù)開車人所定位想去但是找不到的地方，并帶到相應(yīng)位置。

二、互聯(lián)網(wǎng)+背景下的廣播媒體發(fā)展趨勢(shì)

（一）互聯(lián)網(wǎng)廣播逐步優(yōu)化配置

互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)初始于電腦、手機(jī)時(shí)代，而汽車行業(yè)的多元化發(fā)展是人們對(duì)于汽車的需要越來(lái)越多，進(jìn)而發(fā)展為車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。不看資料我們都能快速的發(fā)現(xiàn)，如果在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下廣播不進(jìn)行產(chǎn)業(yè)優(yōu)化創(chuàng)新，是很容易像報(bào)紙行業(yè)一樣逐步被其他產(chǎn)業(yè)取代。在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，廣播媒體面臨廣闊的受眾市場(chǎng)，同樣也面臨著無(wú)限的挑戰(zhàn)和沖擊。傳統(tǒng)媒體不僅要面對(duì)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)新媒體技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的外部競(jìng)爭(zhēng)。比如網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)以及各種類型的電臺(tái)APP.新媒體技術(shù)的發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活形成革命性沖擊，也極大的豐富了競(jìng)爭(zhēng)的手段和內(nèi)涵。雖然近幾年廣播的接觸率跟之前相比基本保持一致。交通廣播作為廣播媒體，并沒有像紙媒等平面媒體那樣遭到巨大的變革，現(xiàn)階段仍處于比較穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。廣播的創(chuàng)新戰(zhàn)略在內(nèi)容上主要是管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)目創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新等方面。發(fā)展策略上主要是打造精品節(jié)目和線下活動(dòng)，樹立頻率的品牌形象，提升交通廣播的影響力和滲透力；在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，要不斷加深與新媒體的融合，打開新的發(fā)展市場(chǎng)。

（二）廣播媒體發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越現(xiàn)代化

車聯(lián)網(wǎng)與廣播的融合，打開了廣播在公路交通行業(yè)中的又一個(gè)體系，它通過(guò)交通網(wǎng)絡(luò)的管理者與其他用戶的決策來(lái)改善整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行。汽車發(fā)展的社會(huì)給人們帶去了最大的困擾——交通，盡管交通管理者已經(jīng)做出相關(guān)改進(jìn)，但是實(shí)際問題的解決還是有所出入?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展中最重要的是汽車與廣播的結(jié)合，它可以通過(guò)移動(dòng)廣播給駕駛者提供不同路段的實(shí)際情況，使車主可以選擇繞道避開擁堵階段。

車聯(lián)網(wǎng)與廣播的融合是恰到好處的，是人們的多種需求之一?；ヂ?lián)網(wǎng)廣播的發(fā)展重點(diǎn)是車聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)樗梢詫⒚恳惠v汽車作為每一個(gè)信息源，通過(guò)無(wú)線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)，再通過(guò)汽車與汽車、汽車與交通道路、汽車與互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)之間的互相聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)更安全、舒適、娛樂的駕駛效果。車聯(lián)網(wǎng)廣播的發(fā)展趨勢(shì)就現(xiàn)狀來(lái)看是越來(lái)越明朗的。

三、互聯(lián)網(wǎng)+廣播發(fā)展的困境與挑戰(zhàn)

（一）互聯(lián)網(wǎng)廣播的發(fā)展困境

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如果傳統(tǒng)媒體行業(yè)如果稍不注意與互聯(lián)網(wǎng)連接，是很容易被社會(huì)淘汰的。特別是傳統(tǒng)媒體行業(yè)中新聞電視行業(yè)、廣播媒體行業(yè)。這些行業(yè)如果想要多一點(diǎn)受眾來(lái)關(guān)注，不創(chuàng)新、不跟隨時(shí)代的發(fā)展而發(fā)展，絕對(duì)會(huì)隨時(shí)代的變化被人們慢慢的遺忘。因?yàn)楝F(xiàn)代的人不像以前年代的人，只有在回家看電視或者聽收音機(jī)的時(shí)候獲取新聞、娛樂等信息?，F(xiàn)在的人普遍是哪兒有網(wǎng)，哪兒就有人，而且很多的新聞、娛樂信息都是從互聯(lián)網(wǎng)上得知的，既方便又簡(jiǎn)潔。所以，就廣播這種傳統(tǒng)媒體與互聯(lián)網(wǎng)連接對(duì)于廣播行業(yè)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不被社會(huì)淘汰的關(guān)鍵。

（二）互聯(lián)網(wǎng)廣播需要直面的挑戰(zhàn)

互聯(lián)網(wǎng)交通廣播對(duì)媒體行業(yè)進(jìn)行新的推廣，并且對(duì)一個(gè)夠敏捷的新平臺(tái)進(jìn)行推廣創(chuàng)新。這不僅要求自媒體向更加智能化方向快速發(fā)展，其本身也要是一個(gè)無(wú)限廣闊的媒體。在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，廣播媒體面臨的是更加開闊的發(fā)展市場(chǎng)，同樣也充滿無(wú)限沖擊與挑戰(zhàn)。現(xiàn)當(dāng)代的傳統(tǒng)媒體面臨的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變的多層次、多元化、多方面，一方面是同一行業(yè)之內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，另一方面還要應(yīng)對(duì)新媒體衍生出的其他行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

目前許多的網(wǎng)絡(luò)廣電平臺(tái)都已經(jīng)發(fā)展的比較成熟，比如考拉FM、喜馬拉雅、荔枝FM等，除了蜻蜓FM和優(yōu)聽等在內(nèi)的收聽平臺(tái)在不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)廣播電視平臺(tái)也開發(fā)了自己的手機(jī)應(yīng)用軟件，而且其用戶規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。這些應(yīng)用軟件暫時(shí)依托于智能手機(jī)，因?yàn)樗粌H方便攜帶，而且它為傳統(tǒng)的廣播頻率新增加了許多功能，能夠回聽、保存、下載收藏的同時(shí)還可以使聽眾根據(jù)自己的喜好來(lái)選擇收聽的電臺(tái)等等。喜馬拉雅和荔枝FM是相對(duì)個(gè)性化的私人電臺(tái)，節(jié)目的內(nèi)容及節(jié)目的形式也越來(lái)越多元化。像喜馬拉雅還很貼心的設(shè)置了相聲評(píng)書、情感生活、有聲小說(shuō)、綜藝娛樂、音樂等板塊。而荔枝FM也根據(jù)各種類型、各種風(fēng)格和場(chǎng)景進(jìn)行分類。推送節(jié)目的每個(gè)版塊都更加個(gè)性化、極具自己的特色，并且富有吸引力。

四、互聯(lián)網(wǎng)+廣播的幾種模式分析

（一）傳統(tǒng)廣播媒體的改變

隨時(shí)間的推移，汽車與互聯(lián)網(wǎng)、廣播與車聯(lián)網(wǎng)開始不斷的融合，最終使單一的廣播形式發(fā)生了巨大改變，其中最為明顯的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)廣播。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)廣播伴隨著以提倡個(gè)性化為主要特點(diǎn)的UGC（UserGeneratedContent(用戶原創(chuàng)內(nèi)容））（Web2.0）概念的興起，開始有了不一樣的傳播方式。如：蜻蜓FM、鳳凰FM、喜馬拉雅FM、荔枝FM等電臺(tái)廣播，這幾類廣播媒體都是將之前在收音機(jī)里的內(nèi)容“搬”了到互聯(lián)網(wǎng)上，由原來(lái)以下載為主變成了下載與上傳并重，并通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)全方位的傳播。UGC（UserGeneratedContent(用戶原創(chuàng)內(nèi)容））的出現(xiàn)不僅可以讓用戶將自己原創(chuàng)的內(nèi)容通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行展示或者提供給其他用戶，還可以豐富網(wǎng)站內(nèi)容。這樣的傳播媒體不僅提高了人們的生活水平，還使人們的生活變得更加多元化。但UGC也有不利的一方面，就是它的內(nèi)容質(zhì)量有時(shí)良莠不齊。

（二）互聯(lián)網(wǎng)廣播媒體的蛻變

現(xiàn)代社會(huì)的人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)廣播的要求越來(lái)越高，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的UGC（User Generated Content）用戶原創(chuàng)內(nèi)容廣播逐漸不能滿足人們的需求。其主要原因是現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)發(fā)展夠快、各網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)等的數(shù)據(jù)更新發(fā)展夠快、而且信源的渠道開始逐步增多，所以這也使得互聯(lián)網(wǎng)廣播在快速發(fā)展的今天有了巨大的改變。

PGC（專業(yè)生成內(nèi)容）的出現(xiàn)分分鐘碾壓UGC，同時(shí)也推動(dòng)了UGC像更高的水平發(fā)展。自由而又開放的互聯(lián)網(wǎng)廣播是其他紙媒、電視臺(tái)媒體內(nèi)容都無(wú)法與之媲美的，而車聯(lián)網(wǎng)與PGC（專業(yè)生成內(nèi)容）的組成更是順應(yīng)實(shí)事的發(fā)展而改變，更把原本靠聲音傳播信息的廣播方式又一次推向了更加專業(yè)化、多元化的廣播層次上。據(jù)了解，現(xiàn)在很多高端的電商媒體都采用的是PGC模式，主要因?yàn)樗诜诸惖姆矫娓訉I(yè)，而且內(nèi)容質(zhì)量也更有保證，像內(nèi)容的設(shè)置、產(chǎn)品的編輯等都是專業(yè)性比較強(qiáng)的。

但是從網(wǎng)絡(luò)視頻、微信公眾號(hào)、網(wǎng)絡(luò)音頻等內(nèi)容型平臺(tái)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，PGC模式是這些內(nèi)容平臺(tái)在用戶達(dá)到一定數(shù)量后重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象，雖然用戶生成的內(nèi)容數(shù)據(jù)龐大，而且隨著用戶自身獲取的信息量越來(lái)越大，其內(nèi)容質(zhì)量也成為用戶最終看中的部分。隨著用戶對(duì)內(nèi)容數(shù)據(jù)信息越加看重，如果還是單純依靠UGC也是無(wú)法達(dá)成最終效果的。

五、移動(dòng)+共享——互聯(lián)網(wǎng)+廣播的實(shí)踐案例

新媒體時(shí)代下，廣播的傳播渠道為了更好的散發(fā)自身的影響力，其發(fā)展手段開始不再局限于無(wú)線電波這樣的配置，而是通過(guò)與汽車車機(jī)（汽車車機(jī)本身是互聯(lián)網(wǎng)O2O的優(yōu)秀入口，也是車聯(lián)網(wǎng)的軟件平臺(tái)）不斷的融合。廣播媒體從最開始的傳統(tǒng)播音到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)APP，其目的都是使新媒體發(fā)展更加便捷化、互動(dòng)化和移動(dòng)化。汽車車機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)廣播的連接，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)或者多個(gè)適合車用的綜合功能APP（如：荔枝fm、百度地圖搜索、導(dǎo)航等），運(yùn)行在智能手機(jī)或者平板上(出門一般是帶著手機(jī))，像寶馬與百度網(wǎng)絡(luò)連接，就是利用手機(jī)投影到車機(jī)，再使用車機(jī)的屏幕、音響、觸摸屏的效果，給車機(jī)更好的娛樂效果和O2O體驗(yàn)。

據(jù)了解，廣播的多種電臺(tái)APP已經(jīng)可以在汽車車機(jī)上順暢的使用，如FM87.6、汽車交通廣播、中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)Easy FM等，而其中的汽車之家電臺(tái)，更是打造了《車?yán)镘囃狻泛汀镀嚾擞性捳f(shuō)》兩檔原創(chuàng)自制類直播節(jié)目。其中的《車?yán)镘囃狻肥怯汕癏it FM咨詢主播，現(xiàn)當(dāng)紅網(wǎng)絡(luò)播客程一主持，他的廣播主要以話題交流為主，其播報(bào)形式新鮮熱辣，這也讓《車?yán)镘囃狻烦蔀槠囍译娕_(tái)首推的一檔大型互動(dòng)直播節(jié)目。除此之外，汽車之家還將與戰(zhàn)略合作伙伴“多聽FM”精選的優(yōu)質(zhì)播客節(jié)目為大家提供多樣化的收聽選擇。

再來(lái)看重慶交通廣播。重慶廣播交通是2001年1月1日正式開播的，播出頻率FM95.5，是重慶唯一一家以“宣傳重慶交通建設(shè)，誘導(dǎo)道路暢通、服務(wù)市民”為宗旨的專業(yè)性廣播電臺(tái)。節(jié)目主要的傳播內(nèi)容是以重慶交通建設(shè)、提供權(quán)威路況信息為主結(jié)構(gòu)，主要的風(fēng)格是快捷、動(dòng)感、伴隨，不僅打造了最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的廣告發(fā)布平臺(tái)，而且其營(yíng)銷手段也是一流的。

新形勢(shì)下的媒體行業(yè)，讓人們對(duì)廣電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更多的要求。廣電行業(yè)必須在保持自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還要加強(qiáng)培養(yǎng)廣播電視的核心市場(chǎng)，創(chuàng)建適應(yīng)新市場(chǎng)需求的主體和主業(yè)，用廣電媒體資源的優(yōu)勢(shì)去整合社會(huì)和其他行業(yè)文化產(chǎn)業(yè)的重要要素，組建一個(gè)多元化、開放型平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)多方位的產(chǎn)業(yè)鏈，使廣電產(chǎn)業(yè)融入社會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱潮中，在推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)并提升自身價(jià)值。

六、互聯(lián)網(wǎng)+廣播的發(fā)展路徑

（一）數(shù)據(jù)時(shí)代下廣播的發(fā)展

車聯(lián)網(wǎng)主要是由汽車所處的位置、路線等信息構(gòu)成的巨大“蜘蛛網(wǎng)”，它通過(guò)傳感器、GPS、攝像頭圖像處理等裝配，根據(jù)周邊環(huán)境和狀態(tài)所采集的信息源，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把所有的車輛通過(guò)將自身的各種信息資料傳輸集中到中央處理器，通過(guò)信息技術(shù)，使這些大量交通車輛的信息可以被分析和改善，從而計(jì)算出不同的車輛的最佳路線，并快速的匯報(bào)實(shí)際路況和安排信號(hào)燈周期。而車上所裝置的廣播、音樂等系統(tǒng)，可以舒緩長(zhǎng)久開車給人帶去的疲憊感，并且可以適當(dāng)調(diào)節(jié)堵車時(shí)焦急的心理。

加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)各媒體的合作，追求廣播電視產(chǎn)業(yè)更大發(fā)展空間。廣播電視在加強(qiáng)主流媒體等合作基礎(chǔ)上，要集中與互聯(lián)網(wǎng)、汽車移動(dòng)廣播等新媒體的合作，更要積極學(xué)習(xí)和利用互聯(lián)網(wǎng)開放、豐富、共享、靈活、兼容等幾大優(yōu)點(diǎn)。從最開始的傳統(tǒng)媒體到目前的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)媒體，大部分廣電播出機(jī)構(gòu)都成立了自身的網(wǎng)站，在未來(lái)的時(shí)間各媒體行業(yè)首先要加強(qiáng)這些網(wǎng)站的管理和利用，其次要與互聯(lián)網(wǎng)深度合作。

（二）廣播未來(lái)發(fā)展方向

互聯(lián)網(wǎng)廣播雖然在當(dāng)前的文化行業(yè)浪潮的推動(dòng)下，展現(xiàn)出了一定的發(fā)展趨勢(shì)，并在汽車交通廣播這一塊有很大成果。但是，由于廣播電視受傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)思維和過(guò)于強(qiáng)調(diào)意識(shí)形態(tài)屬性觀念的影響，車聯(lián)網(wǎng)廣播媒體的發(fā)展活力還遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出最大影響力。如果要使廣播的發(fā)展更快、更為普遍（被大眾接受），大力推進(jìn)廣電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是必不可少的，它不僅需要在體制、觀念、經(jīng)營(yíng)管理等方面上加強(qiáng)管理，還要在廣電文化上加大創(chuàng)新的力度。

互聯(lián)網(wǎng)廣播在中國(guó)算是一個(gè)年輕產(chǎn)業(yè)，我覺得除非是車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)得到更好的連接與創(chuàng)新，那么其后續(xù)的發(fā)展就會(huì)如雨后春筍?；ヂ?lián)網(wǎng)廣播的智能化發(fā)展給廣播電視等相關(guān)媒體行業(yè)照明了未來(lái)的推廣方向。給廣播帶去契機(jī)的同時(shí)也創(chuàng)造了相對(duì)的條件。廣電產(chǎn)業(yè)只有順應(yīng)時(shí)代潮流，與時(shí)俱進(jìn)、乘勢(shì)而上，在競(jìng)爭(zhēng)力巨大的文化產(chǎn)業(yè)大潮中練就本領(lǐng)，拓展新領(lǐng)域，才會(huì)使廣電產(chǎn)業(yè)走出一條既符合媒體自身發(fā)展規(guī)律，也符合社會(huì)主義市場(chǎng)規(guī)律的發(fā)展新道路，才會(huì)使廣播電視在新時(shí)代里呈現(xiàn)新魅力。

七、結(jié)語(yǔ)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)媒介結(jié)構(gòu)中的任何格局影響都是不容小覷的。車聯(lián)網(wǎng)廣播的改革創(chuàng)新之路要想走得踏實(shí)平穩(wěn)，移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代所帶來(lái)新媒體的威脅更加不能忽視。在認(rèn)清時(shí)代現(xiàn)狀和行業(yè)本身優(yōu)勢(shì)的情況下，總結(jié)自身存在的問題并且能快速發(fā)現(xiàn)問題源頭解決問題，有效整合一切周邊資源，對(duì)節(jié)目?jī)?nèi)容和形式不斷改革創(chuàng)新，構(gòu)建智能化的廣播信息平臺(tái)，利用新技術(shù)、新平臺(tái)和新的智能軟件推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)廣播的數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程。

[1]趙軍,楊克巖.“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)信息平臺(tái)構(gòu)建研究——以大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育為例[J].情報(bào)科學(xué)，016, (05):59-63.

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[3]陳麗,林世員,鄭勤華.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代中國(guó)遠(yuǎn)程教育的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J].現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育研究，016,(01):3-10.

[4]張偉遠(yuǎn),段承貴,封晨.香港大學(xué)“互聯(lián)網(wǎng)+”繼續(xù)教育系統(tǒng)模式的實(shí)踐思考[J].現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育研究，016,(01):11-18+26.

[5]田維鋼.互聯(lián)網(wǎng)+廣播電視的幾個(gè)悖論——基于互聯(lián)網(wǎng)基因的一種分析[J].現(xiàn)代傳播(中國(guó)傳媒大學(xué)學(xué)報(bào))，015, (12):111-114.

[6]劉麗偉,高中理.“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的路徑研究——基于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈視角[J].世界農(nóng)業(yè)，015, (12):18-23.

[7]劉助忠,龔荷英.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈演化新趨勢(shì)——基于“云”的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作新模式[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，015,(09):91-97.

[8]周鴻鐸.我理解的“互聯(lián)網(wǎng)+”——“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種融合[J].現(xiàn)代傳播(中國(guó)傳媒大學(xué)學(xué)報(bào))，015,(08):114-121.

[9]喻國(guó)明.用“互聯(lián)網(wǎng)+”新常態(tài)構(gòu)造傳播新景觀——兼論內(nèi)容產(chǎn)品從“兩要素模式”向“四要素模式”的轉(zhuǎn)型升級(jí)[J].新聞與寫作,2015,(06):39-42.

[10]歐陽(yáng)日輝.從“+互聯(lián)網(wǎng)”到“互聯(lián)網(wǎng)+”——技術(shù)革命如何孕育新型經(jīng)濟(jì)社會(huì)形態(tài)[J].人民論壇·學(xué)術(shù)前沿,2015, (10):25-38.

[11]黃楚新,王丹.“互聯(lián)網(wǎng)+”意味著什么——對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的深層認(rèn)識(shí)[J].新聞與寫作,2015,(05):5-9.

[12]鄭志來(lái).互聯(lián)網(wǎng)金融對(duì)我國(guó)商業(yè)銀行的影響路徑——基于“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)零售業(yè)的影響視角[J].財(cái)經(jīng)科學(xué),2015, (05):34-43.